徐工集团自卸车(徐工矿山专用自卸车)

1. 徐工矿山专用自卸车

矿山车一般只要有B证就能开，正常的话一般很简单，我朋友就养的临工宽体车。宽体车目前国内好的主要就是临工重机和同力重工两家，相比临工的贵一些，配置稍高，底盘好，我的6台车开了两年，没换过一个推力杆。

非公路矿用自卸车准驾车型是B2以上，和开正常翻斗车有些雷同，也是方向盘操作，只是还有操作自卸的液压装置，车体很宽，不过这种车都是在特定的环境下工作，也不用担心这一点。

非公路（矿用）自卸车/宽体自卸车/矿用工程车的特性和结构特征：

非公路（矿用）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。这里的“非公路”并无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。

在我国应用比较广泛的是刚性车架自卸车，以下简述其特性和结构特点：

（1）外形特别高大，属于超廓型车辆，矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得超过2.5米的限值，不能在公路上行驶。

（2）载重质量大，动力强劲。目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30-40km/h左右。

（3）2轴4×2结构型式 ，轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。对于这样的车辆，其单轴载荷远远超过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得超过12吨的限值，不能在公路上行驶。

（4）车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。

（5）车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。

以澳大利亚技术为代表的最新一代节能型车斗采用更高强度合金钢，相比传统车斗，减轻车斗自重20%以上，节油8%。维修频率降低30%。

（6）悬架

　　非公路（矿用）自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。

（7）转向

　　由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。

（8）制动

　　矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；最后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于最好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。

（9）传动

　　载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。

（10）采用工程轮胎

　　这类车轮胎的胎面花纹和结构都与公路用车不同，属于工程轮胎，以很好地适应复杂路面的使用要求。

（11）其它特征

　　这类车在国际上有专门的名词术语（称为off-highwaytrucks或off-roadtrucks），属于土方机械类（TC127标准组织）；该产品不属于国家《车辆生产企业及产品公告》管理的范围，在国家公布的汽车行业生产企业目录中，也不包括这种车型；在海关进出口税则目录中也有“非公路自卸车”类别

2. 徐工矿山专用自卸车最大多少吨

中国最大的车究竟有多大？大家可能想象不出来，今天我们就聊聊中国最大的车——徐工 DE400。

这是一辆采矿自卸汽车，这是用在矿区、工地运输矿石、沙土等散装物，并能自动倾卸的重型货车。

矿用自卸汽车是什么

钢铁和煤炭是世界经济发展必须的基础材料和能源矿产，其开采、运输工作与矿产资源的高

效开发利用息息相关。随着国内外大型露天矿山规模的不断扩大，电动轮自卸车在年开采量 1 000 万吨级以上大型露天矿山的运输设备起着举足轻重的作用。目前大型电动轮自卸车作为大型露天矿山的主要运输工具，承担着世界上 40% 的煤、90% 的铁矿的开采运输量。除此之外，电动轮自卸车在大型水利工程建设行业中也有着广阔的市场前景。可以说，全世界范围内的采矿工作以及大型工程的施工作业，比如三峡水利枢纽设施的建设工作，都离不开这种超级卡车。

1937 年美国开启了用自卸车运输矿石和岩石的时代，这时的自卸车仍属于传统的机械传动。随着矿山规模的不断扩大，对矿用自卸车的吨位、性能和数量等方面都提出了更高的要求，传统的机械传动自卸车已不能满足实际需要。1959 年 Unit-Rig公司首次将载重为 68 t 的矿用自卸车改装成电传动自卸车，电传动代替了传统的离合器、变速器、传动轴及主减速器与差速器等机构，从而使汽车的结构大为简化。

随着时代的发展，矿用自卸汽车已从第１台的 77 t 上升到现在最大的363 t，并拥有 108 t、120 t、154 t、170 t、190 t、220 t、280 t、327 t 和 363 t 等多种车型，已经形成了系列化、专业化的生产体系和完善的配套体系。

但是像DE400这样庞大的自卸汽车，在全球也是比较罕见的，DE400曾是世界最大采矿自卸汽车，地球上最大的汽车。

DE400究竟有多大

全车长15.92米，宽10米，高7.63米，最小转弯半径16.3米，这辆汽车自身的重量就达到了260吨，相比于其400吨的载重量，这自重已经很轻了。美国工程机械巨头卡特彼勒公司生产的797F型自卸车，自重也达到了260吨，但其载重量仅为360吨，离我们的DE400还有10%的差距，这也是为什么这辆汽车会取名为DE400的原因。

DE400 的轮胎直径4.03米，超过一层楼的高度，成年人站在车下，还不及车轮的一半高度，每个轮胎重量就达到5.3吨。也因为这庞大的体积，

燃油箱容量4600升，约为普通轿车的100倍。这辆车的额定功率为2720千瓦，最大可达3750马力，它在全状态工作的条件下，柴油发动机一分钟消耗的空气可供一个人呼吸12天。而3750马力是个什么概念——20辆普通小汽车，最大速度50千米/小时的时候，功率总和也不过如此。

