柳工装载机的变矩器(柳工装载机变矩器和发动机链接的胶管)

1. 柳工装载机变矩器和发动机链接的胶管

装载机排油泵里边的空气。把油泵的放气螺丝松开，手动把油泵里的空气排出就行了。

2. 柳工装载机变速箱配件分解图

变速箱坏了，如有异响，挂档不走或个别档位无力，需把总成拆下，分解大修，检查各个档位磨擦片钢片是否变形磨损严重，各个档位密封环是否老化，断裂，以及轴承是否间隙太大，就象厦工变速箱来讲超越离合器是一个非常重要的部件，一般都是换总成，不要分解维修，以免引起不必要的麻烦，变速箱在后期的保养过程中5000小时换一次传动油，经常检查传动油油位

3. 柳工装载机变速箱一档摩擦片的装配

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。 这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

4. 柳工装载机变矩器和发动机链接的胶管怎么拆

需要，装载机不能行走是因为变矩器出问题了，或者是行走泵发生了堵塞，油路不通滤芯堵塞时由于车子刚启动属于冷车状态油的粘稠度比，柳工ZL50装载机变矩器—变速箱液压系统工作时,变速泵从 油底壳中经滤网吸入低压油,泵出的高压油经滤油器过滤后进入变 速操纵阀。

5. 柳工50装载机变速箱结构图

三档

大型装载机，均采用变矩器连接液压变速箱的动力连接方式，它的变速档位为前进档三个（1一2一3），空档一个，倒档一个。

工作档（作业时）采用前进1档和倒档，公路行驶时使用前进2档和前进3档及倒档，另外公路行驶时不使用四驱（断开后桥只行前桥，作业时才是使用四驱运行）。

6. 柳工30铲车变速箱与发动机的连接

铲车变速箱换油其实并不难，放掉旧油加上新油就行。但是操作起来也是有点难度的，首先你要知道铲车变速箱加的是什么油，千万不能加齿轮油。铲车变速箱加的是8号液力传动油，放掉旧油之后还要拆掉滤网清洗。如果是30或50铲车最好打开变速箱油底壳清洗。然后加新油到规定位置就行。

如果是20小铲车的话放油要分两部分放，变速箱放掉还要放变矩器，不放变矩器的油也可以，就是剩余的旧油还有大概两三升会混到新油里面。

小铲车加油比较麻烦要用油枪加还要排空气。题主看明白没有。

7. 柳工装载机变速箱的组成

原理：是通过机械传动方式,将汽车的车速和气节门开度这两个主控制参数转变为液压控制信号;液压控制系统的阀板总成中的各调节阀根据这些液压控制信号的变化,按照设定的换挡规律操纵换挡执行元件的动作实现自动换挡。 

 电控自动变速器的原理是通过各种传感器,将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温等参数信号输入ECU,ECU根据这些信号,按照设定的换挡规律向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号,换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号阀板中的各调节阀根据这些液压控制信号,控制换挡执行元件的动作,从而实现自动换挡过程。

8. 柳工装载机变矩器和发动机链接的胶管一样吗

用的都是液力变矩器，就看链接孔的位置对不对，还有油管接对就行了

9. 柳工装载机传动轴总成

如果装载机的传动轴出现抖动这种情况，首先检查的是传动轴的螺丝，是不是已经松散了或者是滑扣了，如果这些都没有问题，那么必定是传动轴的咬合齿轮出现了间隙或者是在传动轴上面有一个花键，这个花键主要是插在另一个传动轴里面运作的，肯定是花键出现了松动。