双涡轮变矩器视频(双涡轮液压变矩器)

1. 双涡轮液压变矩器

变矩器涡轮与自动变速器的输入轴连接到一起的，涡轮是作为液力变矩器的输出端。变矩器中有泵轮、导轮、涡轮,涡轮与变速箱的输入轴相连。

2. 双涡轮液压变矩器原理

液力变矩器空挡的工作原理是：液力变矩器是由泵轮涡轮和导轮组成的，液力变矩器内有变速箱油，启动发动机之后泵轮会转动，这样变速箱油会经过导轮到轮，在变速箱油的作用下导轮也会转动。泵轮与发动机飞轮连接，涡轮与变速箱的动力输入轴连接。

导轮夹在泵轮和涡轮之间。泵轮和涡轮上都有特殊的结构设计，这样可以利用变速箱油来传递动力。液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

3. 双涡轮液力变矩器

液力变矩器中"三轮"指的是:泵轮、涡轮和飞轮。

液力变矩器的作用

1、液力变矩器能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速，提高车辆的通过能力；

2、液力变矩器能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速，提高车辆的通过能力；

3、液力变矩器在起步时，能够提高车辆的起动变矩比，从而提高

车辆的动力性能；

4、起步平稳柔和，提高乘坐舒适性液力变矩器的组成：常见的两级三元件综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成，导轮通过单向离合器与变速箱壳体固定连接。泵轮与后盖焊接成一个整体里面充满了传动油，并与发动机连接，起主动作用。涡轮与变速箱输入轴连接，起动力输出作用。

5、变矩器工作时，泵轮在发动机带动下将传动油冲入涡轮，从而带动涡轮转动，实现了动力由发动机向传动系统的传递。导轮总成中，如果单向离合器工作，液力变矩器则起变矩器作用，从而增加扭矩的输出；如果单向离合器不工作（导轮反转），此时变矩器起到了偶合器的作用。

4. 双涡轮液压变矩器的作用

液力变矩器介绍：

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器工作原理：

1、机械能→动能过程:泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度(动能)和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。

2、动能→机械能过程:液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩(机械能)。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。

3、动量矩变化过程:导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化(进出口叶片面积不等)，液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。

涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方向和速度亦随之变化。

5. 双涡轮液力变矩器由什么组成

液力变矩器组成及作用如下：

液力变矩器的组成：

1、常见的两级三元件综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成，导轮通过单向离合器与变速箱壳体固定连接。

2、泵轮与后盖焊接成一个整体里面充满了传动油，并与发动机连接，起主动作用。涡轮与变速箱输入轴连接，起动力输出作用。变矩器工作时，泵轮在发动机带动下将传动油冲入涡轮，从而带动涡轮转动，实现了动力由发动机向传动系统的传递。

3、导轮总成中，如果单向离合器工作，液力变矩器则起变矩器作用，从而增加扭矩的输出；如果单向离合器不工作（导轮反转），此时变矩器起到了偶合器的作用。

液力变矩器的作用：

1、液力变矩器能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速，提高车辆的通过能力。

2、液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮，减少发动机对传动系统的冲击载荷，提高传动系统的寿命。

3、液力变矩器在起步时，能够提高车辆的起动变矩比，从而提高车辆的动力性能。

4、起步平稳柔和，提高乘坐舒适性。

6. 双涡轮液压变矩器工作原理

在液力变矩器中，发动机驱动泵轮以转速n旋转，充满于泵轮叶片间的工作油液在离心力的作用下，以很高的速度和压力从泵轮的外缘流出并进人涡轮，在高速液流冲击力作用下涡轮旋转，这时涡轮受到一个冲击力矩。进人涡轮的液流与涡轮一起作旋转运动(牵连运动)，同时又沿着涡轮叶片通道高速流动(相对运动)，进入下一个工作轮导轮。

由涡轮流出的工作油液进人导轮，由于导轮固定不转动，当高速工作油液从涡轮流向导轮时，油液对导轮产生一个冲击力，根据作用力和反作用力大小相等、方向相反的原理可以知道，导轮给油液一个反冲力，这个反冲力通过液体传给涡轮叶片，这是涡轮受到的另一个力矩。如果导轮的反冲力与泵轮给涡轮的作用力方向相同，则增加涡轮上的转矩;如果导轮的反冲力与泵轮给涡轮的作用力方向相反，则减小涡轮.上的转矩。由于涡轮得到的转矩是上面两种力矩之和，因此输出轴(涡轮)上得到的转矩不一定等于发动机的输出转矩。

7. 液力变矩器涡轮做什么作用

液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，替代了传统手动变速箱上的离合器。

液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。

8. 双涡轮液力变矩器的工作原理

液力变矩器的工作原理是：

泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度和压力。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，其安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器的特点是：1、根据机器的行驶阻力或作业阻力，变矩器可在一定范围内自动地、无级地变速和变矩；2、延长了机器的使用寿命；3、提高了机器的通过性能和舒适性。

9. 液力变矩器涡轮与什么连接

常见的两级三元件综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成，导轮通过单向离合器与变速箱壳体固定连接。