DE400采用交流电传动系统，整车配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备，保障整车运行安全高效。装满货只需24秒，就可以把货举升起来。

DE400对中国的意义

在2010年以前，国内在大型化和交流化方面落后于发达国家先进水平，产品没有形成系列化。国内 170 t 及以上级别矿用自卸车仍没有实现产业化，主要依靠进口满足矿山生产的需要。

在2010年的时候，中国自研的自卸汽车载重量仅为 220 t ，而国外早在 1999 年就推出了载重量327 t 的电动轮自卸车，另外，国内绝大多数矿用自卸车采用机械传动，电动轮自卸车的数量还比较少。机械传动效率较低，拉杆操纵，故障率高；直流电动机体积较大，占用车内较大空间，质量大，成本也很高。国外交流传动技术已非常成熟，国内的交流驱动系统还处于发展阶段，技术还不够完善，主要依靠进口产品。

DE400电传动自卸车突破了全球最大矿卡用轮边减速器研制、全球最大电驱动系统自主集成技术、世界最大的麦弗逊独立前悬挂（变形）系统研制和大直径前端锥形轴承支承系统研究等一系列关键技术。它的成功推出标志着中国在世界矿山机械行业已经达到了主流水平。并

当然，很多人关心的上路问题，大部分矿用自卸汽车的最大总质量和最大轴荷超过公路规定，只能在专用路段上行驶。DE400也不例外。

3. 徐工矿山专用自卸车驾驶室玻璃电话

渣土车在城市使用，对于人性化方面要求较高。特别是渣土车采用的高位保险杠，导致最低一级踏板离地较高。我们在上下徐工渣土车时，明显有“扯蛋”的感觉。

徐工自卸车整体来说做工比较扎实，底盘配置符合主流。但是现在同类的车型也都能做到这些，毕竟现在是一个产品同质化比较严重的时代。而自卸车的可替代性也比较强。要是能够在一些细节方面改善：增加防虫网、增加一级蹬车踏板等等，这款车型就会更实用。

4. 徐工矿山专用自卸车车箱有多长

一、 挖机司机必须经专门培训，了解机械构造性能，熟悉操作方法和保养规程，并经考试合格后方准独立操作。

二、 夜间工作时需有充分的照明设备。

三、 加油时禁止吸烟或接近明火汽油着火时，应用泡沫灭火机或用砂扑灭不得用水扑灭。

四、 工作前，应对发动机传动部分、液压部分、作业部分、制动部分、各种仪表等进行检查，确认情况正常后方得开始工作。 维修时，应先通过当班司机，工作完毕后，应将处理情况向当班司机交待清楚并好作详细记录。

五、 挖机工作时，禁止无关人员进入驾驶室内，并不得在驾驶室内存放任何有碍工作的物件。

六、 起动前应先发出信号，检查各制动器动作是否灵活可靠。

七、 操作应力求平稳、准确，不得过猛、过急。

八、 作业时必须做到“八不准”：不准“三条腿”作业；不准单边斗牙硬啃；不准强力挖掘大块石和硬啃固石或根底；不准用斗牙挑大块石装车；挖斗未撤出掌子面，不准回转或行走；运输车辆未停稳，不准装车；挖斗不准从汽车驾驶室上方越过；不准用挖斗推动汽车。

九、 挖斗装满回转时，不得采用紧急制动，以防飞料肇事。

十、 挖斗应在汽车车箱上方的中间位置卸料，不得偏装。卸料高度以挖斗不碰及车箱为宜。

十一、 掌子面不得留有伞沿反松动的大块石。如发现有塌方危险，应立即处理或将挖机撤离至安全地点。

十二、 挖机回转时，禁止任何人上、下车，在回转范围内不得通行及停留。

十三、 运转中应随时监视各仪表指示是否在正常范围。

十四、 运转中，禁止在转动部位注油、调整、修理或清扫。

十五、 严禁用挖斗进行起吊作业。

十六、 操作人员离开工作岗位，必须将挖斗落地，并锁好车门。

5. 徐工矿山专用自卸车操作教学

我买的汉风G7用的不怎么样，如果要我从新来选，打死都不买徐工自卸车

6. 徐工矿山专用自卸车440T

售价为人民币46.56万元。徐工xde440是搭载了中国先进的科学技术成果。为了满足400吨负载的需求，徐工独立开发了世界上最大的输出扭矩车轮减速器以及世界上性能最强的湿盘式制动器。

7. 徐工矿山专用自卸车内饰

导向轮几乎不要加的，一次性，等坏了换个导向轮就是了。至于驱动齿轮磨尖了，我劝你还是换了，不然加快链钴的磨损。换个齿也不是很多钱，等到链钴磨损了，那不知要几个齿的钱。

机械重于保养，是相当重要的。

8. 徐工矿山专用自卸车90

现在国内销量好的品牌矿用车和自卸有：陕汽重卡自卸.欧威福田自卸.徐工重卡自卸.一汽解放自卸，这些都是比较知名的品牌矿用车和自卸车生产厂家。