泵车都配那里的液压件(三一泵车转塔内部结构？)

一、三一泵车转塔内部结构？

是由多个旋转支撑组件和液压系统组成的。因为泵车需要在等高或等距离打出水泥混凝土，转塔是控制泵车水平旋转和垂直升降的重要部件，主要由一根不断旋转的支撑臂和固定在上下支撑臂上的液压油缸组成。通过这个结构，泵车可以上下左右转动，实现360度无死角的施工。另外，转塔还需要配合其他组件如随车支架、楼层支架、活塔、转盘等一起使用，以保证泵车施工的稳定性和高效性。

二、请问泵车的液压系统开式的好还是闭式的好？

根据不同情况选用开式还是闭式。只有油泵的出油和回油流量相同时，才有可能应用闭式系统。要满足这一条件，系统的执行元件通常是液压马达或者交替往返的一对油缸。

闭式系统不需要太大的油箱，换向瞬间冲击较小，变量控制方便，污染较小，适合用于大流量系统。但系统油温比较高，对液压元件的要求比较严，必须使用价格较高的闭式油泵。通常用在工程机械的行走，回转，混凝土泵送等设备上。汽车吊的回转不是闭式系统。因为它的主泵是开式的，整个系统也是开式的。没有必要为回转单独设个闭式系统。用一联阀就能解决回转的问题。

三、泵车臂架不稳是怎么回事？

1、混凝土泵车臂架钢材选择，很多用户追求物美价廉，高端的配置不会按照低配来卖，所以钢材是韧性非常关键，好的钢材摆动也会有但是幅度不大，在3公分左右。

2、混凝土泵车液压油缸，液压油缸也是比较泵车伸展的核心部件，那么液压油缸质量不好，承载的臂架重量就会出现下压情况。

3、操作问题，臂架在伸展的时候很多人就会及时停止伸展，这样也会出现臂架浮动过大，一般都没有什么问题，如果在泵送的时候，我们尽量避免急停的情况，防止臂架断裂。

所以买混凝土泵车的时候配置非常关键，建议购买前咨询配置以及去厂家考察后再购买。