泵车输送缸里面响是怎么回事(泵车输送缸里面响是怎么回事儿)

1. 泵车输送缸里面响是怎么回事儿

三一混凝土泵车常见的故障事例进行讲述，常见故障有四例：

01

堵管

一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。

（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。

（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。

（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。

（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。

（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。

故障原因为搅拌车内叶片脱落。

02

不能泵送

一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。

（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。

（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。

（3）主泵是否有故障。

检查发现：

（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。

（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。

（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。

（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。

（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。

（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。

03

喇叭持续鸣响

一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。

分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。

（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。

（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。

04

旁通阀抖动

一台SY5255型37m泵车，泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。

臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。

检查发现：

（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。

（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。

（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。

2. 泵车输送缸里面响是怎么回事儿呀

应该是嘭彭地泵声音响声

3. 鱼缸泵响是怎么回事

是因为下水管内有空气。最简单的方法就是调大一些潜水泵的功率或者关小一些下水阀门,通过调节可以使水管发生的这个咕噜声变小,直至没有。

也可以加长下水管，使出水口在底缸水面之下；若将溢流槽空气吸入下水管，也会导致下水管发出声响，我们可以在下水管装阀门，通过调节流量，让溢流槽内液面有一定高度。空气不会吸入下水管，也就没有噪声了。

4. 地泵输送缸咯噔咯噔响

一、液压油缸内部泄漏原因：1、活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封。2、密封长期使用失效，活塞密封老化。3、液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏，一般为铁屑或者是其它异物。

二、液压油缸外问部泄露原因：1、活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老一化引起。2、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。3、油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。4、缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。5、活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。6、润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。7、经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。

5. 汽车气泵响怎么回事

货车打气泵有异响，应尽快到维修点去维修。

6. 泵车输送缸异响是什么原因

液压油泵有噪音和异响一般有以下10个原因：

（1）过滤器或吸油管部分被堵或通过面积小。这个时候我们要做的就是清洗滤芯或吸油管，更换合适的过滤器或吸油管。

（2）油箱气孔被堵。这个要求我们清洗通气孔。

（3）吸油位置太高或油箱油位太低，这个时候我们要降低液压泵的安装高度或加油至油位线。

（4）液压油泵或吸油管密封不严，这个时候我们要检查连接处和结合面的密封性，并紧固。

（5）吸入气泡。这个在新装上去的油泵是比较常见的，我们要进行空载运行，排除空气；吸油管与回油管隔开一定距离，使回油管口插入油面下一定的深度，不能将回油管放在油面以上。

（6）油的粘度过高。这个要求我们检查油质，按要求选用油的粘度。

（7）液压油泵吸入腔通道不畅。这个时候我们要将泵拆下并进行清洗检查。

（8）液压油泵的轴承货内部零件磨损严重。这个时候我们要将泵拆开修复或更换。

（9）液压油泵的结构设计不佳，困油严重。这个就只能改进设计，提高卸荷能力了。

（10）液压泵安装不良，泵与电机同轴度差。这个时候会有一些异响，我们必须将泵重新安装，达到技术要求。

7. 泵车输送缸里面响是怎么回事儿啊

1.

发现输送缸异响,要仔细检查输送缸内,是否呈现拉缸、镀铬层脱落等异常问题,排除输送缸原因导致的偏磨、异响。

2.

确定是同轴度问题引起的偏磨之后(活塞自身质量一般不会导致偏磨,会出现前期磨损乃至掉块),开始经过调整输送缸装置视点来消除故障。

3.

把泵送系统水箱的拉杆螺丝悉数松掉,开始进行空泵,打大约10分钟左右,此时异响应该会消失。

4.

