三一小挖机油门档位乱跳是怎么回事(三一挖掘机油门忽大忽低怎么回事)

1. 三一挖掘机油门忽大忽低怎么回事

检查液压油是否变质、液压油油位是否正常，应该更换液压油了 ！

2. 三一挖掘机机油压力过低

1、曲轴和轴承配合的间隙过大

当挖机三一挖掘机在长期使用以后曲轴和连杆轴承的配合间隙逐渐的增大所以形不成油楔机油的压力也随着下降。

根据测定这个间隙每增加0.02mm时油压就会下降0.02Mpa。我们可以磨修曲轴和选配相应尺寸的连杆轴承让配合间隙恢复到技术标准。

2、机油泵的出油量不够

当机油泵泵轴和衬套之间的间隙和齿轮端面与泵盖的间隙齿侧间隙或者是径向间隙

因为磨损而超过允许值的时候都会导致泵油量减少造成润滑压力下降的后果。

卡特三一挖掘机维修

我们的三一挖掘机修理师傅应该及时的把超差的机件更换掉，研磨泵盖平面让和齿轮端面的间隙恢复到0.08-0.28mm。

3、三一挖掘机的温度过高

如果三一挖掘机冷却系统水垢比较的严重和工作不良或者三一挖掘机长时间超负荷工作又或者是喷油泵供油的时间过迟的原因都会引起机体过

热这样不但加速机油的老化变质也容易让机油稀释从配合间隙中大量的流失而导致油压出现下降。

应该清除冷却系统管路中的水垢和调整供油时间让三一挖掘机在额定负荷下工作。

4、机油泵停转

如果机油泵的驱动齿轮和驱动轴的固定销剪断或者是配合键脱落以及机油泵吸入异物而把泵油齿轮卡死都会让

机油泵停止运转机油的压力也会随之降为零。我们应该把损坏的销轴或键更换，机油泵吸油口处应该设置滤清器等

3. 挖掘机电子油门忽高忽低

原因如下

检查或更换油箱至高压油管进油螺丝这段油路各接头处的密封垫，清洗或更换柴油滤芯和滤网螺丝中的小滤网，更换有沙眼或有内壁破皮的油管，保证低压油路的畅通，使之无空气和堵塞现象。

检查、调整气门间隙，检查气门顶杆是否弯曲，以保证配气相位符合规定要求。

重点检查汽缸垫、活塞环，各缸活塞连杆组的重量差及其配气凸轮轴与挺柱体总成的磨损情况，检查连杆的变曲情况等，保证各零部件和总成的装配质量符合规定要求。

4. 三一挖掘机油门不稳

油量不够：液压箱油量不够，主泵吸空。

滤清器被堵：吸油滤清器被堵死。

联轴器损坏：发动机联轴器损坏（如绞盘、弹性盘等）。

主泵坏损：主泵坏损所导致。

伺服系统压力过低：伺服系统压力过低或无压力。

安全阀压力过低：安全阀调定压力过低或卡死。

吸油管爆裂：主泵吸油管爆裂或拔脱。

挖机液压油路故障：先导泵检查挖机先导压力是否正常，如异常，可检查先导滤是否堵塞或损坏，如损坏，就会导致压力低。

此外如先导泵内部齿轮磨损严重也会造成内泄，无法建立工作压力。

5. 三一75挖掘机油门没反应

挖掘机油门加不进去解决方法可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常，拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板。

6. 挖掘机油门一会大一会小

你好。对于这种情况，可能的原因主要有：

1、大臂提升先导阀故障，二次输出压力小；

2、大臂主阀故障，单侧卡滞换向量小；

3、大臂油缸无杆腔过载补油阀故障卸压。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

7. 挖机油门忽大忽小

一般是油门电机信号反馈（电位计）故障。油门电机曲柺转动时，可改变发动机油门大小，同时会带动内部电位计电位发生变化，当反馈电位与油门旋钮电位相同时，电机停转，发动机转速即为油门旋钮所控制的转速。建议重新拔插下油门电机的接插件，若仍不行，可起动控制器上的“油门校准”功能，若仍不行，基本可以考虑更换油门电机了

8. 神钢挖机油门忽大忽小

1、机器工作场地为一个开挖的沟渠，发现故障现象描述属实。机器底盘倾斜时抖动出现，一旦挖掘机开到平整的工作面上工作，抖动随即停止。

2、重复多次均如此。

3、EX-Docder显示，抖动时A时大时小，不抖动时A亦正常。外围元件检查一切正常。

深入分析：

各元件无问题，考虑是否问题出在线路的接触不良上。

首先检查液压泵附近的线束，结果发现：液压泵底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破，露出了铜丝。

分析结果：

当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触，导致短路。并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动；而底盘坐正时两者距离较远，无法接触。因此工作正常

9. 挖掘机油门忽高忽低怎么回事

柴油机转速不稳是指油门处于一定位置时，机身发抖、摆动和转速忽高忽低的现象。要排除转速不稳的故障，可从以下4个方面进行检查排除。

1检查或更换油箱至高压油管进油螺丝这段油路各接头处的密封垫，清洗或更换柴油滤芯和滤网螺丝中的小滤网，更换有沙眼或有内壁破皮的油管，保证低压油路的畅通，使之无空气和堵塞现象。

2检查、调整气门间隙，检查气门顶杆是否弯曲，以保证配气相位符合规定要求。

3重点检查汽缸垫、活塞环，各缸活塞连杆组的重量差及其配气凸轮轴与挺柱体总成的磨损情况，检查连杆的变曲情况等，保证各零部件和总成的装配质量符合规定要求。

4若故障仍不能排除，则应怀疑喷油器总成、喷油泵总成的原因，应由专业技术人员调整校正，以保证供油系统的正常工作。

一般来说，如果低速时不稳，重点检查油嘴；中速时不稳，重点检查发动机；高速时不稳，重点检查油泵。