三一c8泵车底盘(三一泵车C8)

一、三一泵车C8

一般机油刻度在中间。往上大概是上下线之间四分之三左右就可以了。 机油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。

其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

二、三一c8奔驰泵车泵送转速忽高忽低？

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

三、三一c8泵车摆缸不到位什么原因？

料斗内的混凝土流动性太差，在S管摆动的时候，对于S管的阻力大，导致其摆动不到位。

2、料斗内有异物，限制了S管的位移量，导致其无法摆动到正常工作位置。

3、S管小端轴承座与S管小端齿轮啮合不严，或者是磨损严重，致使其工作间隙太大，导致S管摆动不到位。

4、S管摆缸是由恒压泵的压力油控制，可能是恒压泵压力不够所导致的。

四、数控车床系统找不到刀具是怎么回事？

数控车床系统找不到刀：

1.霍尔元件或接近开关式或编码器式的转塔：DC24V,0V断线，或24伏电压没有了。转塔能转，但每把刀都找不到。

2.转塔能转，只有1把刀找不到，是那个工位的霍尔元件或接近开关损坏或断线。

3.转塔能转，有1把以上的刀找不到，是编码器损坏或断线。

4.控制转塔的继电器，接触器，（液压转塔的电磁阀，液压转塔电磁阀的油路），电源，有问题时，转塔不能转位。

五、三一泵车挂泵送步骤？

泵车起步前起动发动机，左脚踏下离合器，右手握排挡杆，右脚踏制动板，排挡低位挡（ 1档）车辆起步行驶，随着车速提升可逐渐增档达到所需车速，或减档减速。

六、8号c型钢规格？

8号C型钢(又称卷边槽钢)的规格是C80X40X15X2.0 ，表示该型钢的截面高80mm，截面宽40mm，卷边高15mm，壁厚2.0mm 。