龙工装载机变矩器图解(龙工装载机变矩器图解大全)

1. 龙工装载机变矩器图解大全

龙工铲车的变速箱和变矩器是连在一起的（30铲中间有根小的传动轴，但油路是相通的），油是共用的，变矩器里的油也是从变速箱里吸上去的，用的是8#液力传动油，楼上有误，液压油箱用的是48#抗磨液压油

2. 龙工30铲车变矩器分解图片解

变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果

装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个

泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。

3. 龙工装载机电路图解

故障原因及解决办法

1、蓄电池亏电

检查蓄电池，观察蓄电池电眼，如电眼显示非绿色，则表示蓄电池亏电，根据实际情况进行：

①在机充电，需要进行并车启动

②拆下进行充电机充电

③更换蓄电池，建议对已经使用较长时间的蓄电池进行更换时最好换一对。

2、电磁开关保持线圈断路、短路或搭铁

强制启动起动机，启动不成功则启动马达电磁开关保持线圈断路、短路或搭铁，更换电磁开关，启动成功则是电路故障，检查下一步。

3、起动机电源线路有接触不良之处

起动机电源线路有接触不良之处，保护继电器、安全继电器、空档继电器故障。

检查起动电源线路连接是否良好，保护继电器、安全继电器、空档继电器是否良好。

4、线路设计缺陷

反复检查原因，且未发现故障点，有可能是蓄电池使用过长时间但还没达到报废程度，发电机低速时D+端电压高但属于正常范围，两个原因产生冲突，则更改线路，取消保护电路，直接将304-305短接

4. 龙工装载机变速器图

变速箱上面 座位下面,有专加油口或者从变速箱呼吸口加也可以。传动油在变速箱的左边或者右边有一根向上的铁管。拧开就可以加传动油了。

车中间,绞接销右边,车架上,有个盖,就是加油口。装载机变速箱下方有放油螺丝,放完以后,从上方加注新的液力传动油,变速箱油底壳有个放油螺丝,拧开螺丝放掉旧传动油。然后从变速箱加油口从新加入新的传动油。一般的液压油箱在驾驶楼的左边,有的是在驾驶楼后面,在后机罩与驾驶楼的中间。

5. 装载机变矩器装配图

. 机油油量不足，若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降，加剧曲轴与轴承、缸套与活塞的磨损。

2. 发动机温度过高，若发动机温度过高，不但加速机油老化、变质，也容易使机油变稀，导致油压下降。

3. 机油泵停转或泵油量不足，机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销断裂或配合键脱落，以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡住，都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为0。

当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵..

. 4. 曲轴与连杆轴承配合间隙过大，发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙会逐渐增大，机油压力也随着下降。

5. 机油滤油器堵塞，当机油因滤油器堵塞而不能流通时，设在滤油器

6. 龙工装载机变矩器图解大全图片

在驾驶室下方，前轮与后轮中间位置。

7. 装载机变矩器图片

判断方法如下

1.判断变矩器坏了的现象是：变矩器油温过高。

2.变矩器供油压力过低。

3.变矩器漏油。

4.变矩器工作时有异响。

5.变矩器机器行驶速度不定期低或汽车行驶无力。

6.变矩器是由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成。

7.变矩器的作用是：当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。

8.增扭作用。

9.在非怠速或非起动的工况下，相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。

10.当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力传递给变速箱。

8. 龙工装载机变矩器解析

斗容范围(m3)

2.7-4.5

额定载重量(kg)

5000

整机操作质量(kg)

16000

最大牽引力(kN)

155

最大掘起力(kN)

155

整机外形尺寸(长X宽X高mm)

8070X3000X3380

卸载高度(mm)

3450

卸载距离(mm)

1180

轴距(mm)

3000

轮距(mm

2240

车体转角(°)

35

最大的爬坡能力(°)

29

行驶速度(km/h)

Ⅱ

前进

11.5

36

后退

16

发动机

额定功率(KW/rpm)

162/2200

起动电压(V)

24

传动系统

液力变矩器

单级双涡轮四元件

変速箱型式

行星式液力换挡

变速档位

二进一退

9. 装载机变矩器工作原理

变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果

装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个

泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。

对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配。

变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。