无人机航器(无人机航电设备)

1. 无人机航电设备

当今社会科技发达，我国的无人机航拍技术也到达了很高的技术效果。

2. 无人航空器

1、军用的大型运输机主要要解决的问题是能够装载重型的军用装备，同时在恶劣跑道环境下正常的起降，所以军用大型运输机它在结构强度上要求更高，在油耗上、在航程上、在乘坐的舒适性上它都要付出代价。

2、民用飞机清一色都是用下单翼，它不存在恶劣跑道的问题，所以它可以把发动机吊舱放的更低，这样机舱内更加舒适更加安静。同时民航客机它更多考虑油耗大航程，可以高强度频繁使用。

3、军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。

3. 无人机 航空器

小型航空器、空飘物以及信鸽的飞行活动采取管理措施。有关事项如下:

一、本决定适用于轻型和超轻型飞机、轻型直升机、滑翔机、无人驾驶飞机、三角翼（含动力三角翼）、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、航空模型、航天模型、空飘气球、风筝、孔明灯等小型航空器、空飘物以及信鸽飞行活动的安全管理。

二、禁止小型航空器、空飘物起降、飞行以及放飞信鸽。

部门探测和人工影响天气作业等飞行活动的，不受前款规定限制。

三、公安机关以及民航、气象、体育等部门可以对小型航空器、空飘物的起降场地采取临时封闭措施，或者要求相关单位对其管理的小型航空器、空飘物采取临时封存措施。

四、违反本决定规定，法律、法规、规章有处罚规定的，按照相关规定予以处罚；法律、法规、规章没有规定的，由公安机关责令改正，并对单位处以1万元以上3万元以下罚款，对个人处以100元罚款。

4. 民用航空无人机

民航业作为国家重要战略产业，是交通强国的重要组成部分和有力支撑，在交通强国各领域中最具国际比较性，在国际互联互通中最能发挥先导作用，这次疫情进一步凸显了国际航空运输，特别是国际航空货运能力对保障国家产业链、供应链安全稳定的重要作用。

李健指出，新时代赋予了民航新的历史使命，也为我国民航发展提供了重大机遇和宽广舞台，同时也对民航工作提出了更新更高要求。为此，中国民航坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进总基调，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持问题导向、目标导向相结合，聚焦人民群众对民航的需求和行业发展迫切需要解决的关键问题，对扎实推进民航强国建设进行了系统认真地谋划

5. 无人机飞行器航天器

1、飞行器载人还叫无人机，是为了载人，不使让人操作飞机。就像无人驾驶公共汽车一样

2、没有人的不叫无人机 是因为飞行器没达到无人机的标准

3、美国消费性电子展上揭开面纱的亿航184是世界上第一架全自动电子飞行器，能在无人操控的情况下搭载一名乘客进行短距离低空飞行（更像是直升机）。

4、科技日新月异、概念也会不断更新

6. 无人航空飞行器

飞行器是范指能够飞行的器具，相比无人机，它范围更广大，能在天空或太空中飞的机器都可以叫飞行器，比如卫星、导弹、飞机，当然无人机也是飞行器之一。

无人机则指没有人驾驶的各种飞机，至于是自主飞行还是遥控飞行都是细分，比如军用无人侦察机、民用四旋翼遥控飞机等等。

7. 航空 无人机

如果是无人机符合航班托运或者是行李携带规定，是可以的。

8. 无人机民航

作为''高空持久性先进概念技术验证''(ACTD)计划的一部分，该计划于1995年启动，于1998年2月首飞，

在ACTD计划执行期内完成了58个起降，共719.4小时飞行。''全球鹰''最大飞行速度740km/h，巡航速度635km/h，

航程26000km，飞行高度18000M，续航时间42h。可从美国本土起飞到达全球任何地点进行侦察。

全球鹰高空远程无人飞行器(HAE UAV)计划是为了满足空中防御侦察办公室(DARO)向联合力量指挥部提供远程侦察能力的需要而设计的。

全球鹰具有从敌占区域昼夜全天候不间断提供数据和反应的能力，只要军事上有需要它就可以启动。RQ-4A''全球鹰''是美国空军乃至全世界最先进的无人机。

9. 民用无人航空器

民用航空器租赁的特点就是金融租赁，杠杆租赁，融资租赁这样的以分期支付来使用

10. 民用无人机驾驶航空器

一章 总则

第一条 为规范民用航空器飞行事故调查工作，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条和国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》第二章、第三章的有关规定，制定本规定。

第二条 本规定适用于中国民用航空总局(以下简称民航总局)和地区民用航空管理机构(以下简称地区管理机构)负责组织的对民用航空器飞行事故(以下简称事故)的调查及相关工作。

参加国务院或者国务院授权部门组织的事故调查工作的单位和个人，可以参照执行本规定。

第三条 事故调查的目的是查明发生事故的原因，提出保障安全的建议，防止同类事故再次发生。

事故责任的追究按照国家的其他有关规定办理。

第四条 事故调查应当遵循下列基本原则:

