目前世界好的自卸车(世界最大的自卸车)

1. 世界最大的自卸车

第十名 Elektro Dumper（瑞士）

世界上排名第十的是由Kuhn Schwei打造的。名为Elektro Dumper的重型矿用自卸卡车。它是基于小松HB 605-7自卸卡车而打造的电动矿用自卸车，现在服役于瑞士比尔的一家采石场。该车长9米1、宽4米2、高4米2，车轮1.8米高，翻斗完全打开时可以达到8.5米，自重达45吨并可以承载65吨的矿石。

配备了一块重达5吨的高性能锂电池组，电量为600千瓦时。由于它需要爬山来获取石灰因此返回时满载重量为110吨。由于重量超过自身两倍，该车的动能系统会在卡车下山时重新获得比上山时更多的能量。

该车最大的功率时588kw，扭矩也达到9490牛米，可以达到每小时40公里的速度。配备了再生制动能量回收系统，正是这套系统让这辆电动矿山车不需要充电。据悉，一辆普通的小型矿山车，每天要消耗4万升的柴油，这辆电动矿山车就可以每年为矿山公司省下4万升的燃油费，而且每年可以少排放196万吨的二氧化碳，对环境是一个巨大的保护。但是这辆车目前仅此一台，能否应用到别的矿山上还要看它的实际表现，希望这种电动大卡车能早点普及世界各地，这样结合它的环保效应就可以让地球早点“退烧”了。

第九名 SANYI SRT95（中国）

SANYI SRT95完全由中国自主研发，长10.29米，宽5.03米，高6.79米，额定载重量95吨，堆装容积60方。发动机型号为康明斯QST30-C1050，12个气缸，30.5升排量，发动机最大输出公里为783kw，最高形式速度为每小时47公里。驱动桥传动类型为一级螺旋齿轮，主减速器搭配行星式轮边减速器，配备Allison H8610AR 柔性换挡变速箱，有6个前进档和一个倒档。前悬挂采用三一自主专利技术的麦佛逊式独立悬挂，驾驶室噪音低于78db，驾驶空间更宁静，达到了国际先进水平。

自主研发的油冷盘制动器集行车制动、驻车制动、缓行制动和紧急制动功能于一体；具有空/满载变阻尼特性的油/气悬缸；高强度骨架驾驶室，首创无盲区的设计技术；国内首创自主研发设计重负荷、高强度合金铸钢壳体、焊接组合式结构后桥；国际首创全景可视技术，视角范围覆盖车身周围360°。世界一流的车架技术，更加可靠耐用。

第八名 Volvo R100E（瑞典）

现在沃尔沃建筑设备正在携种类齐全的沃尔沃品牌产品系列进军刚性自卸卡车市场，所有卡车都依托苏格兰马瑟韦尔工厂的专业技术打造而成。R100E是沃尔沃建筑设备的一款全新100吨（95公吨）级刚性自卸卡车，该机型的开发充分利用了沃尔沃建筑设备下属品牌特雷克斯卡车常年累计的刚性自卸卡车专业技术，同时融合了沃尔沃集团的各类技术优势，长10.9米，宽6.5米，高5米，车身容量64吨，自重69.5吨。全新轻量化设计技术，采用康明斯QST30 CAC(Tier 2/Stage II）发动机，发动机功率在783kw左右，最大行驶速度每小时50公里。

无论何种地形条件，沃尔沃R100E刚性自卸卡车都能如履平地。得益于完善的动力传动系统设计和配置，自卸卡车产生卓越的牵引力，使您能够轻松应对恶劣的作业场合，无惧任何坡道路况，一往无前。车辆通过驱动桥增加扭矩，提供高水平轮缘牵引力，以实现卓越的爬陡坡性能。

借助沃尔沃的车载称重 (OBW) 技术，为确保卡车运输更合理的安全有效载荷，并记录所有运输的货物，以实现全面生产管理。在车载显示屏上分析实时数据，并可通过沃尔沃车载通讯系统进行远程监控。安全已经融入沃尔沃设备的每个设计要素之中 – R100E刚性自卸卡车也不例外。标准配备一个变速箱减速器，可在任何气候条件下工作，在各种下坡条件下均能够提供出色的车辆安全控制。

第七名 GINAF HD5395TS 10×6非公路自卸车（中国）

GINAF（吉纳福）：GINAF是一家国际知名的重型载货汽车和特种车公司。公司位于荷兰中部VEENDAAL（福嫩达尔市），以生产重型多轴载货汽车为主。公司成立于1948年，于1967年开始组装生产载货汽车，1980年GINAF采用全新部件完成了了新车型的开发，1985年，GINAF首台5轴载货汽车研发成功，1986年成功研发出EVS系统（电子多轮转向系统）。GINAF品牌现在已经背中国恒天纳入旗下。

