装载机变矩器油路(装载机变矩器油路示意图)

1. 装载机变矩器油路示意图

原因如下

1、变速箱油位过低或者过高

变速箱油位过低，会导致参与工作的传动油循环加宽，传动油在油底壳停留和自然散热的时间断，散热效果差，造成变速箱发热，油位过低还会导致变速泵吸空，造成系统压力降低。

变速箱油位过高，会导致变速箱各元件周围油液超量，摩擦阻力增大，转变成热能导致系统温度升高。

2、油路堵塞造成油温升高。

变矩器、变速箱内工作油路通过变矩器散热器进行冷却。如果在散热器循环管路中，由于杂质、油污等致使管路堵塞或部分堵塞，或散热器内部被堵塞，都会造成流通循环受阻，油温升高。例如油底壳滤网堵塞，滤清器堵塞。

3、散热器散热效果不良

一般装载机上变矩器散热器和水箱布置在一起，通过水箱后的风扇进行冷却。如果风扇皮带变形松弛或者涨紧轮弹簧弹力减弱。或散热器外部被尘土、油污等严重覆盖后，也会影响冷却效果，也会造成油温升高。

2. 装载机变矩油在哪里

变速箱加注的齿轮油要定量。油量太高可能会造成一些负面影响:

1.提高搅油功率损失，降低传动效率。

2.提高拖拽扭矩，影响换挡性能(尤其是冬天减挡的情况)。变速器厂家会综合考虑润滑和热平衡，通过实验确定加油量。说明书对加油量应该有规定的，如果没有可以咨询一下整车厂。

3. 装载机变矩器装配图

80升液压油。

成工30装载机的特点: 

发动机扭矩储备大，响应迅速，油耗低，凭借出色的掘起力、牵引力，实现高产出。

技术先进的双涡轮变矩器，结合成工专用动力换挡变速箱，动力传递高效可靠。

4. 装载机变矩器用什么油

徐工75挖机转向马达里应该加的是8#液力传动油，俗称方向机油。3.5升的大概35元到50左右。汽车上配置的转向系统，大致可以分为四类，机械式转向器；机械式液压动力转向系统；电子液压助力转向系统；电动助力转向系统。

5. 装载机变矩器油路示意图片

柳工50铲车行走无力的原因如下

1 发动机故障，空滤堵塞，进气量减少，导致发动机功率不足。供油提前角调整不到位，造成燃油在缸体内不能充分燃烧。活塞与缸套磨损，造成动力传输过程中损耗过大。

2 变矩器，变速箱故障,检查需要检查传动油中是否有铝屑，铁屑等杂质，如果有杂质，判断是变矩器还是变速箱出现故障可以参考我们前期发的文章，里面有详细的描述。控制变矩器实现变速的传动油压力偏低，会造成个档位与离合器结合时压力不足，在重载情况下，离合器内摩擦片容易打滑，造成行走无力。如果离合器内活塞密封不好，造成漏油，同样会导致压力不足，行走无力。某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。

3 制动故障，如果制动在行驶过程中不能彻底解除，也会造成行走无力。例如，整机停放过久，钳盘式制动机型中，制动活塞和制动钳盘锈蚀，制动活塞无法正常移动回位，会造成制动不能彻底解除，行走无力。解决方法：1.由于工程机械是特殊车辆，操作人员应接受厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的《产品使用维护说明书》是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读《使用维护说明书》，按要求进行操作保养。2.注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要超过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。3.注意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到、故障未排除前应停止作业。4.注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。5.保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。总之，装载机在磨合期内使用保养的要求可以归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求对装载机实施磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，式机器未您带来更多收益。

6. 装载机变矩器油路示意图讲解

装载机的组成为发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件。

1、发动机。

2、变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）。

3、工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。

4、行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。

5、驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器。

6、转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸。

7、变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种。

扩展资料：

选用原则：

1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用轮胎装载机配防滑链。

2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。

3、传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。中国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。

4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。

制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。

参考资料来源：

7. 装载机变矩器怎么加油

1、换油时应该多注意油的质量问题，换油时可先看看装载机使用手册，不同的车子，有不一样的要求。

2、变速箱油的更换要看装载机使用过的状况，是否经常上路，齿轮的摩擦程度如何等等。

3、在装载机挂挡顺畅，变速箱又没有噪音的情况下不用更换齿轮油。

4、装载机齿轮油更换太过频繁也是种浪费。

5、装载机新齿轮可以早换装载机齿轮油，在首次更换后根据车子的使用情况来判断是否换油。

6、变速箱油更换：装载机齿轮油应该选择适合自己车子的，且高质量的齿轮油。

8. 装载机变矩器图解

在驾驶室下方，前轮与后轮中间位置。

9. 装载机变矩器油温表接线图

1、油表上一正一负两根线，其中正极那根一定要有电，可以从电门锁出上连接；

2、油浮上的电阻也是一进一出两根线，然后和油表上的两根线串联起来就可以，串联之后的那根负级线要搭铁；

3、黄线或者蓝线其中有一根是正极（可以分别试试，看油表的指针有没有反应），黑线可能是负极。

10. 装载机变矩器油是什么油

装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器／变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命