铰接式自卸车优缺点(标准版自卸车的突出优势)

1. 标准版自卸车的突出优势

动力方面，这辆龙V 6x2R自卸车搭载玉柴提供的国五220马力发动机，具体型号为YC4EG220-50，在1300-1700转时，能够输出800牛米的峰值扭矩。

搭载玉柴220马力发动机，多拉好几吨，详解解放龙V自卸车

与之匹配的是法士特10挡10JS90A-B变速器，头挡速比12.09，尾挡速比0.78。倒挡速比为10.92。重载起得来，上道跑得快是它的优势。

2. 自卸车的缺点

属于轻皮，大架软，用料做工一般

3. 自卸车主要技术性能

轻量化货车，不是指小吨位货车，大吨位的轻量化自卸车有50吨的。轻量化，就是在设计的过程中，在保证安全强度可靠的基础上，尽可能的减轻车身自重，另外，是采用新材料，如目前的高强度钢板，超高强度钢板，耐磨板，等代替原来使用的Q235普通钢板或者Q345一般锰板。

使车身自重大大降低，而车的强度和安全性反而大大提高的方法，另外就是采用现代先进制造方法，采用新工艺，如果一次成型，冲压成型，锻打，减少焊接点，从而直接减少因焊接而产生的应力集中，焊接破坏，焊接缺陷，焊接变形等等问题，间接地提高金属材料的力学性能，从而使车子的强度大大提高。目前在自卸车改装方面，轻量化自卸车已经大量运用。

主机厂主要有东风的底盘，还有北汽福田戴姆勒的欧曼底盘，都推出了自己的轻量化底盘，所以改装厂在推出轻量化自卸车整车时，一定要选择使用东风或者欧曼的底盘。

另外，在液压系统中，采用进口缸会大大提高液压系统的可靠性和寿命，也会大大减轻自身重量，达到轻量化的目的，但是同样地，进口缸会非常的贵，这部分钱会转嫁到购买都头上，所以，为了便宜，改装厂一般会采用国产缸，国产缸中，最近，湖北十堰的佳恒缸比较好一些，他们现在也正在和改装厂合作研究轻量化缸，但价钱在国内也是比较高一些的。

除了底盘和缸以为就是货箱和副车架了，这是自卸车轻量化的重头戏，除了底盘，这里一般就是通过采用新的设计方法，如通计算机辅助设计有限元的方法，在一开始的设计上就设计轻量化，验证关重件的安全可靠性，疲劳和寿命。

然后是通过运用新工艺，比如大型件的冲压成型，折弯等等，在制造过程中把握关重件的性能。

通时，根据需要运用新材料，如超高强度钢板等等，使车身自重大量减轻，而车的性能提高。

车身自重每减轻一吨，就会每趟多拉一吨货，在返空车时省油。

计算下来，一个50吨总质量的轻量化自卸车拉煤粉，一年省油和多拉货赚的钱能达到6万多元。所以轻量化自卸车是非常好的。但是，在看到轻量化自卸车很多好处的同时，许多不具备设计制造轻量化自卸车的厂家也在假冒生产，这是非常危险的。车就是驾驶员朋友的生命，切不可偷工减料生产，一旦发生危险，后果不堪设想。所以购买都一定要选择好的大厂家去定制轻量化自卸车，为自己的生命负责。

全是手工打上去的，没有去复制粘贴，如果有心的话，给个分吧。不给分也没关系，希望你能受用。

4. 平推式自卸车的优缺点

平推式的半挂自卸车还是可以的 这样安全一点 小毛病也会少一点

5. 自卸车优点

自卸车操纵较半挂车全车长度短，轴数少，轴距短，操纵灵活，在油耗方面也一般比半挂车省，但是载重量没有半挂车多，跑货运单趟利润少一点，两种车的购置价格差不了多少，一般差价在10万到15万，由于自卸汽车具有高度机动性和卸货机械化的优 点,运输的时间大为缩短,并节省了劳动力。

6. 自卸车对比

首先大巴车的工作环境大都比较好，并且开大巴车不会特别累，大巴车比较好控制，驾驶起来比较舒服，翻斗车的工作环境大都比较恶劣，经常要去工地之类的地方，这种地方路况复杂，并且车辆装载量很大，所以驾驶起来非常危险，所以大巴车好开。

7. 法规版自卸车的优势

法规车就是按照国家规定出的车型，这种车能正常的上牌年审，不超重。

以下是关于自卸车的介绍：

1、按照品牌分类：东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车、重汽王牌自卸车、陕汽自卸车、华骏自卸车。

2、按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车。

3、按照品种分类：小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车。

4、按举升液压缸与车厢的连接形式分类：直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。

8. 刚性自卸车与普通自卸车的区别

露天采矿采场联络路和主干道路面都比较软，容易压坏。特别是下雨天，普通重卡自卸车易刮到底盘。矿用自卸车，底盘较高，车轮较大，爬坡能力较强。更适合露天采矿。但是矿用自卸车价格比较贵是普通自卸车的10倍左右。