国家电网无人机巡检人员是真的吗？

一、国家电网无人机巡检人员是真的吗？

国家电网无人机巡检人员是真的。随着国家电网的快速发展，电力线路投产数量迅猛增加，目前的人员无法满足对电力线路巡线的要求，造成巡线周期大幅延长，不能及时发现电力线路运行中的异常缺陷，国家电网公司为确保电网安全运行，使用无人机巡线减少巡线周期

二、国家电网无人机巡检需要天天外出吗？

国家电网无人机巡检需不需要天天外出那得看工作计划和工作任务，与天天外出的时间并不是有很大关系。

打个比方：某电力公司计划利用春夏季节对辖区800公里三万五千伏线路完成巡线任务，相关班组就要提前做好工作计划，每天完成多少，多少天时间完成。

三、小米无人机跟大疆无人机有多大差距？

雷军： 我把这个螺旋桨按好............吧唧...........摄像头掉了。

雷军： 我现在把支撑架固定............吧唧............底座掉了。

雷军：小米无人机携带方便，只要这样一个双肩包.............好，我们待会再来装包。

雷军：大家看小米无人机的充电器，你只要放在车........唉？这个插头怎么插的......哦哦，好！现在有40万米粉观看我的直播，我要大游艇！

*******

雷军：哈，感谢副总送的大游艇，我们来聊聊陈总黑周杰伦的事

吧唧

摄像头又掉了..

四、上海哪些地方无人机禁飞？放飞无人机有何要求？

2020年5月16日，上海发布的一则通告成功引起我的注意。上海市公安局、上海市经济信息化委、上海市交通委等九个部门联合发布《加强上海市民用无人机等“低慢小”航空器安全管理通告》，对无人机等“低慢小”管理作出明确要求。

通告很短，如果不是已对国家和民航管理规定有所了解，恐怕新手小白、偶尔出门飞一飞的飞友很难完成这道阅读理解题。

其实飞哥对此也有不少疑问，考虑到飞友们对各项复杂政策懒得做功课，飞哥多方请教了公安、民航专业的飞友，结合对国家层面发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的顶层设计、民航现行管理要求的了解，我发现了《通告》里的门道：

实名登记 实名登记 实名登记

其实，无论在上海还是其他地区，无人机的实名登记注册不仅是目前民航局在政策上明确提出的要求，也代表着未来各管理单位对无人机用户最基本的要求。可以说实名登记是合法飞无人机的“车牌”，是证明自身合法飞行的基础条件，还犹豫什么呢？

上海的《通告》也作出了首先强调，“民用无人机拥有者，应当按照民用航空管理相关规定予以实名登记”。

管控区域务必注意

发现没？《通告》最长篇幅都在写上海的管控空域有哪些区域，请拿出你的高中阅读理解水平，好好阅读。军事管理区、军工要地、机场、发电厂、变电站、加油站、高速铁路、政府实施临时管制的区域……离他们远一点，不要玩火。尤其政府实施临时管制的区域，上海各类大型活动繁多，多留意新闻，保持敏感度。

当然，这些管控区域是可以申请的。但是……

“因安全保卫、应急救援、现场勘察、施工作业、气象探测等工作需要，确需在上述管控区域进行民用无人机等“低慢小”航空器飞行活动的，应当依法预先向空军和可能涉及的民航空中管制部门或气象部门，或者军事设施保护机构提出申请，获得批准后方可开展作业”

咱如果没这些工作需要，真没必要。

其他区域守规矩飞就行，飞前登录服务系统多看看

根据飞哥多方求教得出的结论是：只要不在管控区，按照《通告》要求，登录智能无人机管理服务系统进行简单操作报备，公安蜀黍会对你的个人信息、拟飞行区域等信息进行核验和评估，评审过后还是可以放心飞的！（好像深圳和海南已启用自动在线飞行申请系统，这样就不用去派出所报备了，上海会不会以后也这样便捷？）

飞哥建议，多登录智能无人机管理服务系统(https://gaj.sh.gov.cn/wrj/)，了解清楚飞行前需要进行哪些操作，可以确保自身飞行合规。

但是系统目前还不能报备！ 那不能报备前呢？建议大家注意远离核心管控和敏感区飞行。

相信随着6月1日《通告》开始执行，系统会有更多功能上线，也会对用户有所指引。

想避免不必要的麻烦，答应我，多逛逛网站好吗？

“在本市行政区域内进行民用无人机等“低慢小”航空器飞行活动前，应当依法取得相应的飞行资质，遵守无线电管理、通用航空飞行申请管理、经营活动管理等有关规定，配合相关安全监管部门开展资质审定、无线电检查等工作，并可以通过本市智能无人机管理服务系统（https://gaj.sh.gov.cn/wrj/）进行信息核验、飞行报告等一系列便捷操作。”