HD5395 TS是GINAF（HD）系列重型卡车的一个特殊版本，普通HD卡车采用达夫驾驶室搭载帕卡MX13发动机，而TS版本则配装了康明斯QSX15发动机。最大功率610马力，最大扭矩2542N.m，最大排量14.9升，搭配采埃孚Tronic手动一体12AS3141TO变速箱。由于主要在矿区工作，安装的干式空气过滤器带有指示器，出厂配备GINAF HD采矿轮班程序软件，车辆满载后速度为40公里/小时。

车厢翻起的最大角度57度，车辆总长度10950毫米，加上前顶棚车身高度4450毫米。前双转向轴为单胎，后三轴为双胎，后部车身宽度2913毫米，车厢整体宽度2950毫米。车厢容积32立方米，翻起用时29秒，回落用时19秒。为了适应矿区工况，GINAF HD5395 TS在驾驶室后方车架上搭载了容积400升铝制油箱。底盘主要是采用螺栓固定结构，这种车架易于更换维修。为了达到更加坚固的效果，车架本身进行加高，属于纵向单层加高，横向双层加固，并且横梁前后带U形固定结构。

第六名 Bis，Rexx20轮自卸矿用卡车（澳大利亚）

由澳大利亚物流公司比斯推出的名为Rexx的双动力20轮自卸矿用卡车，先服役于西澳大利亚Gold Fields的Granny Smith矿场，长14.3米，宽4.8米，高4.9米，自重67吨，能高效运输160吨有效载荷，是传统自卸车的四倍。该车搭载双动力康明斯15升发动机，总功率1100马力，车厢容积89.13m³，翻起用时60s，回落用时40s。

使用20个常规公路轮胎代替其它矿用卡车常见的四个超大轮胎，最大行驶速度60公里每小时，转弯半径12.6米，据比斯公司称这种轮胎方案更便宜，并且简化了轮胎的维护，特别是因为如果轮胎背刺穿，车辆仍然矿用运行。

Rexx的宽度为4.8米，重量分布均匀，并且能够在12%的坡度上有效运行，这意味着它矿用在较窄的托运道路上使用，并且可以在更紧凑的道路上行驶。Rexx的五轴和20轮设计增加了表面积并且降低了地面压力，从而使其可以在所有地形有效工作。这种独特的多车轴设计将载荷更均匀地分配到车轴和轮胎上，可以轻松应对发粘和起伏的路面，从而使Rexx能够在恶劣的坑洼环境中运行，包括潮湿的路面条件。Rexx还具有在至少两个12小时轮班中携带足够燃料的能力，从而消除了加油所需的停机时间。

Rexx可以完成从矿井到库存地点30公里的往返行程，其距离能力是同类自卸卡车的四倍以上，与传统的自卸卡车相比，Rexx的运营成本降低了30%。每一台Rexx都配备了世界一流的疲劳检测和驾驶员监控系统，从而带来了安全优势。

第五名 日立 HITACHI EH5000AC-3（日本）

EH50O0AC-3是日立有史以来最大的刚性框架运输车，EH5000AC-3配备了康明斯QSKTT A60-CE柴油发动机。总长15.5米，高度7.52米，宽度8.61米，有效载荷296吨，车辆总重500吨，油箱容量2900升，可在1900rpm的转速下产生2125 kW (2,850 hp)的功率。

日立EH3500ACⅡ矿用卡车新型HI-TECHROPS/FOPS驾驶室如同日立的大型挖掘机那样，已经新装备了日立控制器和大型中央安装的彩色液晶显示装置（LCD）。11个仪表内部和外部刚面板的双臂结构形成一个机构上更完善的驾驶室。三点橡胶ISO座布置把对驾驶室的振动降至最低。

日立AC驱动技术带来了更高的行驶速度、更好的爬坡能力以及更稳定的减速功能。这 些特性提高了生产率和利用率，降低了操作和保养成本。由于无刷马达的使用和触点的取消，实现了更低的保养成本。日立AC马达没有整流器，降低了成本并使卡 车实现更高的行驶速度。无停机时间以及更高的速度使生产率跟高，吨成本更低。

整体箱型截面和矩形车架导轨结构具有优良的抗弯曲和扭曲载荷强度。一体式顶部和底部凸缘消除了横梁连接点并提供了一个更大的暴露中心区域，以便接近主要部件。日立的横向加强肋板结构通过分散整个车身长度上的负荷冲击，将应力集中减至最小。

