三轴9.6米货车买什么品牌比较好

一、三轴9.6米货车买什么品牌比较好

三轴9.6米货车买一汽解放重卡品牌比较好。一汽解放的重卡在国内的综合水平绝对是数一数二的，而且也不仅仅是重卡，重卡和轻卡也同样很出色。一汽解放的载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外已经建立组装、营销及服务基地。而且不只是在国内，在世界中重型载重车生产企业中，一汽解放的中重型卡车产销规模也曾连续多年位居第一。

二、重卡哪个牌子好？我是在云南贵州这边拉货的，求推荐好开的卡车！

首推沃尔沃，其次曼卡，再推荐奔驰。

奔驰的设计师已经将轿车方向盘上的设计元素移植到卡车上来了，不仅是外观，连功能的操作也很类似，集成了多种功能，易于操作。卧铺是驾驶员停车休息的地方，非常舒服。奔驰在这款车型上放弃了OM501LA的V6机型，采用了随大流的直列6缸设计。高顶驾驶室的车型，适合长途运输。但可惜的是挡风玻璃离地面非常高，擦玻璃时挺不方便的。

曼卡车系列在中国的产品主要有10-26吨各种配置中型卡车L/M2000系列，及重型卡车F2000系列。

V型前脸看起来颇有几分犀利，具有层次感的线条提升了整车的动感。驾驶室左侧带有两个气喇叭，前盖能够阻挡雨水的进入，不锈钢的材质起到了很好的点缀作用。这款车在空气悬挂底盘的V推则采用了立销式结构，可以保证足够的横向牵拉作用；结合双横向稳定杆系统，令其在高速行驶状态下，底盘具备很强的稳定性和舒适性。

老司机也来做个市面上重卡推荐系数大排名

沃尔沃卡车的驾驶员环境是卡车世界中最好之一。精心设计的驾驶室使驾驶员能更有效地进行工作。此次推出的沃尔沃新车驾驶室依然体现了整体高标准的人体工程学性能、舒适性和安全性的有机地结合，在各个细节安排上都体现了人性化的特点。

上汽红岩的重卡你可以考虑一下。我之前跑过云贵这条线的，那边山多，开车非常容易颠簸，我经常被晃得头晕，后来车队给我们换了上汽红岩的重卡，这种情况就改善了。它的驾驶室是根据人体工程学设计的，空间很多，仪表盘操控十分方便，视野也很开阔，而且驾驶室采用四点悬浮技术，三级减震，密封好噪音小，再颠簸的路面开起来都跟平地一样舒服。

虽然我现在不跑这条线了，但是我还是开着上汽红岩的重卡，舒服就得继续开！

三、6.8米货车哪款质量好？求推荐。

6.8米货车江淮威铃II中卡质量很可以，个人推荐这款货车。

江淮威铃II中卡采用的发动机是福田康明斯ISF3.8S4141,变速箱是六安LC6T51,厢长级别是6.8米，车身总长度将近9米，其车身宽度达到了2.495米。这款中卡对于陆上运输货物还是非常的宽敞的，而且拉载货物吨位也是极大的。

江淮威铃II中卡的车身高度达到3.8米，前轮距是1830mm，后轮距1800mm,其最高车速每小时可达98千米。

江淮威铃II中卡是一款柴油货运中卡，发动机就是我们熟悉的富康3.8，装载了4个气缸，排量在3.76l,目前属于国4的标准。江淮威铃II的最大输出功率是105KW,最大马力达到了141马力，这部中卡在路上跑起来的效率可以说是非常高的。

江淮威铃II的扭矩是450牛米，最大扭矩转速是1200-2200RPM。其轮胎规格是9.00R20,这个车体装有轮胎数是6个，对于这样一款庞然大物来说，六个大轮胎恰到好处的其到平衡行驶的作用，而且承载的货物也是个主要支撑点。目前此款车售价在16万元左右，个人认为不管从哪方面俩说，这款中卡还是很不错的，强力推荐。

6.8米的货车主要推荐东风天锦，理由如下。

这款车的价格在十六万元左右，相对于中型卡车，算是中等价位。天锦属于完全国产的一辆卡车，由东风团队设计并投产，这辆车于2008年被研发，至今已经有十年的历史了，目前最新的第六代车继承了之前的优秀理念，并在很多配置上革新，价位仍然保持在十多万元左右，十分适合购买。

货车的载货能力是很重要的衡量标准，在这方面，天锦可以承载最多十吨的货物，能力非常之高，它的发动机采用了全电控制的技术，由发动机内嵌的智能芯片来控制转数，可以有效解决卡车漂移的问题。这款发动机曾经多次荣获设计奖和进步奖，用在中型卡车上也算是物尽其用了。

这款车除了装汽油之外，还可以采用燃气方式功能，对环境的保护也有很大好处，所以十分推荐购买天锦。

陕汽德龙6.8

前桥4.8吨盘式制动后桥10吨50万公里前后桥免维护，法士特8挡箱带同步器，玉柴4EG185-200发动机，高配倒车影像都有，个人感觉还好，给你推荐一下，开着挺好的。

东风天龙或者江淮我觉得都还行，解放毛病比较多，不用考虑了。

四、轻卡货车哪个牌子最好？能多拉点货的。

1，福田

福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。

奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。

时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。

2，江淮轻卡

江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。

骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。

康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。

3，江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。

江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。

顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。

4，豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气，适合细分市场用户需求，它的发展势头正猛。

2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力，这让豪沃轻卡如虎添翼，能不能坐稳前五，就看它的了！

5，跃进

听名字就能听出来，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云，只可惜上南合作后，跃进品牌一蹶不振，现在成了市场上的二三线品牌，让人惋惜。

现在，跃进和大通都归到上汽直接管理，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹，就看上汽的了。

6，一汽解放轻卡

一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后，发展轻卡是当务之急，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。

从一汽的整体规划来看，下一步，中重卡的领头羊位置肯定要巩固，与此同时，客车版块和轻卡版块也要做强，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。

综上，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论，销量福田最多，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖，潜力方面解放轻卡最大，条件方面跃进最好。

江铃轻卡的载重力在市场中是公认的，比一般车能拉重货。我刚买了辆江铃顺达小卡致富版，整车长材5.4米，但是有着两吨多的承载力

轻卡货车论牌子的话可以选择飞碟汽车啊，这车 承载力在同类型的轻卡里边也是相当不错。

拿飞碟W5来说，我运输的货物以抛货为主，飞碟W5车厢大能多装货物，采用潍柴2.3升发动机在保证动力的同时又有很好的节油性 。

在车辆自重方面飞碟W5也做到了行业的标杆，做到了轻卡自重不超重，在标载的情况下放心运输，在多次治超检查中也顺利通过。做工上飞碟W5可谓是非常细腻考究了，配件选材都是很常用的成熟产品，能极大的降低故障率！