1. 卡特挖掘机全车动作慢
可能的原因有：
1、大臂提升先导阀故障，二次输出压力低；
2、大臂主阀芯单侧卡滞，换向量小；
3、大臂油缸无杆腔过载阀故障，调压低；
4、大臂油缸内泄（如果大臂支车也不行的话）。
2. 卡特挖掘机自动怠速
自动油门是指挖掘在没操纵做功时，自动把油门变换成待机状态的最小油门，如果做功油门马上自动加大，其实就是一个节油装置。
当油门电机正常运行时，其兰色指示灯会发光，运行到指定之位置后则会息灭，如其常亮不息，运行不到指定之位置,或者堵转,控制器则会在五秒钟后切断油门电机供电电压,此时,说明油门电机存在故障，或EC传感器,控制电位器限位没有调整好！
怠速转速设定,是由控制器内的可调电阻R55所调节,顺时调,怠速高!控制器已设定：最高转速2100；怠速1100转.最好不要打开再调节。
扩展资料：
挖掘机发动机自动油门电机出故障
1、小松机比较容易出故障的也是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏。
2、小松 128UU 机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏。
卡特机：
1、卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。
2、油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板。
3、油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零。
若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线。
3. 卡特挖掘机动作卡顿什么原因
行走卡顿可能有以下几种原因：
1可能是防漂阀卡了,
2.2可能是控制小臂回收的先导油路有问题,
3.3主控阀小臂阀心卡位了。总之就是从操作手柄到主控阀上，所有与小臂回收有关的油路和阀都检查一遍。如果还收不回，就是高压油道的问题了。
4. 卡特挖掘机快速模式
卡特320十个油门2100转
挖掘机的发动机转速根据你油门档位的不同，转速也是不同的。一般在ECU里面设定好了的。怠速挡的转速一般在1000转左右。有的至800转，不同品牌档位设定的不一样。拿10档来说，一般工作起步时3挡，普通模式最高是7当，而大功率或者按那个加力，挖机最高到10挡，转速达到2100转。因此，一般的挖机正常情况工作在1500转左右。而转速在1000-2100转都算正常。一般工程用柴油发动机最高转速也就是2200转。只要不长时间在高转速下工作，就没问题。
至于具体情况，你可以在ECU里进行转速的设定，不同的油门档位，有不同对应的转速。至于具体转速你可以打卡特的客服询问。有些买挖机的维修保养手册也会有。自己在ECU里设定好就行了
5. 卡特挖掘机速度怎样调
首先,出现故障现象后试着调整挖机各路控制阀以及各变量机构,故障现象依旧.
2 于是,检查挖机各泵压力值,发现小松挖机冷机的时候压力不到20MPA,热车的时候只有10-15MPA.
3 由于挖机的各泵压力值达不到规定值(31.4MPA),因此出现卡特cat320C挖掘机热车全车动作变慢故障现象.
6. 卡特挖掘机为什么有劲
冷车运转有力，热车没劲多数是混合气过浓。 建议；卸下火花塞观察绝缘体颜色如果呈烟黑色，显示混合气过浓燃烧不良造成。
7. 卡特挖机大臂提起慢
原因分析： 导致卡特330D挖掘机收小臂提大臂速度慢的故障原因可能是由液压油过脏、液压滤芯损坏或过脏、分配阀和液压泵内部零部件有损坏或压力混乱导致压力不 匹配引起挖掘机大小臂动作慢、无力的现象。 维修方法： 更换液压油、清洗滤芯以及调整分配阀和液压泵压力后挖掘机收小臂提大臂速度慢的故障已解决，卡特330D挖掘机工作也恢复的正常。
8. 卡特挖掘机动作慢维修
你好。 该状态的直接原因是中臂（斗杆）供油不稳定，液压冲击较大。可能的原因有：
1、斗杆外伸先导阀故障，出油压力不稳定；
2、斗杆主阀故障，换向不连续存在卡滞。 建议找个挖掘机修理师傅给看看，故障不是很难处理。
9. 卡特挖掘机大臂动作慢
只是单纯小臂回收动作异常，所以基本可以判定故障点单独在小臂对应的液压系统上，由此工程师进行了以下分析和检查。
故障分析
1、小臂二次先导压力低。
2、收小臂溢流阀故障，使收小臂压力低。
3、小臂保持阀卡滞或损坏。
4、小臂流量再生阀故障
故障检查
1、我们先用压力表测量该机的二次先导压力，二次先导压力值在35bar左右。基本率先排除了操作手柄到主控阀小臂回收阀杆的控制油路问题。检查主压力也在320bar左右，压力都在正常值范围内。
2、接下来检查小臂保持阀，该阀安装在主控制阀的小臂回收阀杆先导油路上，它的主要作用是当小臂操纵杆处于中位时，保持阀可以防止小臂油缸液压油在自重作用下，经小臂主阀芯返回油箱，也就是说它起到了防止小臂自然下降的作用。
我们在检查小臂保持阀的时候发现阀芯有轻微卡滞，小臂阀杆也正常没有磨损痕迹，清洗研磨之后，装车试机故障现象有所缓解，速度稍微快了一点但是有轻微卡滞，感觉油缸有拉空状态。
3、感觉油缸有拉空状态，我们想到了小臂流量再生阀。费了很大力气，拆解下小臂流量再生阀，分解再生阀，发现内部阀芯卡滞，不能自由运动。造成小臂在回收前半程出现拉空。
故障排除
清洗研磨阀芯之后，确认清洗干净，运动自如之后安装，试机故障现象消失。
当小臂流量再生阀出现卡滞的时候，小臂在前半程油缸有杆腔液压油不能通过流量再生阀进入到油缸无杆腔，由于重力作用，有杆腔压力大于无杆腔压力，流量再生阀卡滞有杆腔液压油不能及时补油到无杆腔，出现了油缸拉空现象。
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