日立牵引臂悬挂系统提供了优秀的机动性，即使在高速情况下也可平稳舒适地驾驶。与王销设计型式的悬挂相比，这种牵引臂外形在提升卡车性能的同时更易于维护保养。这种曲轴安装在牵引臂的设计可以使每个前轮单独固定在可绕前扭力管轴摆动的牵引臂上，允许前轮始终保持垂直运动。

第四名 Liebherr T282C（瑞士）

首款T282于1999年问世，而升级版T282B诞生于2004年，其载重能力为363吨，最新的继承者T282C是在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相，C型的升级主要体现在废气排放和新技术方面，交流驱动控制系统为Liebherr AC Drive(IGBT)，即使在满载的情况下，依然可以保持较快的行进速度。

LIEBHERR T282C轮胎为Michelin（米其林）的55/80R63，最大车速为64km/h，空车质量230t，车辆（最大）总重量592t。更重要的是它363t的额定载荷，目前世界上所有卡车之中，无出其右者。同时，Liebherr利勃海尔T282C不仅是世界上最大的柴油机动力驱动的双轴四轮卡车，它也是世界最大的交流电混合动力车， 车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。

其实只要是大型的货物或者是重型的货物都可以使用利勃海尔，主要是由于其性能非常的强，并且动力也很足。自带翻斗货车能够卸货，在使用时也是非常的方便，是在装货的时候需要有吊装机为其配合，其实这样一辆大的货车，就像一个庞然大物，车轮子比人还高，的确是让人惊叹。

第三名 卡特彼勒 797F（美国）

797F搭载C175-20四涡轮增压和空对空后冷式柴油发动机，拥有更强的功率管理能力，即使在十分苛刻的采矿环境中依然能够实现极佳的运输性能。所装备的发动机为改进型20缸106升柴油发动机，输出最大功率为2983kw，换算成马力为4059马力，扭矩超过了1.7万牛米。车厢容积达到267立方米，额定载重达363吨，最大载重量达到惊人的420吨。

轮胎使用的是米其林特制的59/80R63轮胎，是当前世界上最大的轮胎，直径达4.03m，重约5.3t，每只轮胎造价近20万元。拥有超强功率的 797F并非燃油“黑洞”，因为有CAT共轨燃油系统。这一电子控制系统能够判断工况、调节供油量，从而提供卓越的燃油效率。燃油成本降低可达10%，这也让797F成为业内燃油效率最高的矿用卡车之一。

CAT797F的身材和它的智能程度成正比，配备的智能监控系统和Detect系统内外兼顾，能够监测车辆信息，同时可随时了解设备周围的状况，增强操作员对工作环境的了解，降低事故发生的机率。

第二名 小松 Komatsu 980E（日本）

980E是小松家族中最大的矿用自卸卡车，推出时间是2016年9月，该型号是在960E-2的基础上，融合主力产品930E-4的诸多优点研发的新车。

小松980E-4是76m³大容量铲斗的绝配，适用于大规模采矿作业。卡车的总运行重量为625吨，长度为15.72m，装载高度和宽度分别为7.09m和10.01m。该车由带有18个V型气缸的四冲程3500马力的柴油小松SSDA18V170发动机提供动力。它使用GE双绝缘栅双极晶体管（IGBT）交流电驱动系统，并且可以以高达61km/h的速度运行。

长×宽×高：15720mm×9560mm×8000mm

发动机型号：KOMATSU SSDA18V170

排放标准：可选Tier 4

总功率：2610kW（3500hp）/1900rpm

电传动系统：AC

额定载重：369.4吨（407.2短吨）

车厢容量：250立方米（SAE 2:1堆装）

轮胎型号：59/80R63

最大速度：61km/h

矿用设备制造商Komatsu(小松)的自动化技术已经有三十年的历史，比人们对Teslas(特斯拉)是否能上路以及Uber(优步)司机双手离开方向盘开车是否安全的争论要早得多，Komatsu的AHS(自动运输系统)能够操作和管理200-400吨级的自动化卡车车队。980E作为小松自动牵引系统的一部分，允许卡车无人驾驶。由于技术的可靠性，经常被使用在偏远和作业条件艰苦的地区。

2. 世界最大的自卸车别拉斯

工程车装满40吨土方走山路耗油量：

⑴金王子工程车装满40吨土方走山路耗油量大约是 30个。

⑵前2后八工程车满载油耗在百公里40L左右；

⑶前四后八自卸车百公里耗油量一般是是50L-60L；

⑷土石方运输车辆的小时油耗是运输车8到13升；

⑸拉土方用的大六轮工程车油耗是工地上重车3块二三，平路都得2块七八。

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。

3. 世界最大的自卸车是什么车

按标准货箱:5600mm*2300mm*1500mm ，最大可倾翻70°，即高度=5600*sin70≈5262mm。

重汽后双桥自卸车车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。重汽后双桥自卸车发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。

