旋挖钻机动力头转速慢怎么调(旋挖钻机动力头转速慢的原因)

1. 旋挖钻机动力头转速慢的原因

整机规格 

整机高度:22.50m

最大成孔直径:2,300mm

最大成孔深度(摩阻杆/机锁杆):83m/54m

工作重量(含最大钻杆):84t

钻头性能 

动力头最大输出扭矩:280kN.m

动力头转速:6.9~23rpm

加压性能 

加压系统加压力:210kN

加压系统起拔力:300kN

加压系统行程:6,000mm

主/副卷扬 

主卷扬提升力（第一层）:300kN

主卷扬钢丝绳直径:36mm

主卷扬最大速度:65m/min

辅卷扬提升力（第一层）:90kN

辅卷扬钢丝绳直径:20mm

辅卷扬最大速度:70m/min

桅杆倾角向前:5°

桅杆倾角左右:±5°

主机参数 

发动机型号:CAT C9 HHP

发动机功率:300/1,800kw/rpm

排放:EU stage Ⅲ/EPA Tier3

排量:8.8L

底盘总长:7,715mm

底盘展开宽度:4,300mm

履带宽度:800mm

尾部回转半径:4,780mm

2. 旋挖钻机动力头转速低

第一：低压压力开关或者线路故障，导致故障出现。

第二：压力开关油口堵塞，该故障原因也较为常见。

第三：先导齿轮泵磨损或先导溢流阀卡滞导致先导压力低，导致达不到压力开关开启压力和无法解除机械刹车。

故障排查

1、到达现场启动挖掘机后使发动机提速，发现的确如机主描述一样无法自动提速，怠速时不能左右回转。

2、分析挖机怠速无法回转,其他动作正常,怀疑回转马达机械刹车无法解除,同时也怀疑解除机械刹车油压低。

3、更换新的压力开关，故障效果并没有改善，线路也没有发现破损的地方。

4、 检查先导泵上的溢流阀。发现阀芯蘑菇头半边异常磨损,判断无法提速,怠速无法回转故障是由蘑菇头磨损不均泄油造成低速时先导油压严重不足,使液压泵流量控制失效造成泵负荷过大无法提速。

故障排除

由于阀芯小件比较难配，而且机主也比较着急赶工程，所以维修师傅用砂纸打磨蘑菇头使恢复正常后安装，调整先导油压至4MPa标准值后,现场试机,怠速操作回转,回转有动作。发动机提速正常,故障排除。

3. 旋挖钻机动力头没力是怎么回事

1)启动发动机前,检查钻机周围及下面是否有堵塞、螺栓松动,油及冷却液泄露,零部件的损坏及磨损情况,检查液压系统部件及所有油位及冷却液液位.

　　2)启动发动机时,打开蓄电池断路开关和电路断路器,将液压接通操作杆扳到锁定位置,启动发动机.

　　3)发动机发动后,在怠速下空转15~20分钟,预热后才能操纵钻机工作.

　　2、三一R280旋挖钻机停机及关闭发动机

　　当钻机停止工作时,首先使钻机负载为零,发动机在怠速下运转5分钟,然后将启动开关转到关闭位置.

　　3、三一R280旋挖钻机工地组装

　　当钻机用平板运输车运到工地以后,选择平整坚实的地面,放下跳板将钻机缓慢开下来,在开下过程中随时调整桅杆高度,以免设备触地损坏机件,钻机设备安装时,首先将履带伸展,将桅杆由运输状态立起至工作状态,将钻机纵向轴线和钻杆调整至同一直线位置,并使钻杆上端对向钻机,将主圈钢丝绳与钻杆上端提引器用销子连接,将桅杆前倾4度,缓慢启动主卷扬机,将钻杆慢慢提起,在提升同时移动钻机向钻杆靠近,在钻杆将近脱离地面时应使钻杆垂直地面,避免钻杆离地时产生晃动,当钻杆下端超过动力头位置时,放倒桅杆,把随动架导向滑耳套入桅杆导轨,插上连接销.

　　4、三一R280旋挖钻机施工作业

　　1)试运转

　　操纵主卷扬控制手柄,检查钻杆的升降及锁定,检查桅杆倾斜动作是否正常,操纵变幅油缸手柄,使变幅油缸伸缩,检查三脚架上下移动是否正常,检查辅卷扬机起升及锁定;

　　2)施工准备

　　设备检查:在各润滑点加注润滑油,检查液压油、机油的油位及油质,检查滤清器及钻头的截齿或斗齿.

　　钻具的选择:确定钻头直径,根据地址情况选定合适钻头.

　　3)钻孔作业

　　钻机就位:将钻机停在回转中心距孔位3~4m间,并检查回转半径范围内是否油障碍物影响回转,使钻机保持水平,用销轴锁紧行走支架,回转上车和变幅油缸精确对位.

　　钻进:操纵动力头作旋转的同时,将钻杆放入孔内,即可进行加压钻进,同时加注泥浆,当钻渣达到一定量时,将钻杆反钻1到2圈,关闭钻头门,抬高动力头,慢慢提起钻杆,旋转卸土,然后进行下一轮作业.