持续空泵,并逐步以对称方式缓慢拧紧水箱的拉杆螺丝。

8. 中联泵车输送缸有响声

1、转轴缺油：电机轴承磨损严重或润滑不良，吊扇用久了，转轴处的油水太干，发出嗡嗡的声音，会减缓风扇的转到速度。在风扇的转抽处滴几滴润滑油就行了。

　　2、电子调速器质量较差，可以更换一个质量好点的电子调速器试试。

　　3、电容烧坏：风扇用久了，电容器会烧坏，可以更换新的电容。电风扇的电容是移相电容，无极性，无法改变转向。

　　4、短路：风扇转转停停，可能是风扇内部线路有短路，如果是这个问题导致的吊扇嗡嗡响，则可以考虑换台一台新风扇。

　　5、螺旋松动：风扇转轴处的螺旋发生松动。解决方法：将螺旋拧紧。

　　吊扇的保养方法有哪些？

　　1、在使用吊扇前要检查吊扇悬挂装置是否牢固，在安装吊扇时最好使用天棚预制板中的钢筋挂钩，如果天棚中没有留钢筋，就要用直径八毫米左右的钢筋吊装，同时还要注意吊扇上的橡皮轮是用来减震的，千万不要把它丢掉。

　　2、当吊扇使用一年左右时，就要检查吊扇的各部件，如吊杆、螺丝、接线座以及叶片等是否出现松动、腐蚀、锈蚀、裂痕以及变形等异常情况，如果有松动的螺丝要及时拧紧或进行更换。每两到三年就要检查一次螺丝以及销轴的磨损程度，发现磨损严重要立即更换。

　　3、清洁吊扇时可以用干布或微湿的布进行试擦，不能用力过大，以免会改变扇叶的平衡而造成吊扇的摇晃。

　　4、使用吊扇应该先从快挡开始，这样可以保护机件还能够省电，最主要的是可以延长使用寿命。不过要注意启动频繁也会使电机过热，缩短使用寿命。

　　5、使用吊扇之前最好先进行试运转，通过试运转可以看到吊扇在旋转时有没有不平稳的现象，有没有异响。如果试运转的时候发现了抖动、噪音以及异味等，要立即停止使用并查明原因，修复以后才能够继续使用。

9. 泵发出很大的响声是怎么回事

液压泵响声大主要原因是①液压泵的吸油管道密封不好，造成吸空，油液中有空气所以噪音大。

②液压泵与电机的联轴器安装有问题。

③液压泵本身有质量问题，如磨损大，泵内轴承有问题等。

10. 泵车的声音

如果在施工现场发生遥控器失灵，原因有很多，例如遥控器电池没有电了，电气控制箱面板上“遥控/面控”操作开关切换到了“面控”侧;急停开关被无意中按下去了、遥控器总线故障等。在排除了以上原因后，对于遥控器自身发生的问题，可以操作发射机上面的电源开关重启几次;或者通过“遥控/面控”操作切换重启遥控器接收机几次。一般来讲，多次之后，泵车遥控器就可以继续操作使用了。

泵车无线遥控系统属于工业用无线遥控系统范畴，泵车无线遥控系统使用中出现“失灵”(频率干扰)，是由于空中的无线干扰源分布太广，干扰因素太多。尤其是一些大型建筑项目，对讲机较多，而且集中，泵车遥控不可避免地受到周围环境的干扰。

中联重科泵车每套遥控器有12个工作频点。使用过程中，如果周围有频率干扰，切换的方法是，发射机重启一次或者长按发射机启动按钮(电笛按钮)5秒，遥控器自动切换到另一个频点，从而避开干扰频点。如果调整后仍出现干扰，可重复多次，直到选择不干扰的频点进行工作。

多次切换后失效的处理

如果进行了以上的多次操作，无线电遥控器仍然不起作用，那就将电气控制箱上“遥控/面控”的操作开关拨到“面控”状态，利用搅拌料斗旁边的小型电气控制箱上的反泵开关进行洗泵处理，然后等待故障排查。或者将有线遥控器接到电气控制箱上，进行车有线功能操作。

电气系统有问题

在有线遥控和无线遥控全部失灵的情况下，这个时候只能采用手动操作泵车的控制阀块进行反泵，将混凝土从泵车输送管中排出去。

一般泵车上都安装有手动控制装置，便于用户在泵车紧急情况下使用。首先打开料斗下面的放料阀门，排出料斗内的混凝土;在尾胶管内放入湿过水的海绵球，通过手动操作布料杆阀块，将泵车布料杆斜向上方和水平成30度角方向，在按下控制阀块上反泵按钮的同时，然后按下控制阀块上主油缸换向的一个按钮，等听到憋泵“叽叽”的声音后，松开该换向按钮，再按下控制阀块上的另一个换向按钮，这样反复操作，直至将混凝土从泵车中全部排出去。