铣刨机履带驱动轮(驱动轮挖机)

1. 驱动轮挖机

斗山200挖机驱动轮上放黄油，首先把挖机开到平处，转盘是内齿的，把回转马达总成拆下来，就可以看到内齿了，内齿上有很多的黄油，用手把大面积的黄挖掉，少部分用手帕擦，手帕油太多时用柴油洗一下拧干，再挖再擦，这样冼得就差不多了，不要用汽油洗，转盘里有油封；

2. 挖机驱动轮图解

挖掘机下部行走体通常统称“四轮一带”；以常见的20T挖掘机为例，它下面有一个张紧轮（或称引导轮）、一个驱动轮、二个拖链轮（靠上面的那2个）、7个支重轮（下面那几个）希望对您有所帮助，谢谢！

3. 挖机驱动马达

电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。

点火开关一般分两个档位，一是接通电源，二是进行启动，三根线即可，一根为电源线，即从马达过来的主电源线。

二是到调节器正极的电源线，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极、磁场、负极。

正极是接到点火开关，负极可以直接搭铁，或链接发电机负极，或链接电瓶负极，磁场则直接链接发电机磁场即可，磁场用F表示发电机一般接三根线即可。

4. 挖机履带哪个是驱动轮

前进方向的那个就是导向轮，后面带齿圈的叫驱动轮，车压着的小轮叫支重轮。上面托着履带的叫托带轮

5. 挖掘机驱动轮

应该在出现严重磨损之前更换。

履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。

履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落。

在与地面接触的一面有加强防滑筋(简称花纹)，以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。

6. 挖掘机导向轮驱动轮

挖掘机导向轮在后面转向要打反舵。

7. 挖掘机驱动轮图片

三、驱动桥漏油1、现象驱动上桥漏油是指润滑油泄漏到驱动桥壳体外，并有明显油迹。

2、原因分析

漏油，总是由于密封不严所致。引起密封不严的主要原因有以下几点：

(1)壳体结合件的结合面不平，联接螺钉松动或密封垫损坏。

(2)油封损坏(损坏原因参看变速器所述)或轴颈磨损等引起密封不严而漏油。

(3)螺纹孔漏油多数是因螺钉松动或螺扣损坏所致。

3、诊断与排除

驱动桥漏油能直观地看到所泄漏的油迹，根据分析出的原因，对症排除。

四、驱动桥减速器过热1、现象挖掘机行驶一定里程后，驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦，因而产生一定的温度。用手触摸不应有烫手感觉，否则，即视为过热。

2、原因分析

驱动壳内的主传动机件主要有主减速器、差速器和轮边减速器等。主减速器和差速器连在一起，集中地分配在驱动桥的中间，此件工作时都存在滑动摩擦现象。

正常情况下，驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质，以防两机件发生直接接触摩擦。这不仅延缓了机件的磨损进程，同时减少摩擦产生的热量，通过润滑油的流动还能将机件摩擦产生的热量带走散发，使驱动桥内的主传动部分温度降低，以保持正常的温度。否则，将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时，因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。由于缺乏润滑油造成散热不良，机件温度散发不出去而积聚，机件运动速度越高，时间越长，则温度越高。由此可见，驱动桥主传动部分过热，是因两相对运动的机件工作表面发生直接摩擦所致。之所以能发生直接摩擦，一是没有润滑油或油滑油过少；二是虽有足够的油滑油，但由于配合间隙过小，齿轮啮合时轮齿挤压过紧，使轮齿表面不至于能形成油膜而产生直接摩擦；三是过载时配合机件相互压过大，将机件表面油膜挤破产生直接摩擦而引起过热。四是由于润滑油品质变坏使之在零件表面难以形成油膜，两机件会发生直接摩擦而过热。

3、诊断与排除

(1)驱动桥维修后使用时产生过热，是装配过紧的可能性很大，应检查调整。

(2)如因长时间上坡引起过热，多数是因大负荷行驶时间过长，应停车休息。

(3)如果检查因润滑不良引起过热，应对症排除。例如，缺乏润滑油时应补充，润滑油变质时应予以更换。

五、其他故障

这里所说的其他故障，主要是指半轴扭转或折断，轮边减速器损坏。

(1)半轴扭转或折断有以下原因：

①挖掘机的作业场地较为恶劣，常是坑凹不平，半轴常受冲击载荷。当半轴承受的冲击载荷超过本身的材料强度时，半轴便会折断。

②半轴先天性不足。制造半轴时，如果有加工缺陷或有裂纹，致使其承载能力下降，过载时多会断折。

③由于半轴使用过久，难免产生疲劳性裂纹，疲劳性裂纹多会随着使用时间延长而延伸，直至最后折断。

④半轴材料选用不当，过载时多会造成半轴扭转成麻花形。

2轮边减速器过载时，易造成损坏；润滑不良时，加速机件的磨损进程，导致早期损坏。

8. 挖机哪个是驱动轮

两根最粗的,长的差不多的,一个进油,一个回油.一进一回两根油管行成回路来完成液压驱动。

剩下两根,那个细的是控制高速行走的,另外一根是泄油的。.

9. 轮式挖掘机驱动桥

齿轮油。加油一桶半。

我国轮式装载机的驱动桥基本上都是采用整体桥壳，全浮式半轴，具有主传动及轮边两级减速的驱动桥。主传动一般都采用一级螺旋锥齿轮减速，轮边一般都采用行星式轮边减速。

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并传递给驱动轮的机构，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

10. 挖掘机驱动轮总成

向前走的在前的是引导轮，后面就是驱动的，驱动的有个半圆的铁板，外面是个圆的，里面有齿。引导轮里面是个没齿的轮子。