油压机组成部分(油压机结构和原理)

1. 油压机结构和原理

液压机是根据帕斯卡原理制成的用于实现加工工艺的机器，它是一种以液体为工作介质，通过压强的改变，利用液体的静压力来加工金属、橡胶、粉末等制品。液压机根据里面液体介质的不同可以分为水压机和油压机，水压机主要是利用水油平衡的控制，用静压力的传递进行工作。而油压机是一种通过用专门的液压油为介质，通过液压泵的动力带动液压管路的油缸/活塞,通过各部件之间的协调合作，产生一定的动力，从而达到对机械的加工，油压机又名四柱液压机，四柱液压机主要用于可塑性材料的加工工艺上。液压机的分类形式主要有两种：按结构形式分和按主要用途分。按结构形式分，可以分为四柱式、单柱式、立式、卧式等。按主要用途分，可以分为粉末成型、拉伸成型、挤压成型、折弯成型等。

2. 油压机的结构

它是一种结构精巧的通用性压力机。具有用途广泛，生产效率高特点，机械压力机工作时由电动机通过三角皮带驱动大皮带轮，经齿轮副和离合器带动曲柄滑块机构，使滑块和凸模直线下行。机械压力机在锻压工作完成后滑块程上行，离合器自动脱开，同时曲柄轴上的自动器接通，使滑块停止在上止点附近。压力机主要应用于切断、冲孔、落料、弯曲、铆合和成形等工艺。通过对金属坯件施加强大压力使金属发生塑性变形和断裂来加工成零件。 应用科学: 分为 锻压和锻压机械-压力机 压力机的机械原理如下：

压力机由电机经过传动机构带动工作机构，对工件施加工艺力。传动机构为皮带传动、齿轮传动的减速机构；工作机构分螺旋机构、曲柄连杆机构和液压缸。

压力机分螺旋压力机、曲柄压力机和液压机三大类。曲柄压力机又称为机械压力机。

螺旋压力机无固定下死点，对较大的模锻件，可以多次打击成形，可以进行单打、连打和寸动。打击力与工件的变形量有关，变形大时打击力小，变形小（如冷击）时打击力大。在这些方面，它与锻锤相似。但它的打击力通过机架封闭，故工作平稳，振动比锻锤小得多，不需要很大的基础。

压力机的下部都装有锻件顶出装置。螺旋压力机兼有模锻锤、机械压力机等锻压机械的作用，万能性强，可用于模锻、冲裁、拉深等工艺

3. 油压机工作原理图

是液压系统的原理

1、详细解答：

液压泵是液压系统的动力源，是靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞。然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液压油不能泄露。最后通过单向阀使液压油在油箱循环使油缸/活塞循环做功。

2、油压机由控制机构及主机两大部分组成。

动力机构由油箱、高压泵，低压控制系统、电动机以及高压阀和方向阀等组成。动力机构在电气装置的控制下通过泵和油缸及各种液压阀实现能量的转换，调节和输送，完成各项公益动作的循环。

主机部分包括机身、主缸、顶出缸及冲液装置等。油压机是一系列通用性压制设备，如粉末制品成型，塑料制品成型、冷(热)挤压金属成型、薄板接伸及冲压、弯曲、翻边、校正等工艺。

油压机具有独立的动力机构的电气系统，采用按钮集中控制，可实现调整，手动及半自动三种工作方式；油压机的工作压力、压制速度和滑块行程，均可根据工艺需要进行调整，并能完成顶出工艺、不带顶出工艺、拉伸工艺三种，每种工艺又为定压、定程两种工艺动作供选择，定压成型工艺在压制后具有保压、延时、自动回程。油压机除具有上述功能外，顶出缸还具有顶出、延时、自动退回。油压机适用于可塑性材料的压制工艺。

4. 油压机和液压机区别及原理

首先要明白二者的定义：

冲压机：冲压机也叫冲床，主要用作钣金零件的加工。

液压机：液压机是一种以液体为工作介质，利用液体来传递压力以实现各种工艺的机器。二者的区别还是很多的，具体如下原理上：冲压机是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。

液压机是油泵把液压油输送到集成插装阀块，通过各个单向阀和溢流阀把液压油分配到油缸的上腔或者下腔，在高压油的作用下，使油缸进行运动。

用途上：液压机适合于中心载荷零件的弯曲、成型、翻边等多种工艺，配上冲裁缓冲装置后，还可以用于冲孔，落料加工，是船舶行业、压力容器行业、化工等行业的首选产品。

冲压机主要用作钣金零件的加工。分类冲压机分类：按滑块驱动力分机械式冲床，液压式冲床依滑块运动方式分单动，复动，多动依滑块驱动结构分曲轴式冲床，无曲轴式冲床，肘节式冲床，摩擦式冲床，螺旋式冲床，齿条式冲床，连杆式冲床，凸轮式冲床液压机分类液压机可分为热锻液压机，四柱液压机，单臂液压机，龙门式液压机，双柱液压机

5. 油压机结构和原理图片

工作原理：油压泵是油压系统的动力源，将油压能转化为机械能油压传动是利用液体压力来传递动力和进行控制。

6. 油压机的工作原理

热锻与冷锻都属热加工，是塑性成形。区分是加工温度不同，热锻应考虑材料收缩，所以尺寸大一些，冷锻件图就可与正常的差不多。二者都是设计模具型腔的依据。

7. 油压装置工作原理图

“可变气门正时及升程电子控制系统”。

简单理解，vtec系统保证了发动机中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态 。

与普通4气门发动机相比 ，vtec发动机同样采用每缸4气门（2进2排），但其是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。

为了改善vtec系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-vtec系统i-vtec系统是在vtec系统的基础上，增加了一个称为vtc(variable timing control“可变正时控制”)的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-vtec=vtec vtc。此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由vtc控制，vtc机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能

8. 油压装置的工作原理

汽油油压调节阀的工作原理如下：

1、油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；

2、当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏；

3、压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。