请问140推土机的总重量大概是多少吨？谢谢！

一、请问140推土机的总重量大概是多少吨？谢谢！

140推土机的总重量大概是16吨多，不带松土器。

140推土机发动机功率：103kw；发动机额定转速：1800r/min    发动机最大扭矩：726N.m；   发动机燃油消耗率：236g/kW.h；整机使用质量：17000kg；推土铲形式：角铲；推土铲3762mm。

推土铲最大切土深度：400mm；变速箱形式;结合套换挡，双杆机械操纵；变速箱中央传动禅稿轴：常啮合斜齿轮传动；转向离合器：湿式、多片粉末冶金摩擦片、弹簧压紧、液压分离。

转向制动器：湿式、浮动、双向带式、脚踏式机械操纵；终传动：两级直齿轮减速、浮动油封密封、链轮采用组合式、便于维修。

140推土机为履带式。履带式推土机附着牵引力大，接地比压小（0.04一0.13MPa），爬坡能力强，但行驶速度低。功率大于120KW的履带式推土机中，绝大多数采用液力-机械传袜裤动。

扩展资料：

推土机的检查保养：

1、高压管的接头、油缸、浮动油封、散热器片、水管接头等是否泄露，如有应及时排除。

2、电气系统有无断线、短线、接线柱是否松动，若有应及时排除。

3、发动机油底壳油量的检查：在发动机停机状态时，应首先确定发动机油压表， 水温计是否在正常范围，然后取出油尺查看液面应在油尺 上、下刻度线之间。如需添加机油，打开注油口加入。检查油位时，应将车辆停在水平地面上。添加机油时，油位不要高出“H”标记。

4、后桥箱油量检查：最初250小时的检查、保养：更换燃油过滤器；更换机油粗、细过滤器；变速箱、后桥箱油的更换（更换油量按附表要求）；工作油箱内油的更换；更换工作油箱过滤器滤芯；更换终传动箱油；清洗变告袭简速转向滤芯；紧固喷油器安装螺钉；发动机气门间隙的检查和调整。

每500小时的检查、保养：更换防腐剂储存器。关闭防腐剂储存器上部两个阀门。往左拧下滤筒式滤芯；在密封面涂发动机油，换上新元件；安装时，在密封面与盖接触后再紧固1/2～3/4圈，不要拧得过紧；更换后打开阀门。

参考资料来源：百度百科--推土机（工程车辆）

二、我是宣工140推土机变速箱老漏油怎么办？

处理方法：对泄漏点打密封胶，即在清洁表面油泥后进行打胶密封处理，此方法不需要拆解变速箱结构。此外，并不排除有个别变速箱可能会出现渗漏问题，如果发现油污表面有液体流过的痕迹，那就要车主尽快到店检查了。

漏油原因：

1、箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。

2、密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫。

3、箱盖螺丝松动，应及时拧紧。

自检方法：

1、我们烂纤扒看车走的时候在放车的地方看下地上有没有油。如果有油看看什么颜色的，红色竖虚的就有可能是变速箱油，去修吧！

2、有时候我们开车不小心，尤其是新手，容易把底盘磕了碰了，如果碰了最好下车来看看，看看汽车下面有没有水一样的东西，如果有就用手摸一下看看什么颜色的，红色的花就有可能是变速箱油！如果不多的话还可以开，就近找个修理厂去修吧。如果很多就别开了，叫救援！

3、磕了碰了底盘有时候当时不漏，是因为碰的不严重，变速箱油慢慢往下渗这就需要我们观察了。晚上把车停好以后饥昌在车底下放上一片硬纸片，就放在发动机的下边，因为变速箱就在发动机旁边。第二天看看纸上有没有油，这个油的颜色是红的！如果有，就赶紧去修，别等到漏完了再去，漏完了再修就不是一点钱能修好的！

4、变速箱里边的有橡胶油包和密封圈，时间长了老化了也会容易漏变速箱油，还是停车的时候在发动机下边放上硬纸片，到第二天看看有没有油，有的话就抓紧时间修！

三、推土机架构的cpu很差？

推土机架构采用了模块化结构，将两个整数运算核心和一个浮点运算核心捆绑为一个模块，算作双核心。即两个整数核心搭配一个浮点核心。按AMD的设想，这样简化了电路设计，可以节省出大量的晶体管来强化整数运算核心，来提高CPU的整数运算性能。至于弱化的浮点运算性能，可以交给显卡GPU来替代，毕竟浮点运算是GPU的强项。

这种设计思路是很先进的早春，但事与愿违。当时的操作系统以及应用软件对GPU运算并没有做出足够的优化或者说没有提供很好的支持，这个设想太超前了生不逢时。导致实际测评中，推土机表现出来的性能并不理想，同频的单核性能明显弱于酷睿i架构，这导致了依赖单核性能的游戏性能不理想。具体来说，像FX-8150等高端八核（四模块）型号综合性能和同频的四核心酷睿i5等同，并在一些依赖多核心（多线程）的应用中占据一定的优势，比如WinRAR压缩等。而一旦面对四核八线程的同频i7，就完败了。

