徐工自卸车仪表图解(徐工自卸车图片大全)

1. 徐工自卸车图片大全

1、举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）

　　1.1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。

　　1.2、将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。

　　1.3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。

　　1.4、将变速器挂低档前进档（一或二档）, 注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。

　　1.5、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。

　　1.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。

　　2、举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。

2. 徐工400吨自卸车

利勃海尔要大。

利勃海尔R9800挖掘机

利勃海尔R9800的工作重量可达810吨，可以选择MTU或康明斯柴油发动机，也有电驱动版本，电动版本的额定功率高达2984 kW / 4000 HP。

它的铲斗容量为42 立方米，反铲容量为47.5 立方米，与利勃海尔T 264或T 284自卸车配对使用，以实现最大效率。

徐工XE-7000E

徐工700吨矿用挖掘机由两台1700马力的康明斯电动机驱动，机身总长23.5米，斗宽5米，斗容34立方米，工作重量672吨，一铲斗能够挖煤50余吨。铲斗最大推压力达243吨、斗杆力达230吨。

3. 徐工集团自卸车

矿山车一般只要有B证就能开，正常的话一般很简单，我朋友就养的临工宽体车。宽体车目前国内好的主要就是临工重机和同力重工两家，相比临工的贵一些，配置稍高，底盘好，我的6台车开了两年，没换过一个推力杆。

非公路矿用自卸车准驾车型是B2以上，和开正常翻斗车有些雷同，也是方向盘操作，只是还有操作自卸的液压装置，车体很宽，不过这种车都是在特定的环境下工作，也不用担心这一点。

非公路（矿用）自卸车/宽体自卸车/矿用工程车的特性和结构特征：

非公路（矿用）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。这里的“非公路”并无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。

在我国应用比较广泛的是刚性车架自卸车，以下简述其特性和结构特点：

（1）外形特别高大，属于超廓型车辆，矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得超过2.5米的限值，不能在公路上行驶。

（2）载重质量大，动力强劲。目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30-40km/h左右。

（3）2轴4×2结构型式 ，轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。对于这样的车辆，其单轴载荷远远超过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得超过12吨的限值，不能在公路上行驶。

（4）车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。

（5）车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。

以澳大利亚技术为代表的最新一代节能型车斗采用更高强度合金钢，相比传统车斗，减轻车斗自重20%以上，节油8%。维修频率降低30%。

（6）悬架

　　非公路（矿用）自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。

（7）转向

　　由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。

（8）制动

　　矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；最后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于最好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。

（9）传动

　　载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。

（10）采用工程轮胎

　　这类车轮胎的胎面花纹和结构都与公路用车不同，属于工程轮胎，以很好地适应复杂路面的使用要求。

（11）其它特征

　　这类车在国际上有专门的名词术语（称为off-highwaytrucks或off-roadtrucks），属于土方机械类（TC127标准组织）；该产品不属于国家《车辆生产企业及产品公告》管理的范围，在国家公布的汽车行业生产企业目录中，也不包括这种车型；在海关进出口税则目录中也有“非公路自卸车”类别

4. 徐工重型自卸货车图片

徐工宽80体自卸车10挡

5. 徐工工程自卸车多少钱

700吨挖机的价格约6500万元。

徐州工程机械集团生产，总重达700吨的挖掘机，2018年正式下线。

这台有着“神州第一挖”之称的超大型液压挖掘机，设备总长达23.5米，重量超700吨，动力超过100吨。

作为中国自主研制的最大吨位液压挖掘机，它的铲斗容量达34立方米，可同时站立100人，一铲斗最多可挖起50多吨煤，铲斗最大推压力243吨、斗杆力230吨，最大挖掘深度达18.7米，接近七层楼的高度。

如果将这一液压挖掘机与240吨或300吨矿用自卸车配套使用，该“矿山巨无霸”组合可以在八小时内完成3万多吨煤的装载和运输任务。

此前，这一吨位的挖掘机完全依赖进口，一台的价格接近1亿。徐工自主研制的700吨挖掘机，每台成本可下降30%-40%，即价格约6500万元。

6. 徐工自卸车操作视频

方向键-控制设备的前后左右移动。Ctrl+左右键-控制设备底盘原地左右旋转。W，S-控制伸缩臂前后移动。E，D-控制铲斗的扭矩。Q，A-控制轴臂的上下移动。I，K-控制底盘的高低位置。Tab-切换到工地内不同的设备上。Enter-当第一人称视角时进入设备。F5-切换控制帮助。F6-切换工作区域。F7-是否打开车辆照明灯。F9-释放工具/离开设备

7. 徐工自卸车工程车图片大全

徐工XG105矿用宽体自卸车参数如下：

一、常规参数

设备型号 XG105，

机型简称 105，

吨位区间 70-130吨，

二、发动机参数

型号 WP13G530E310，

燃料种类 柴油，

三、工作性能参数

额定载重量(kg) 70000，

装载容量(m³) 45，

变速箱类型 8DS260。

四、整机尺寸

整机全长(mm) 9460，

整机全宽(mm) 3640，

整机全高(mm) 4250，

轴距(mm) 4000+1700，

五、油量参数

燃油箱容量(L) 600。

8. 徐工大型自卸车

渣土车起顶步骤：接合取力器，挂2档，搬动手控阀，由中停工位到举升工位。

举升过程中可以随时搬动手柄到中停位置，使大箱停在任意位置，大箱到极限位置后，油缸偏转会触碰限位阀自动停止举升。

最后搬动手柄到下降工位，实现大箱下落。若不重复举升，则可以停掉取力器，使齿轮泵停止工作！

9. 徐工自卸货车

闭气阀位置安装在排气管和消声器的中间，汽车用此阀控制内燃机灭火：

1、闭气制动阀是辅助制动，是汽车行驶制动的必要补充，排气制动阀利用发动机作为空气压缩机，产生制动力矩，使汽车减速；

2、一般安装在排气管内，当有必要减速时，将排气道堵住，达到制动效果，它主要使用在矿山或山路上行驶的汽车，或经常在交通条件复杂的城市街道上行驶的汽车；