三一泵车故障换向次数(三一泵车故障换向次数多少)

一、三一泵车摆缸不换向？

可能原因

蓄能器泄压球阀未关闭；换向电磁阀卡死或电源电路故障；换向溢流阀卡死；双联齿轮泵损坏；蓄能器进油口单向阀卡死；摆四通故障；

二、三一混凝土泵车怎么调节换向次数？

五班是这样调节转向数，用遥控来控制转向数。控调节转向数。

三、三一泵车不换向怎么回事？

1.系统无压力或压力不足

◇溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效

方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧

◇其它控制阀阀芯由于故障卡住，引起卸荷

方法：找出故障部位，清洗或修研，使阀芯在阀体内运动灵活

◇液压元件磨损严重，或密封损坏，造成内、外泄漏

方法：检查泵、阀及管路各连接处的密封性，修理或更换零件和密封

四、三一泵车满排量一分钟换向多少次？

三一泵车作业时一分钟可以换向6次。

 三一泵车C8系列泵车一分钟换向次数在28-32次。 泵车一分钟换向次数在28-32次 。三一56泵车摆缸作业时每分钟摆动10次。 三一泵车C8作业时摆速正常为每分钟30次 

五、泵车换向次数怎么调？

1.

泵车换向次数低于所对应的参数时,松开锁紧螺母,慢慢向里拧紧调节杆,当达到要求时锁定调节杆。

2.

泵车换向次数高于所对应的参数时,慢慢向外拧松调节杆。

3.

更换换向器。

六、三一c10泵车摆缸换向无力？

先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的

七、三一泵车换向故障分析？

1.

电磁阀得电不工作 如果能够确定电磁线圈得到了正常的工作电压,但是电磁阀的阀芯并未工作,首先应该要找的就是电磁线圈的问题,通过测量线圈的电阻值,以及通断,或者直接采用替换法,把新的线圈更换上去,看故障是否解决...

2.

电磁阀油路不能关闭 这里所说的电磁阀油路不能关闭,指的是阀芯不能回到中位。一般来说,线圈在失电之后,阀芯会在弹簧的作用下复位...

3.

电磁阀内泄和外泄 不管是内泄还是外泄,最先找的当然是密封的问题,可以更换全新的密封来检查...

八、三一c8泵车正常换向是多少次呢？

泵车一分钟空摆30-32次才正常

泵车又称混凝土泵车,利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或曲折的布料杆,就组成泵车。

九、三一泵车，46米，总是泄压是什么情况？如何解决？

　　高压一般是打高层使用，或料比较差，这个可以看泵送压力，一般在20MPA以上，转化到高压！ 在混凝土料比较差或者输出高度比较高的的情况下用高压，特点是主油缸行程短压力大，这样打料速度比较慢。 　　平时工作地点比较平坦都是用低压的，低压速度打料快也比较省油 低压大排量，高压小排量。 　　泵送技术是泵车生产的关键性技术，三一在此领域具有无可比拟的领先优势。在保障产品高品质的同时，其长期致力于提供性价比更高的泵送产品，实现客户价值的最大化。三一重工“混凝土泵送关键技术研究开发与应用”获2005年国家科技进步二等奖，是国内同行业唯一获此殊荣的专业制造商。 　　● 更大排量，更多价值 　　混凝土输送排量大意味着功率大、效率高，单位时间内能创造更大的经济效益。 　　例：三一46米泵车，排量由140m3/h增加到170m3/h，效率提高22%。 　　● 磨损减少，更低成本 　　采用大口径、长行程的输送缸，使吸入面积增加，降低了单位时间的换向次数，即减少对输送缸、砼活塞、眼镜板和切割环等的磨损次数，从而直接提高其使用寿命。 　　例：三一46米泵车，换向次数由26次/分钟降到20次每分钟，减少易损件换向磨损23%。 　　● 配件统一，更易管理 　　输送缸、S管、眼镜板、切割环、砼活塞等易损件统一标准，将便于您的配件管理。