三一c8车载泵车(三一c10车载泵车)

一、三一泵车大e系列c8区别？

区别在于特点不同，三一泵车大e系列c8采用最新技术。整体规格设计得非常丰富，设置比较细腻柔和。实用价值非常好。而且基础稳定可靠，外观配色跳脱大方，造型时尚，迎合了基本的口味，极具辨识度。

二、三一c8泵车摆缸不到位什么原因？

料斗内的混凝土流动性太差，在S管摆动的时候，对于S管的阻力大，导致其摆动不到位。

2、料斗内有异物，限制了S管的位移量，导致其无法摆动到正常工作位置。

3、S管小端轴承座与S管小端齿轮啮合不严，或者是磨损严重，致使其工作间隙太大，导致S管摆动不到位。

4、S管摆缸是由恒压泵的压力油控制，可能是恒压泵压力不够所导致的。

三、14年三一c8车载泵参数？

整车参数 全长(L) 9185mm

总宽(W) 2500mm

总高(H) 2760mm

上料高度(H1) 1500mm

轴距(L1) 4700mm

总重 12495kg

技术参数 混凝土理论输送压力 低压 10MPa

混凝土理论输送压力 高压 20MPa

混凝土理论输送量 低压 110m3/h

混凝土理论输送量 高压 58m3/h

理论泵送次数 高压 15次/分钟

理论泵送次数 低压 28次/分钟

输送缸 内径 230mm

输送缸 行程 1600mm

料斗容积 0.6m3

液压油箱容积 450L

发动机额定功率 190.5kW

底盘参数 底盘品牌 天锦

底盘型号 DFL1120B13

发动机型号 ISDel80 40

发动机功率 132kW

排放标准 国四

燃油箱容积 底盘160L+上装260L

排量 4.5 L

最大速度 90km/h

四、三一c8泵车遥控器详解？

答：三一c8泵车遥控器详解如下

三一的泵车有1个紧急停止开关，一个发动机熄火按钮，一个排量加减的按钮，一个快慢档的切换开关，一个启动开关，一块电板，跟一个智能钥匙 操作很简单，臂架五节，一个旋转，六个竖起来的开关，往前推打开或者正转，往后推收回或者反转，是这样打开。

五、三一C8属于国产车吗？

C8和C9是三一泵车产品的一个升级的代号而已，就像苹果手机iPhone 6和iPhone 7的区别，在技术方面肯定是有升级换代的，看名称就知道C9的技术肯定比C8要好，C8泵车是在2012年三一并购普茨迈斯特(俗称“大象”)后，融合双方技术，打造的第一代产品产品，可以看作是国产车与合资车的区别，在没有并购大象之前，三一的产品是“国产车”，并购大象以后，把很多的大象的技术也运用到了三一自己的泵车上面，产生了“合资车”。

六、2019三一c8泵车怎么更换活塞？

更换方法：

1.将水箱中的水放净,将水箱里面的杂物清理干净。

2.拆卸限位套和压板,将油缸末端的U型阀关闭,旋转至与油缸垂直。

3.将面板选择面控,通过手动予以点动,将活塞退至水箱里面。

4.用内六角和月牙扳手对活塞进行拆卸。注意:在拆卸过程中一定要停机,按下急停

七、三一c8是什么意思？

C8泵车是三一并购普茨迈斯特(俗称“大象”)后，融合双方顶级技术、制造工艺与优质服务推出的第一代产品。

八、三一c8泵车活塞退不出来了？

答：可能有以下原因

1、主油泵内泄，导致压力不够；

2、主溢流阀内泄，导致压力不够；

3、主油缸内泄，形成差动回路；

4、退活塞电磁铁未通电或者发卡

5、高压电磁铁未通电或高压电磁阀发卡；

6、主油缸后部Ｕ形管阻尼孔过大。

九、三一c8泵车正常换向是多少次呢？

泵车一分钟空摆30-32次才正常

泵车又称混凝土泵车,利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或曲折的布料杆,就组成泵车。

十、三一c8奔驰泵车泵送转速忽高忽低？

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。