以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

按照用途分类：

农用翻斗车、矿山翻斗车、垃圾翻斗车、煤炭运输翻斗车、工程机械翻斗车、污泥翻斗车。

根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4以卸及半挂翻斗车。

根据用途的不同还分为矿用翻斗车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化翻斗车，用于运输垃圾等。

根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式翻斗车。还有双向侧翻翻斗车，主要应用于建筑工程。

4. 世界最大的自卸车有多大

卡特彼勒797型自卸载重车是迄今为止世界上最大的卡车，卡车中的霸王龙。卡特彼勒797型自身质量215吨，而定载重量为345吨，而实际载质量可达450吨，其马力大大超过一个火车头。797型自卸载重车的个头大得像天外来客，它、长约为15米，当其翻斗放下的时候，它有23.9英尺高（约7.3米）；当它倾翻时，有49.3英尺（约16米）高。

5. 世界最大的自卸车可以补胎吗

时风风顺4100自卸车，厂商指导价为：7.62万元。

这款自卸车底盘的时风风顺前脸继承了时风汽车的家族化特征。长城形状的中网进气格栅和LED组合大灯都是时风轻卡比较显著的特征。

良好的视野一直是时风汽车的特点。时风风顺的前风挡玻璃一如既往的大，可以为司机带来良好的视野，增强了行驶安全。

后视镜采用外摆式设计，并且是主后视镜+下后视镜的设计。并且在副驾车门上，时风还单独为其配备了一个补盲镜，进一步增强了行车安全性。

时风特色的大灯继续以LED+卤素的组合光源配备在风顺上。上部的“C”字形为LED光源的日行灯和转向灯。

下方主照明灯为远近光一体大灯。雾灯则位于下方保险杠上，当在地形复杂的路面行驶时，打开后还能提供更大的照明范围。

自卸车的工况一般较为恶劣，风顺采用了高保险杠设计，在保险杠下方内侧，还有一个防钻梁，为其他车辆和行人提供进一步的保护。

6. 世界最大的自卸车 矿山

陕汽通力矿山车驾驶室的右侧安装了车载空滤总成支架和后视镜支架，油浴式空滤+干纸式双级空滤也是自卸车上的标准配置。左侧的单边驾驶室采用了后开门的结构形式，而扶手位于车辆前部，和我们常见的车门开关形式有些不同。为了提高车门的实用性，车门开合采用了外置合页而不是内置铰链。

矿山车这种单边驾驶室的车型，如果第一次上去驾驶肯定会有些不适应。因为右侧车窗和车身最右侧还存在着一定的距离，如果以驾驶室右侧的A柱为参照点，很容易在右转弯时出现剐蹭之类的小事故。实际上该车的参照点应该是右侧后视镜支架，支架就相当于普通驾驶室的A柱。

该车搭载了西安康明斯ISM11 420发动机，排量为10.6升，最大功率420马力，最大扭矩为2000N.m。与其匹配的是伊顿RT-20110B手动变速箱，具备10个挡位，其操作方式和我们国产的法士特10挡变速箱大同小异。

7. 世界最大自卸车视频

答：最大的翻斗车一般是十吨的车，沙子约一立方为2吨左右，所以十吨的翻斗车约有五立方米左右，如果车箱高五十厘米，这车的翻车箱长7米左右，宽2.85米左右。能拉十吨左右沙子，这是我计算的结果，但也有高一点的车斗，面积今更小一点，但们能装十吨沙！请审核！

8. 世界最大的自卸车排名

01 矿用卡车BELAZ7510

目前是吉尼斯自卸车纪录保持者。不光个头大，价格还贵，能把豪车秒成渣渣，该款矿用卡车的轮胎世界最大。

此车长20.6米，宽9.87米，高8.165米，轴距达到了惊人的8米，这个轴距比迈巴赫62还长1.8米左右，转弯半径20米，短距离可以载重496吨，长距离可以载重450吨左右。

9. 世界最大的自卸车多少吨

东风 大力神重卡 375马力 8X4 自卸车 额定载重：15.99吨 最大满载质量：31吨

10. 世界最大自卸车图片

DE400型电传动自卸车由徐州工程机械研究院研制生产,是目前全世界最大的矿车,载重量可达400公吨,最高速度50km/h,举升时间24s。