4. 旋挖钻机动力头转速慢的原因有哪些

1、操作手必须经过学习、了解和掌握钻机构造、性能、熟悉操作方法、保养规程，各种指挥信号，以及钻探基础知识，经考核合格方可上机操作，非操作手一律不许上机操作。

2、在操作前或操作期间，操作手禁止饮酒、服药或吃任何可能消弱操作能力的食物。

3、在钻机房、任何人都不准抽烟。

4、钻机开始钻进前，操作手勿必观察了解工作区域地层断面图、高架电线、建筑物等。特别注意煤气管道、地下电缆、高压电线。

5、工作中，所有钻机工作人员必须带安全帽、穿工作服和工作鞋。

钻进规定：

1、启动前，操作手必须完成本班例保的相应内容。

2、启动时，应先让发动机怠速运转2分钟、冬季5分钟、检查仪器各仪表、指示灯是否正常，如无异常，方可正常钻进。

3、操作中，禁止盲目加压，提升压力应控制在300帕左右，旋转压力控制在100帕左右。

4、经常注意钢丝绳在主卷扬筒上是否排列有序，若有错乱，应重新绕排。

5、经常注意活接头的工作情况，如发现钢丝绳有扭转现象，应检查活接头，必要时，应更换。

6、经常注意钻杆工作情况，如有收不回或放不出的现象时或有其他异常情况时，应立即报告当班领导，切忌盲目处理。

7、工作中,任何红灯(指示灯不正常亮时)均应停机检查,查明原因,修好后方可继续工作。

8、在使用甩土马达时，应先按住手柄上的电控按钮，待系统压力升至15帕后，再缓慢操作手柄至最大位置；停止时，应先慢退回手柄，再松开按钮。严禁在手柄还没有回位的情况下，突然松开电控按钮。

对非钻进作业情况下，钻机运行规定：

1、非钻进作业的钻进运行包括装卸钻具、装卸钻杆、迁移工作点、收臂放塔、检修调试机器等。

2、所有非钻进作业的钻机运行必须在有人统一指挥的前提下进行。没有指挥人，禁止任何运行。

3、指挥者必须使用规范的指挥手势，瞻前顾后、谨慎引导钻机运行。

4、非钻进作业钻机尽可能在低转速（发动机）下运行。严禁在非钻进时加大油门，严禁在驾驶室内享

5、装卸钻杆、组装桅杆要求在白天或照明条件相当好的夜间完成。

6、对工作点地理、气候条件的要求：

（1）场地必须平整、坚实、以设备上的酒精水平仪和经验验勘定为准。

（2）如场内有成孔、盲桩或地质松软带必须设置安全标志。

（3）钻机不得靠近高压输电线路作业，如限于现场条件，必须在线路旁作业时，应采取保护措施并保持安全距离：正常高压电线应保持3m以上的距离。桅杆离开电压为50000V的高压线的距离不得少于5m。当电压超过50000V时电压每超过1000V，距离应增加1.5米。

（4）在任何运转过程中，应确保桅杆的两侧倾斜不超过其设计极限，也即倾斜极限批示灯亮时，应立即采取调整措施。

（5）在雨季作业，工作现场必须有排水措施。

（6）遇有六级以上大风或雷雨天气时，应放倒桅杆、关闭电源、停止任何作业。

（7）在风沙天气不宜做任何拆卸换件、开盖加换油等维护保养工作，如情况特殊，需在增加可靠的防风沙措施方可进行。

（8）夜间作业或遇浓雾、风沙弥漫天气时，应增加照明，谨慎操作。

（9）工程完工后，必须对钻机进行清洗，尤其注意清洗钻杆内部的沉渣。

5. 旋挖钻机动力头转速慢的原因分析

旋挖钻机转速慢原因和解决方法如下

液压系统 液压系统是挖掘机的动力系统之一,如果挖掘机整车缓慢,应该检查液压系统,是否有日常的按时保养,以及液压油是否定时更换。 过期的液压油不仅会影响挖掘机的效果性能,更会腐蚀挖掘机的液压壁。同时还应该检查液压油路和回油滤芯是否有堵塞现象,若有堵塞,则应该清理油路,严重时应更换零部件。

2.