(一)独立调查原则。事故调查应当独立进行，任何单位和个人不得干扰、阻碍调查工作。

(二)客观调查原则。事故调查应当坚持实事求是的原则，客观、公正、科学地进行，不得带有主观倾向性。

(三)深入调查原则。事故调查应当查明事故发生的直接原因，事故发生、发展过程中的其他原因，并深入分析产生这些原因的因素，包括航空器设计、制造、运行、维修和人员训练，以及政府行政规章和企业管理制度及其实施方面的缺陷等。

(四)全面调查原则。事故调查不但应当查明和研究与本次事故发生有关的各种原因和产生因素，还应当查明和研究与本次事故的发生无关，但在事故中暴露出来的或者在调查中发现的，在其他情况下可能对飞行安全构成威胁的所有其他问题。

第五条 事故等级按照《民用航空器飞行事故等级》(GB14648-93)确定。

第二章 事故调查的组织

第六条 事故调查的组织工作按照下列规定进行:

(一)由民航总局负责组织调查的事故包括:

1.国务院授权民航总局调查的特别重大飞行事故;

2.外国民用航空器在我国境内发生的事故，但由国务院或者国务院授权其他部门组织调查的除外;

3.运输飞行重大飞行事故;

(二)由地区管理机构负责组织调查在所辖地区范围内发生的下列事故:

1.通用航空重大飞行事故和一般飞行事故;

2.运输飞行一般飞行事故;

3.民航总局授权地区管理机构组织调查的其他事故。

由地区管理机构负责组织的事故调查，民航总局认为必要时，可以直接组织调查。

第七条 由民航总局组织的事故调查，事故发生地的地区管理机构和发生事故单位所在地的地区管理机构，应当根据民航总局的要求派人参加调查。

由地区管理机构负责组织的事故调查，发生事故单位所在地的地区管理机构应当派人参加。民航总局可以根据需要派出事故调查员或者技术人员予以协助。

第八条 组织事故调查的部门应当配备必要的事故调查装备，保证事故调查工作顺利进行。事故调查装备应当包括专用车辆、通信设备、摄影摄像设备、录音设备、特种设备、勘察设备、绘图制图设备、便携电脑、防护装备以及其他必要的装备。

第九条 涉外事故调查应当按照下列规定进行:

(一)在中国登记、经营或者由中国设计、制造的民用航空器在境外某一国家、某一地区发生飞行事故，由民航总局派出一名国家授权的代表(以下简称代表)参加事故发生所在国家、地区的事故调查。为协助代表工作，民航总局可以指派若干名顾问。

(二)在中国登记、经营的民用航空器在境外发生飞行事故，但事故地点不在某一国家、某一地区境内的，由民航总局组织事故调查，也可以部分或者全部委托别国进行调查。

(三)外国民用航空器在中国境内发生飞行事故，经民航总局批准，航空器的登记国、经营人国、设计国、制造国可以派出代表和顾问参加中国组织的事故调查。

(四)由外国设计、制造，在中国登记、经营的民用航空器在中国境内发生飞行事故，经民航总局批准，该航空器的设计国、制造国可以派出代表和顾问参加中国组织的事故调查。

第十条 事故调查组的组成应当符合下列规定:

(一)负责组织事故调查的部门应当委派一名事故调查组组长。重大及重大以上飞行事故的事故调查组组长应当由主任事故调查员担任。一般飞行事故的事故调查组组长应当由主任事故调查员或者事故调查员担任。事故调查组组长对事故调查组的组成和事故调查工作有独立作出决定的权力。

(二)事故调查组组长根据调查工作的需要，可以成立若干专业调查小组，分别负责飞行、航空医学、空中交通管理、航空器适航和维修、失效分析、飞行记录器译码分析、公安保卫、运输、机场等方面的调查工作。事故调查组组长应当指定一名主任事故调查员或者事故调查员担任专业调查小组组长，负责本小组的调查工作。专业调查小组组长接受事故调查组组长的领导。

(三)事故调查组应当由委任或者聘任的事故调查员和临时聘请的专家组成。参加事故调查的人员应当服从事故调查组组长和专业调查小组组长的领导，其调查工作只对事故调查组组长负责。

(四)与事故有直接利害关系的人员不得参加事故调查工作;新闻工作者、律师和保险公司工作人员不得参加事故调查任何阶段的工作或者会议。

第十一条 事故调查组履行下列职责:

(一)查明事故造成的人员伤亡和航空器损坏情况;

(二)查明与事故有关的事实及环境条件等因素，分析造成事故的原因，作出事故结论;

(三)提出预防事故的安全建议;

(四)提出事故调查报告。

第十二条 事故调查组具有下列权力:

(一)决定封存、启封和使用与发生事故的航空器运行和保障有关的一切文件、资料、物品、设备和设施;

(二)要求发生事故的民用航空器的经营、保障、设计、制造、维修等单位提供情况和资料;

(三)决定实施和解除对事故现场的监管;

(四)对发生事故的民用航空器及其残骸的移动、保存、检查、拆卸、组装、取样、验证等有决定权，对其中有研究和保存价值的部件有最终处置权;

(五)对事故有关人员及目击者进行询问、录音，并可以要求其写出书面材料;

(六)要求对现场进行过拍照和录像的单位和个人提供照片、胶卷、磁带等影像资料。

第十三条 事故调查组在履行职责和行使权力时，有关单位、个人应当积极协助，主动配合，如实反映情况，无正当理由不得拒绝