泵车灰好退缸(泵车灰好退缸怎么回事)

一、三一c8泵车活塞退不出来了？

答：可能有以下原因

1、主油泵内泄，导致压力不够；

2、主溢流阀内泄，导致压力不够；

3、主油缸内泄，形成差动回路；

4、退活塞电磁铁未通电或者发卡

5、高压电磁铁未通电或高压电磁阀发卡；

6、主油缸后部Ｕ形管阻尼孔过大。

二、三一C8泵车活塞退不出来咋办？

拔掉主溢流电磁铁插头，泄压，将引入防水阀的蓄能器压力油管拆掉，连接至任意侧主油缸有杆腔。再启动，合压，退活塞就行。

三一泵车是由三一重工自主研发、制造和销售的核心产品系列之一。三一泵车的主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站等。

三、泵车输送缸换水怎样退活塞？

方法:一、拔掉主溢流电磁铁插头，泄压，将引入防水阀的蓄能器压力油管拆掉，连接至任意侧主油缸有杆腔。

方法二、再启动，合压，退活塞就行。

四、泵车活塞退不到位是怎么回事？

1、主油泵内泄，导致压力不够；

2、主溢流阀内泄，导致压力不够；

3、主油缸内泄，形成差动回路；

4、退活塞电磁铁未通电或者发卡；

5、高压电磁铁未通电或高压电磁阀发卡；

6、主油缸后部Ｕ形管阻尼孔过大。

五、徐工泵车活塞行程变短的原因是什么？

一般主缸行程变短有两方面原因： a、主缸内泄，长时间运行会导致行程变短，当主缸内泄量较小时，通过憋压（关上截止阀）也可达到预设压力，故不能通过憋压判断主缸密封是否损坏

单向阀在一台套设备上有4个，一般有杆腔上的单向阀起补油作用，当有杆腔单向阀损坏（如正常磨损阀芯无法顺利打开），在一个缸的活塞向前推一缸向后退时，必须通过伸出缸有杆腔单向阀对退回缸进行补油，保证退回缸能退到底部，因为在油缸退回时，当活塞运行至“u”型长沪拜疚之狡瓣挟抱锚管区域时，有杆腔内的油液通过无杆腔单向阀回油至主液压系统（此单向阀有对油液冷却及对活塞缓冲功能），则必须通过伸出刚有杆腔单向阀对退回缸进行补油，否则油缸无法退回到指定位置，长期运行会造成主缸行程变短，若出现行程变短，一般通过憋压来使油缸活塞杆复位至完全伸出，若运行很短一段时间之后（几个小时吧）仍出现行程问题，一般先更换单向阀（更换时间短，速度快），若还不行就更换主缸密封，但是较费事，必要时需做工装一套。

六、泵车s弯有灰怎么办？

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1,油封装错了，或者装得时候把油封弄坏了，拆开看一下:2，活塞杆表面或者导向套拉坏了，更换:3，由于超负荷使用导致缸筒变形向外膨胀，换缸筒

七、三一泵车怎么双退活塞？

三一混凝土泵车退活塞功能介绍

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三一的退活塞功能主要分为：单退与双退活塞功能。

单退活塞功能主要是满足了一次性更换单个活塞、砼缸、主油缸的要求。当然，它也可以通过多次的、特殊的操作更换双活塞、砼缸、主油缸等，显然，这种多次的、特殊的操作很是麻烦。故又在单退活塞的基础上设计了双退活塞的功能。

双退活塞功能主要是满足了一次性更换双活塞、双砼缸、双主油缸的要求。达到了快捷、简单、经济的维护要求，方便了广大的混凝土泵的操作与维修者。

八、泵车摆缸脱落不归位是怎么回事？

1、检查换向电磁铁及换向溢流阀。

2、检查主阀块梭阀，调换梭阀两单向阀位置故障依旧。

3、检查主油缸行程无变短现象，排除退活塞 油缸内泄的可能性。

4、拆摆缸回油管发现有漏油的现象，故确定为摆缸内泄。

九、泵车输送缸有灰该怎么弄？

对于这个可能有几个原因:1,油封装错了，或者装得时候把油封弄坏了，拆开看一下:2，活塞杆表面或者导向套拉坏了，更换:3，由于超负荷使用导致缸筒变形向外膨胀，换缸筒;

十、中联泵车退活塞教程？

1)先在连杆和连杆盖上打标记,各个连杆盖不能互换,安装时标记在同一侧。

2)转动曲轴,使连杆轴承盖处在油底壳一侧,均匀地分2-3次松开连杆螺母,最后取下连杆螺母及连杆盖。 拆卸时使用专用工具,避免曲轴转动。 　　

3)从气缸体下端取出活塞与连杆,并将各缸活塞与连杆做好标记。按规定顺序放好,安装时不得互换。 　　

4)拆下活塞销卡环,卸下活塞销。拆卸时应使用专用工具。