徐工振动压路机轮胎(徐州胶轮压路机)

1. 徐州胶轮压路机

根据不同场合路面使用不同的机械设备，大致分为钢筒式，轮胎式，还有振动式的！

2. 徐州胶轮压路机厂家

根据操作重量分为微型（1吨以下）；小型（1-6吨）；中型（6-10吨），重型（10-14吨）；超重型（16吨以上）按压轮区分：单钢轮、双钢轮、三光轮、轮胎按压实原理分：振动压路机、静作用压路机、冲击压路机、组合压路机目前工程中常用的有：单钢轮振动压路机（机械驱动或全液压驱动）：12T/14T/16T/18T/20T/22T/26T双钢轮振动压路机：12T/13T/14T三光轮静作用压路机：1518 / 1821 / 2124 （或2125）轮胎压路机：16T/20T/26T/30T

3. 徐州二手胶轮压路机

压路机相当于一平米压重达200多吨。

压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。

4. 徐州胶轮压路机洒油

1、必须在压路机前后,左右无障碍物和人员时，启动压路机。

2、变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行,严禁利用换向离合器作制动用。

3、压路机靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离.碾压傍山道路时,必须由里侧向外侧碾压,上坡时变速应在制动后进行,下坡时严禁脱挡滑行。

4、两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3m,在坡道上纵队行驶时,其间距不得小于20m。

5. 徐州胶轮压路机维修

1、钢轮压路机

　　采用铰接式车架、液压行走、液压振动、全液压转向系统。具有两种振频、两级振幅，可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。采用进口液压泵、液压马达、振动轴承，保证了整机的可靠性。车架及机罩采用优化设计，保养和维修方便。具有三级减振，驾驶室采用密封隔音措施，驾驶更加舒适。

轮胎压路机

　　2、轮胎压路机

　　可以通过增减配重和轮胎气压调节接地比压，以适应于不同材料的压实。前进三档、后退二档，速度可在5.33-22.05km/h变换，方便施工和转场。前轮采用机械摇摆式悬挂装置。具有行车制动、停车制动，制动性能可靠。视野开阔的全景式驾驶室，具有较好的隔音、减振效果。

6. 徐工胶轮压路机

电动打火。只需要扭动车钥匙就可以点火启动。

压路机发动机启动时，应当注意排挡杆的位置（空档），油门手柄在1/4档上，而且只能在驾驶员位置上起动压路机发动机。

在启动发动机以后，应当先对其进行适当的预热，一般以5至10分钟为宜，同时要注意观察仪表，确保其正常。

然后将手刹松开，挂档前注意踩离合器，确保其彻底分离开来，杜绝半离、半合状态下挂档，离合器松开时应当讲速度放缓慢一些。

从而减轻或者避免对变速箱中的齿轮形成瞬时间的冲击，影响其应用寿命和安全性。

作业过程中，需要紧急制动，则应当先踩主离合器板，将压路机的推动力快速的降下来，再踏自动踏板，以免对制动器产生损害。

7. 徐州胶轮压路机机械租赁

1. 胶轮压路机有16吨、20吨、26吨、25吨 、26吨 、30吨等等。

2.轮胎压路机是由多个充气轮胎对道路进行密实作业的一种机械。 轮胎压路机碾轮采用充气轮胎,一般装前轮3～5个，后轮4～6个。如改变充气压力可改变 接地压力,压力调节范围为0.11～1.05兆帕。轮胎式压路机采用液压、液力或机械传动系统，单轴或全轴驱动，宽基轮胎铰接式车架结构三点支承。压实过程有揉搓作用，使压实层颗粒不破坏而相嵌，均匀密实。机动性好，行速快（可达25公里/时）。

8. 徐州胶轮压路机配件

有三处。具体位置如下：

钢轮的行驶减速机加法：有两个呈90°的加、放油螺母，将其拧松，启动发动机行走，将其中一个放油口竖直向下，放出减速机内的齿轮油后，再次行走，使两个油口一个竖直向上，一个水平，开始从上方的加油口加注齿轮油，直到水平方向的油口有齿轮油流出为止。加油量约为4.5L。

振动轮齿轮油加法：有三个呈120°均布的加、放油口，放油方法同上，即将一个油口竖直向下放油，放完油后拧上一个螺母，转动钢轮使一个油口竖直向上，另外一个松开的油口斜向下（因为三个口呈120°），从向上的油口加注齿轮油，直到斜向下的油口有齿轮油流出为止。加油量约为11.5L。

后桥减速机齿轮油加法：松开中部的观察口螺母，松开减速机前后方向靠下的放油螺母放油（后桥上的加、放油螺母比较好判断，螺母顶部有凹进去的圆形的），再松开上部的加油螺母，加油至中部观察口有齿轮油流出即可。加油量约为18L。

9. 徐州胶轮压路机液力变速器型号yl13压力怎么调整

原因如下

1、变速箱油位过低或者过高

变速箱油位过低，会导致参与工作的传动油循环加宽，传动油在油底壳停留和自然散热的时间断，散热效果差，造成变速箱发热，油位过低还会导致变速泵吸空，造成系统压力降低。

变速箱油位过高，会导致变速箱各元件周围油液超量，摩擦阻力增大，转变成热能导致系统温度升高。

2、油路堵塞造成油温升高。

变矩器、变速箱内工作油路通过变矩器散热器进行冷却。如果在散热器循环管路中，由于杂质、油污等致使管路堵塞或部分堵塞，或散热器内部被堵塞，都会造成流通循环受阻，油温升高。例如油底壳滤网堵塞，滤清器堵塞。

3、散热器散热效果不良

一般装载机上变矩器散热器和水箱布置在一起，通过水箱后的风扇进行冷却。如果风扇皮带变形松弛或者涨紧轮弹簧弹力减弱。或散热器外部被尘土、油污等严重覆盖后，也会影响冷却效果，也会造成油温升高。