装载机变矩器失速(装载机变矩器故障)

1. 装载机变矩器故障

液力变矩器坏了症状：

1、变矩器油温过高，发动机油温过高主要表现在机油工作时用手触摸有烫手的感觉，如果出现这种现象时，需要立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏；

2、变矩器供油压力过低，当发动机的油门全开，变矩器进口油压仍小于标准值，可能由于供油量少，需要及时检查油位；

3、变矩器漏油，变矩器漏油也是变矩器损坏的重要表现之一，可能是由于泵轮与轮毂拼接处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的，如果发现漏油，需要及时检查漏油部位。

2. 装载机变矩器故障原因

一、发动机或变矩器故障

该机行走、作业和转向3大系统都是依靠发动机和变矩器带动3个液压泵提供动力的，可以采用对比排除法来判断。将铲斗装满后，起升及翻转都比较轻松，说明发动机和变矩器输出正常。

二、行走系统压力不足

从驾驶室仪表盘压力表观察行走系统压力，结果显示最大行走压力是1.1 MPa，比正常值1.4～1.8 MPa）要低。行走系统油压低有4个因素 （ 1．调节阀 2.快速回位阀 3.蓄能器弹簧 4.单向节流阀），逐一分析排查。

3. 装载机变矩器坏了有什么现象

变速箱油加多了，液面会过高，在汽车行驶过程中，容易接触到旋转件，旋转件搅动油液会出现气泡，带有气泡的油液进入油泵后，导致油压不正常，而且影响润滑效果；

2、变速箱油加多了，会引起控制阀上排油孔气堵，造成排油不畅，出现换挡冲击的现象；

3、变速箱油加多了，齿轮旋转受到的阻力会变大，影响变速箱的传动效率

4. 小装载机变矩器维修

变矩器比较难拆，需要很多工具和行车或1台叉车，起吊工具等。具体方法：先拆机罩，然后排气，进气管，风圈，再将变矩器上的螺栓与发动机飞轮盘螺栓拆掉，将发动机支撑固定螺栓拧掉，最后将连接发动机与变速箱壳的螺栓卸下，吊起发动机，即可取下变矩器。

5. 装载机变矩器常见故障

缺少传动油，或表坏了

原因有多方面的，比如

1，液力传动油没有选好型号油温高了油太粘度太稀（这种情况一般不会发生，除非装载机从太冷的地方换太热的地方工作).

2，变矩器的辐助油油泵磨损了。

3变矩器油缺油，油温过高。

4，变矩器自身问题了，油温过高

6. 装载机变矩器故障灯一直亮

1．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑

（1）故障现象当车辆出现在30~50km／h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。

（2）故障诊断方法发动机热机后，将4个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。（3）故障分析变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区（变矩器增加扭矩工况区域）加速不良。

（4）维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。

2．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞

（1）故障现象汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有80~90km／h左右；加大节气门开度，最高车速也只有110~120km／h左右。

（2）故障诊断方法支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。

（3）维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。

7. 装载机变矩器压力不稳

1.

变速泵损坏,吸油管路不畅 变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油,来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 随着装载机使用时间的增长,磨损加大,会造成变速泵内泄,变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅,油液不能润滑各部件运动,摩擦容力加大,也会引起系统过热。需要注意的是,变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象,也会引起流量不足,造成油温过高。

2.

液力传动油变质 变速箱里的液力传动油油品变质,起不到润滑效果,会引起系统过度磨损,从而引起发内部件高温。建议用户,装载机每使用1500小时,更换一次液力传动油。

3.

检查变速箱油底壳油量,调整传动油至规定位置。

8. 装载机变矩器故障怎么解决

装载机自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成。

液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法：

1．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑 。（1）故障现象 当车辆出现在30~50km／h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。（2）故障诊断方法 发动机热机后，将4个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。（3）故障分析 变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区（变矩器增加扭矩工况区域）加速不良。（4）维修方法 更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。

2．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞 （1）故障现象 汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有80~90km／h左右；加大节气门开度，最高车速也只有110~120km／h左右。（2）故障诊断方法 支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。（3）维修方法 更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。

9. 装载机变矩器故障怎么处理

柳工836装载机不走的原因：可能是传动系统故障了，从变矩器到液压变速箱中排查，变矩器无故障，就是液压变速箱O形密封圈老化，最常见的只是截断阀的故障，挂上档位，给油发动机，无动静(装载机不动)，多为截断阀毛病，当然也检查机械传动部分，或者忘了松开手刹。

10. 装载机变矩器故障灯

是发动机机油压力不够了。 绿灯代表工作，红灯代表有故障。

燃油油位表：该仪表指示燃油箱的燃油油位。仪表指示到绿色区域中段时表示中油位，仪表指示到绿色区域右端时表示高油位，仪表指示到红色区域时，表示低油位，请及时进行加油。

左转向指示：机器向左转向时，左转向指示灯闪亮，同时机器前、后左转向灯也同时闪亮。

右转向指示：机器向右转动时，右转向指示灯亮，同时机器前、后右转向灯也同时闪亮。

水温表：该仪表指示发动机冷却水温度。黄色区域表示水温偏低，绿色区域表示水温处于正常工作温度范围，红色区域表示水温过高。

注意：当发动机水温表指针指到红色区域时，请将机器停泊在安全且便于检修的地方，检查发动机散热风扇和皮带以及冷却液散热器液位，待故障解除后才能继续行车或工作。

注意：检查发动机散热风扇和皮带以及水箱水位时，请做好高温的防护工作以避免高温灼伤，避开活动的部件以避免被夹伤！

变矩器油温表：变矩器油温表指示变矩器工作温度。黄色区域范围是偏低的温度，绿色区域范围是正常的温度，红色区域范围是过高的温度。

注意：当变矩器油温显示液晶段闪烁报警时，请将车子停泊在安全且便于维修的地方，检查变速箱及变速箱油位。未排除故障前，不得继续工作或行车！

11. 装载机变矩器漏油

请维修人员检查工作泵或者转向泵油封是否冲坏造成蹿油情况，另外注意工作油温是否达到高温110－120不下，造成该情况可能油已经变质（持续高温会造成传动油烧成浆的类型），从而导致变速箱散热器的堵塞，以至于更换变速箱散热器（冷却器）。