甚至，在和自家上一代K10.5架构高端六核心产品如羿龙II X6 1100T比较，八核心的推土机并没有表现出革命性的提高。

请参考当时的这篇专业评测文章：网页链接

综上，推土机架构不受待见的原因有二：

一是和竞争对手的产品相比，性能明显处于劣势。最高端的推租睁腊土机只能匹敌i5，无法追赶i7的脚步。

二是相比前代K10.5架构提升并不大。如果将K10.5架构的羿龙II X6 1100T之类的老六核用32nm新工艺重新优化生产、扩充一下指令集，完全可以超越推土机，这足以说明推土机架构是一个失败的架构。不像对手的酷睿i架构相较于775时代的酷睿2的提升属于革命性的。

和推土机一脉相承下来的打桩机、压路机等，仍然无法匹敌酷睿i架构。所以，AMD痛定思痛、卧薪尝胆，抛弃了模块化架构，研发了Zen架构，引入了超线程技术，推出了大获成功的锐龙，多年以后重新在高端桌面CPU领域追上了对弊滑手的步伐。

关于当年推土机的客观测评文章，你可以自己百度一下看看。

不能说它很差，其实它的模块化的毁隐概念不差. 毕竟模块化不需要像英特尔一样用屏蔽核心的方法去设计多核心. 直接就是原生4核6核8核. 节省了成本. 降低了不必要的TDP(例如英特尔某些由或6核屏蔽成4核的CPU的TDP是一样的). 也降低了设计难度脊困.

实际上推土机的设想是非常有创意的. 甚至可以称作是革命性的. 只不过革命失败了. 原因在于:

1. 虽然一个模块是四发射指令. 但实际上是由两个核心共享的. 也就是一个整数运算核心只有双发射能力. 而两个整数运算核心共享的浮点运算核心虽然能接受256bit的指令. 但只能拆分成128+128. 遇到多线程应用时缺点纤野厅就暴露了(英特尔是256). 这点可以参考VLEW4和VLEW5对比GCN.

2. 分支误预测有问题. 推土机架构使用长流水线设计. 加上没有有效的误预测补救措施. 效能自然降低. 参考Prescott核心的奔腾4和AMD的Athlon XP.

3. 指令缓存命中率低. 经过各大媒体的测试后发现. 双线程操作会导致指令缓存命中率大幅降低. 一级指令缓存之间没有有效的关联方式.

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缺点非常多. 但推土机两个整数核心共享一个浮点单元的设计是非常新颖的. 生不逢时加上设计有缺陷而已.

模块化架构应该是两个完整的CPU核心，去掉其中一个浮点模块，强化另一个浮点模块，然后剩下的两个整数模块共享一个强化过的浮点模块。因为AMD分析发现日常使用整数的比率大于浮点。但是AMD在设计推土机的时候似雀蚂乎不是把两个核心并到一起

而是把一个核心劈成两半然后脊弯指望软件层面能把这两个残废的小核心识别成一个完整的核心。也就是物理超线程。另外AMD原计划推土机是支持sse5的，但被Intel坑了一把，Intel表示我不玩sse5，我要玩avx，结果AMD的推土机设计完成是在2009年左右

然后因为Intel宣布不支持sse5又回炉重造。一直跳票到2011年发布。如果不顷野埋跳票，2009年那个时候发布的话，确实可以和Intel一战。另外我认为sse5肯定有对AMD的这种设计优化

好坏视乎竞争产品。

当时出推土机（包括模块化为基础后续衍生产品：打桩、压路、挖掘）坦慧架构，竞争产品是酷睿，由于单核心效率不济，所以在中高端基本缺乏和酷睿比肩的产品，产品旗舰FX 8系列也直接拉到和I5级别竞争，可见产品设计的理念有些太腊锋超前（模块化，编程比较麻烦），市场在中高端认可比较低。

而和前代肥龙轮信晌比，同频单核心性能反而倒退，只能靠高频率弥补，这样主板上用料不能省，散热也压力大，结果也导致整体价格偏高，性价比就自然差了点。

不过在低端领域，整合了显示核心的A8/10还是销量不错，等于买显卡送cpu，价格也合适，对于很多一般非重度游戏应用来说，算是合理选择。

作为产品，推土机完成了市场任务，但作为玩家，推土机和当初承诺的有一定的距离。

推土机在竞争上处于劣势，也倒逼厂商自身大幅度提高制造工艺、算法，也就是后来翻盘神作ryzen。

从历史的维锋衫樱度评价，站在2017年回头看，这个架构的处理器是失败的产品，没有争议。“差”在市场和下游没有利于这个架构的软件环境，amd在没有能力领导市场塌罩、没有能力引导软件环境的前提下，冒然做这种银丛架构的处理器，是决策问题。