需要飞行资质？什么？什么飞行资质？

一般人不需要！

关于飞行资质，民航局《民用无人机驾驶员管理规定》（AC-61-FS-2018-20R2）已经说得很清楚了。不是所有类型的无人机都需要飞行资质。根据中国民航局《民用无人机驾驶员管理规定》（2018年8月31日下发）要求，有三种情况无须执照管理：一是在室内运行的无人机；二是属于Ⅰ（空机重量0＜W≤0.25kg）、Ⅱ（空机重量0.25＜W≤4kg，起飞全重：1.5＜W≤7kg）型的无人机；三是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。也就是说目前市面上绝大多数航拍娱乐类的微轻型无人机满足空机和起飞全重条件，是无须取得飞行资质的。

“在本市行政区域内进行民用无人机等“低慢小”航空器飞行活动前，应当依法取得相应的飞行资质”。

还有细心的飞友发现这则通告和之前发的没太大不同，据飞哥跟公安的哥们儿讨教，也是有原因的。上海作为超大型国际城市，历年来重要活动安保压力都挺大，如今进博会在即，当然需要向大家重申规则，避免违反《通告》规定被罚，心眼大的哥们儿请勿玩火。

飞哥提示三省吾身：实名登记了没？避开管控区域了吗？看看系统若能登记咱登记了没？

常规动作做到位，你紧张啥？

五、佐迹无人机咋样?

没听说过，甚至搜不到。

六、如何评价小米无人机？

个人看法，仅从普通无人机玩家来答一下吧。

先写好利益相关：前小米4用户，小米周边产品使用若干，大疆精灵3用户

小米发布无人机之前我就不看好小米无人机，之前已经在另一个问题里表了态：大疆还经常炸机，我不是很相信小米炸机率会比大疆低。昨天的直播我看了一个半小时，后来陈年疯狂送飞吻我就去搞dota了（插一句，雷总刚开始说陈年我还没听清是谁，听了好久才发现是陈年…好想吐槽雷总的普通话）。今天在网上一看真的炸了，汗。其实价格未发布之前我就估计最低配的那款应该是2499（有马后炮的嫌疑），其实想想小米之前的套路，进入哪一个领域都要做行业比较低的价格，提无人机肯定是要和大疆做对比，大疆精灵3在今年过年的时候标准版已经降到2999，小米肯定要做的比这个价格便宜，（做一样价格谁还买小米的）所以2499就不难猜出来了。

我们可以拿大疆精灵3和小米无人机做个对比

先说小米的亮点：

1、便携性。相比大疆精灵3，可折叠的起落架，模块化的设计，对便携性有很大提高，我在直播中看雷总那个包不是很大，而且挺扁的，相比大疆的龟壳小了不少（主观推断，毕竟小米的包具体数据没有）。便携性真有很大提高。

2、续航。如果真的想官方给出的数据27min的话还是比较不错的成绩，大疆精灵3也就是23min的成绩

3、手柄。相比大疆精灵3应该小不少，握持性应该好不少。

其他？没了吧。

ps：有人觉得小米的无人机很丑么？

七、测绘考那种无人机证?

刚做过企业调查，绝大部分测绘地理信息企业都推荐考aopa证，测绘航飞肯定要考超视距，所以可根据自己财力选择多旋翼超视距或垂直起降固定翼aopa证。

八、华为为什么不做无人机？

华为确实没有无人机产品，不过海思有无人机芯片的布局

先拿问题下的“小米无人机”来说。你真不会觉得小米的无人机能和大疆旗舰无人机或别的主流专业无人机比吧？首发时直播云台掉，螺旋桨掉，雷军无奈尴尬笑笑。直播时炸机（失控坠落），话内音“快把直播掐了”......

