三一泵车电气图(三一车载泵电气原理图)

1. 三一车载泵电气原理图

检查水泵是否有漏水现象，再看叶片是否破损。

2. 三一车载泵操作台图解

三一c10车载泵是一种普通的泵，c9是一种长矩离的泵

3. 三一泵车电气图纸

电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会吸引到哪边，然后通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又会带动活塞杆，活塞杆带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

4. 三一车载泵液压原理图

主液压缸由压盖、液压缸缸体、活塞杆、液压缸活塞、限位液压缸及防水密封装置组成。其中限位液压缸在正常泵送时，能防止混凝土活塞退入洗涤室中；维修或检查混凝土活塞时，限位液压缸腔卸历将混凝土活塞退回洗涤室中。

5. 三一车载泵电路图

三一9018车载泵的技术参数

1、看车载充气泵压力表，内圈红色数字显示，正常是2.2到2.4，一般2.2就够了。压力表显示的单位是kg/cm2（平方厘米）；

2、普通汽车轮胎标准气压是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；

3、夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg；

4、这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小

6. 三一泵车工作原理

(1)、首先泵车利用泵的压力将混凝土材料压入缸内。原理是两根无缝钢管中有活塞杆和开关阀。当开关阀打开时，混凝土材料进入缸体。开关阀关闭后，活塞杆移动，将混凝土材料压出。混凝土泵车是在汽车底盘上改装而成，配有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、分配装置等辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传递给液压泵组或后桥，液压泵推动活塞驱动混凝土泵工作。

(2)然后利用泵车上的布料杆和输送管将混凝土运送到一定的高度和距离。利用压力沿管道连续输送混凝土的机械。它由泵体和输送管组成。

7. 三一车载泵液压系统原理

目前大量使用的液压挖掘机均采用斜盘式变量轴向柱塞泵。通常都采用双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串联在一起，所以也称为通轴泵。使用在挖掘机上的通轴泵还可以再串一个小齿轮泵作为伺服泵，使挖掘机的部局大为简化。日本川琦公司生产的K3V泵在挖掘机上使用较多。见图3—4 K3V泵外形图。 。 l驱动轴2前泵3．中泵体4后泵5伺服齿轮泵6．后泵调节器 7．比例电磁阀8．前泵调节器 　一. 斜盘式柱塞变量泵工作原理　　图3—6是柱塞变量泵的工作原理示意图，图中；传动轴由柴油机带着旋转，并带动缸体旋转，缸体中的柱塞与缸体一同旋转。斜盘不旋转，只绕其中心点左右摆动。柱塞左端球面部分在斜盘上滑动。当图中上面的柱塞转到下面时，该柱塞在轴向位置上由下死点走到上死点即走了一个行程。这时该柱塞吸入了一定量的油。当该柱塞继续由下面位置再转到上面位置时，它在轴向又从上死点走到下死点，把吸入的一定量的油由排油孔排出。这就是泵排出的压力油。每个缸体中有1 1个柱塞，它们随缸体不停的旋转则使油泵不断地从液压油箱吸油并排出有压力的液压油。　　每个柱塞旋转一周排出的油量与它走的行程有关，行程越大排出的油量越大，而柱塞的行程取决与斜盘的角度，当斜盘的角度A越大柱塞的行程越大则油泵排出的油量越大。所以改变斜盘的角度就可以改变泵的排量。　　在变量泵中斜盘的角度由伺服活塞来控制，当伺服活塞大端有压力油时伺服活塞向左移动，推动斜盘向左移动，使夹角A变小，行程变小排量变小。　　控制伺服活塞成为控制泵排量的关键，目前可以有很多因素来控制它，如系统工作压力，阀的回油压力，以及电控装置等。

8. 三一输送泵电气原理图

原因如下

输送泵启动后没有压力一般是由以下几点引起的。泵未吸油，流量不够，泵吸空，泵损　　

1、泵损坏,滑靴损坏或者滑雪和柱赛球头密封损坏；斜盘磨损；柱塞和缸孔磨损；变量机构失灵；配油盘磨损或缸体配油端面磨损；泵的LS阀磨损、压力截断阀磨损、恒功率阀磨损；解决方法换泵。　　

2、压力真假判断。实际有压力，只是没有显示，压力表开关未打开，打开压力表开关。大量压力表显不出较低压力，换量程适压力表。压力表损坏，换压力表。　　

3、电机转向不对改变电机转向，泵机转向不对，不能吸油，系统没有压力。电机转向不对，有的液压系统会导致泵的损坏。所以新泵启动前，应该把泵的正确转向弄清楚，用手攀泵轴，使泵的吸油管充满油；在泵的进出口之间，接通径合适的反向短路单项阀。　　

4、吸油问题。邮箱的空滤器堵塞，应当清洗空滤器；泵吸油管内空气较多，启动前确保吸油管充满油；泵吸油滤油器露出液面，加油到正常液面；油变质，黏度过大，泵吸空，应当换油。泵吸不抱油就影响系统压力；泵吸空是液压系统主要危害根源。液体压力低于空气分离压的时候，液体中的空气分离出来。　　

5、泄露量大。泵内泄过大，脏物或配油表面磨损所致，清洗泵或换泵；泵外泄过大，从泄油管处可看，应清洗泵或者换泵；系统泄露过大，可能沟通高低压的原件，应检查漏损部位，清洗维修或更换。泵的流量供不上泄漏量，压力建立不起来，密封间隙磨损，油脏是主要原因。　　

6、控制阀失灵。泵压力截断阀设置压力太低，调整截断阀压力；泵LS阀卡滞在泵的排量偏低位置，应清洗LS阀，泵恒功率阀设置压力太低，应调整恒功率阀弹簧；系统总安全阀设定压力过低。负载敏感变量泵上的三个控制阀的调定压力，总安全阀调定压力低，压力油被抵押溢出。压力阀的调整，关系到压力大小和保证安全问题。