泵车中联的好还是三一的好？

一、泵车中联的好还是三一的好？

三一的泵车打混凝土快，混凝土质量有点问题也能打。

属于吃粗粮的。但出现问题就是打问题。中联的泵车打混凝土慢，混凝土质量有点问题就不能打了。属于吃细粮的。保险系数比较高。

二、中联重科54米泵车多少吨？

根据中联重科公司提供的产品数据，目前在产的只有56米泵车，重量是42.89吨。

三、中国最高的天泵是多少米？

世界最长的混凝土泵车，它是由中国制造的。2012年，中联重科推出了101米长的臂架泵车，创造了同类工程车辆的奇迹。一经面世，便震惊了当时的工程机械圈。101米的泵车，到底有多厉害呢？它的长臂可以将水泥直接送到30层楼那么高。

这台7桥7节臂101米泵车臂架总长101.18米，是全球最长混凝土臂架泵车，它成了长臂泵车的世界吉尼斯纪录保持者，并现场颁发吉尼斯世界纪录认证证书。

我们平常见到的混凝土泵车都是基本都是3桥的，臂长50多米，而中联重科101米混凝土泵车，它的底盘斯堪尼亚7桥底盘，臂长更是在普通泵车的长度上翻了一倍。它的臂长为什么是101米这个长度呢？因为要是臂长再长的话，底盘承受不了，101米刚好是7桥底盘的一个工作极限载荷，所以， 这个长度才能在7桥的底盘上平稳的工作。

作为目前全球最长的混凝土泵车，它拥有120多项技术专利。它采用了7节臂的设计，它的后半部分，也就是末端四节臂，全部由碳纤维构成。这种碳纤维材料可以轻量化臂架，加强臂架的强度，101米长的长臂，运用碳纤维材料后，它的重量减轻了，整体可减轻臂架重量40%以上！同时，它的强度增加了，碳纤维材料的运用，大大提高了它的使用寿命。

它不仅仅是全球最长的混凝土臂架泵车，同时也是泵送方量最大的混凝土泵车。

这台泵车的基础，是一台来自斯堪尼亚的七桥重型卡车底盘，其长度达到了18.5米，配置了一台最大输出为620马力的V8发动机，既给底盘提供了强劲的动力，也保证泵车上装能够源源不断的获取动力输出。

这款101米长的混凝土泵车，一般的工地它都进不去，没有施展空间。而且大家都知道，混凝土泵车，它的臂长越长，泵工越辛苦，危险系数也越大，面临的责任也很大。一般新手都不敢开这车，开过十几米挂车老司机常有，而开过七桥底盘泵车的老操作员却不常有。所以，能开这个的，工资都不会太低！不过，这么长的泵车，哪个工地才能用得起它呢？它的台班费得多少钱呢？

这几年，中国被称为基建狂魔，拥有很多大国重器。在混凝土泵车领域，中国算是起步比较晚，而欧洲那些国家早已经形成了比较成熟的产业链。这次，中国制造出了世界最长的混凝土泵车，不愧是基建狂魔，后来者居上。这也是中国机械制造业发力的结果，厉害了，我的国！

四、中联泵车52米的，奔驰底盘？

中联52米奔驰底盘 泵车！为了节省成本我自己顶上允许装个逼，两辆47米，三辆52米，日野 五十铃 奔驰底盘 还有一辆去年买的68米三一奔驰底

五、中联泵车。跟三一泵车。那个比较好用？

50M泵车建议选择中联重科！简单说下比较：

1.中联50M为六节臂架，三一为五节。6节臂为中联专利技术，如果楼主对泵车有了解，就会发现六臂比五臂优势巨大：同等50M高度，真实浇注高度，中联六臂要比三一高出4M以上，50M六臂=54M五臂，中联性价比高得多。

2.中联臂架为瑞士进口钢材，三一为国产宝钢。钢材强度不一样，为达到要求强度，就决定三一臂架比中联要重。越重负荷越大，很容易出现折臂架的，楼主可以打听一下，三一折臂架的，在每个地方都经常有发生。

3.中联采用双泵双回路液压控制技术，三一是。。。。。。（忘记了）两个时代的技术。

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当然三一也有自身的优势，外观好看，吸料性好等等，但是楼上说，“三一哪里都比中联的好，尤其是使用成本和高可靠性及使用寿命,中联的就是便宜 ” 这纯粹是瞎扯蛋。

1.三一配件卖得不比中联贵一点点，基本不修，只换！活塞用液压油润滑，狂费液压油。

2.管道三一在2W方左右，中联至少保证3W方。

3.3年级以上泵车，三一像老年人，中联像壮年人。

4.三一泵车一堆国产元件，即使进口的也是选二线品牌，价格还比中联贵，想想利润得有多少。

综上所述，建议楼主选中联。

六、中联凌云67米泵车参数？

最小工作幅度 2.5

最大起重量t 10

起升机构 倍率 α＝2 α＝4

速度m/min 100 50 50 25

起重量t 2.5 5 5 10

功率kW 60

牵引机构 速度m/min 0～55

功率kW 5.5

回转机构 速度r/min 0～0.7

功率kW 5.5×2