从小米对无人机产品的态度来看也知道，小米上一款无人机还在2016年，至今也未出第二代，市场反响可想而知，炸机，操控不稳的问题百度能搜到。价格感人，却也只能满足娱乐需求。

其次，小米的商业模式就是吸纳中小型生产厂，规范化然后利用小米的品牌和渠道出售，然后对传统厂家进行“降维打击”，小米无人机亦是如此。然而无人机产品对技术要求高，市场需求少，自己口碑炸裂，上市公司权衡利弊还是不愿意深入发展。

大疆无人机全球市场占有率7成，科技领先，比较国外传统品牌无人机有明显价格优势，在无人机领域比通讯领域或终端的华为还要强，想撼动大疆的地位实属不易。

再来说说“为什么华为不做无人机”

严格意义上这句话是错的，因为海思在无人机芯片上有布局，所以单说“为什么华为不做无人机产品”

1.华为没有生产无人机经验，轻易入门费力不讨好。

2.目前来看大疆无人机地位稳固，难以撼动。

3.市场小，来晚了，都被别的企业占了。

4.与其他终端设备联系小，用户粘性小，对企业贡献率也小。华为“1+8+n”战略很明显，没有把无人机当做发展的重点。

说句题外话，华为和大疆是有合作关系的，荣耀赵明就曾经为大疆无人机“带货”，大疆云台3还有华为定制版。

话说的杂乱通俗，文笔不好，还请多多见谅。

在这也没说小米不好，只是无人机产品不足，即使华为要生产也未出色。

九、无人机的英文缩写是什么?

无人机（UAVunmannedaerialvehicle），也称无人驾驶航空器，英文缩写UAV，

十、无人机探照灯

无人机探照灯的发展是当今无人机技术领域的重大突破，为各行各业的专业人士带来了巨大的便利和机遇。无人机探照灯具备先进的定位和照明功能，可以广泛应用于安保、救援、航拍和建筑等领域。

无人机探照灯的优势

相比传统的照明设备，无人机探照灯具有以下几个明显的优势：

• 灵活性：无人机探照灯可以在各种复杂环境中自由飞行，无需人员直接操作，具备更大的灵活性和适应性。
• 高效性：无人机探照灯搭载的照明设备具备较高的亮度和覆盖范围，可以快速照亮大面积区域，提高工作效率。
• 便捷性：无人机探照灯可以通过遥控器远程操控，无需人员到达现场，大大提高了操作的便捷性。
• 安全性：无人机探照灯可以在危险场所进行飞行和照明，减少了人员受伤的风险。
• 创新性：无人机探照灯的出现为工作流程和方法带来了新的创新，提供了更多可能性。

无人机探照灯的应用领域

无人机探照灯可以广泛应用于各个行业，以下是几个主要的应用领域：

安保领域

无人机探照灯在安保领域发挥着重要作用。无人机可以在夜晚对大型场所、园区和建筑物进行全面照明，提高安保人员的工作效率。同时，在监控和巡逻中，无人机探照灯可以提供高度灵活的视角，实时监测和记录可能的安全隐患。

救援领域

在突发灾害或紧急救援情况下，无人机探照灯可以迅速到达事发现场，提供紧急照明和定位服务。无人机的高空飞行和高亮度照明能力能够为救援人员提供更好的工作环境和救援效果，同时减少了人员的风险和损失。

航拍领域

无人机探照灯在航拍领域应用广泛。无人机搭载的照明设备可以为夜间航拍提供充足的照明，保证影像质量。在拍摄定格或视频时，无人机探照灯可以提供多角度照明，为摄影师和制作团队带来更多创作空间和效果。

建筑领域

对于大型建筑项目，无人机探照灯可以在施工过程中提供照明服务，为施工人员创造良好的工作环境，并确保工程质量。此外，无人机还可以对建筑物进行巡查和维护，提高建筑安全性和实用性。

未来发展趋势

随着无人机技术的不断进步和应用范围的拓展，无人机探照灯在未来将有更广阔的发展空间。以下是一些未来发展趋势的预测：

• 智能化：未来的无人机探照灯将更加智能化，具备自主避障、智能定位和自动充电等功能，提高效能和安全性。
• 多功能性：未来的无人机探照灯将具备更多功能，如气象监测、环境检测和搬运物品等，实现多种任务的一体化。
• 协同作业：未来的无人机探照灯可以通过网络和人工智能技术实现协同作业，完成复杂任务和更大规模的照明工作。
• 新能源：未来的无人机探照灯将采用更为高效、环保的新能源技术，减少对传统能源的依赖。
• 应用拓展：未来无人机探照灯将在更多领域得到应用，如农业、林业和物流等，为人类提供更多的便利和服务。

综上所述，无人机探照灯的发展前景广阔，应用领域多样化。随着技术和市场的不断成熟，无人机探照灯将在各个行业中发挥更大的作用，为人类创造更美好的未来。