发动机功率过低 同液压系统一样,发动机也是挖掘机的动力系统之一。发动机功率低会导致输出功率低下,进而挖掘机憋车,

6. 挖机旋转速度慢是什么原因

一台Ex350挖掘机已运转一万五千多小时，目前出现了故障，左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常，这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力，此正常压力应是30mpa，而检测压力最高是8mpa，相差很多，这说明控制回转的油路中泄漏严重。 出现这种现象有四种原因： 一、先导压力较低，不能打开主操纵阀； 二、回转主操纵阀的阀芯卡住； 三、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能； 四、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。 我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。 拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损，也没卡住，排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。 故障就在回转马达上，先检查补油阀，发现此阀没有卡住，弹簧也没有断，第三种原因也排除了。把马达的后端盖打开发现轴承坏了，再把整个马达拆下来，解体开发现配流盘、滑靴、全部损坏。此马达是斜轴式定量马达，轴承是造成马达损坏的直接原因，一万五千多小时对轴承来说已超过其寿命，所以对液压泵或马达等高负荷运转的总成其轴承应定期更换。 二、浅谈液压挖掘机常见故障的判断排除 摘要：本文对液压挖掘机的发动机转速下降、工作速度变慢及挖掘无力等常见故障的分析判断进行了论述。对于排除故障有很好的参考价值。 关键词：挖掘机 故障 排除 随着科技的进步，现代挖掘机一般都采用了机—电—液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多是发动机—液压泵—分配阀—外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中，这几方面不能匹配，经常会表现为：发动机转速下降，工作速度变慢，挖掘无力等。 1.发动机转速下降： 首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率大大低于额定功率，如是在施工现场判断要从最简单的方法入手，首先看燃油滤芯是否堵塞，燃油路中是否有漏气的地方，燃油泵中的柱塞，喷油头，出油阀是否严重磨损，空气滤芯进气是否通畅，带涡轮增压器的发动机，涡轮增压器是否损坏，发动机是否快速高温，机油粘度下降，造成缸壁封闭不严压缩比下降，是否缸套组件磨损造成缸内严重串气，发动机气门封闭不严等，这些都是严重影响发动机功率的因素。 如果排除了发动机本身输出动力不足外，就要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率的匹配问题了。 液压挖掘机在施工作业中，根据作业的负载要求，速度与负载（流量与压力）是成反比的，就是泵的输出压力和流量的乘积是一个常数，泵的输出功率恒定或近似恒定；如果泵控制系统出现了故障，就不能很好地实现发动机—泵—阀—负荷在不同工况区域优化匹配状态，从而使挖掘机不能正常作业，所以我们必须掌握各种厂家生产的挖机控制系统。如大宇的EPOS系统，加藤的APC系统，小松CLSS系统等；在处理故障时，同样是有简到繁逐一分析确认。结合现代挖机是机—电—液一体化产品，技术含量高，所以在处理故障时，一般先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。检查液压系统时，从辅助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步检查。 2．工作速度变慢： 主要因素整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄，这样就一系列故障都表现出来了，由于泄漏造成内部能量消耗，产生大量热能，

7. 旋挖钻机动作慢怎么回事

一、摩阻式钻杆的操作

在安装完成钻杆钻具后，钻机对准孔位，下放主卷扬，钻杆由于自重整体下降至孔位，旋转动力头进行钻进，待钻头取土完成后，将动力头反转1-2圈，使斗门关闭，提升主卷扬，将钻具从桩孔提出卸土。钻杆下放时，当第一节钻杆的减震垫碰到动力头的缓冲装置时，动力头托住第一节钻杆，第二节同其余各节钻杆在重力的作用下继续下降，当第二节钻杆的挡环碰到第一节钻杆内键上端时，钻杆会出现轻微的撞击声，钻机会出现轻微的“点头”现象（如：5×13米钻杆，每下12米左右就会出现这一现象），第二节钻杆停止下降，第三节钻杆伸出，其余各节钻杆的下放依次类推。当钻头下放到孔底时，按下主卷扬浮动，便可旋转动力头进行钻孔。待取土完成后，反转关闭斗门，同时提升主卷扬和动力头，将钻具从桩孔中提出，当分水盘碰到每节钻杆下端时，钻杆会出现轻微的撞击声，钻机会出现轻微的“点头”现象。

二、机锁式钻杆的操作

当钻头下放到孔底时（机锁杆的下放同摩阻杆），按下主卷扬浮动，旋转动力头进行加压钻孔，待取土完成后，将动力头提升到与第一节钻杆上端减震垫接触后，按下主卷扬浮动，让钢丝绳处于松绳状态，动力头再提升30公分左右，在动力头提升过程中，动力头继续正转，以避免钻杆钻杆滑落砸坏动力头，动力头提升停止，快速反转2圈，使斗门关闭，注意确定钻杆完全解锁后，松开浮动按钮，在动力头慢速反转的状态下提升钻杆，直至全部提出孔位。

机锁式钻杆配螺旋钻头时，在解锁时应注意：在完成钻孔提升时，先将动力头边正传边上提至第一节钻杆减震垫处，再上提20-30公分，反转动力头1-2圈，听到钻杆的撞击声后，即可上提。在上提过程中。动力头反转速度相比使用捞砂斗要稍快一些，主卷提升速度要慢一些。这是为了避免螺旋钻头在上提过程中叶片之间的泥土坠落，导致螺旋叶片带动***内节钻杆反转，重新锁住。在上提过程中，动力头反转速度和主卷扬提升速度要保持匀速，不可忽快忽慢，以避免造成钻杆锁住。如发现带杆现象时，不可在空中解锁，要把钻杆放至孔底重新进行解锁，解锁完全后，再提升钻杆。