怎样才能防止油罐车爆炸

一、怎样才能防止油罐车爆炸

防止油罐车爆炸要从几个方面来着手。油罐车开车之前，停车之后都必须严格检查油罐车车体，不能有任何漏油现象。自然是严禁烟火了。油罐车必须相当密封，防止泄漏。比较普遍的方法是在车尾连一条铁链，使罐体与大地相通，这样罐内的物质晃动摩擦产生的静电可以及时导出，，避免大量囤积产生火花等引燃油物，发生事故 . 由于油罐车轮胎长时间与地面摩擦，产生正负电荷，当正负电荷一接触就爆炸了。和冬天坐在车上的人，触碰车体（车门），会有静电一样。 但现在所有的油罐车都有一根铁链拖在地上，就是将产生的电荷立即引向地面。防止因静电应发的爆炸。但飞机的轮胎是特殊的，中间还有很多细金属丝，就是将高空飞行产生的电荷导向地面。

二、关于铁路事故的事件

2009年的郴州火车侧面冲撞事故，压跨一栋民房死了一个居民

三、6.29火车事故原因

【疑问1】

两列车为何同现车站？

6月29日，郴州市火车站，K9017次列车飞驰而过，“轰”的一声巨响，撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车。

郴州市火车站列车时刻表标注：K9063次列车的正点进站时间应为2时12分，出站时间为2时22分；K9017次列车进站时间为2时38分，出站时间为2时41分。

也就是说，K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟，如果火车均为正常调度的话，两列火车不应该同时出现在郴州火车站。

【疑问2】

是信号还是制动失灵？

对事故的原因，广州铁路集团公司副总经理孙景称，K9017次客车制动失效（刹车失灵），导致撞车。

但仍有不少公众对“制动失效”提出疑问。一些网民问，“制动失效”到底是信号出现问题，还是列车的制动系统失灵？列车与车站有没有及时沟通？事故的发生是否与即将进行的列车时刻表调整有关？

【疑问3】

撞车列车为何到站不停？

郴州车务段一位工作人员否认了“调度失误”的说法。他说，列车晚点时有发生，有时也会提前到站，“只有出站时间不可能提前”。

记者从K9017次列车一位乘务员处了解到，6月29日2时30分左右，K9017次列车经过郴州火车站时，他明显感觉到车速很快。

在郴州市第四人民医院外科楼，K9017次列车的受伤乘客纷纷向记者反映，列车本应该29日2时38分停靠郴州站，2时41分离站，但是列车却没有片刻停留，而是呼啸而过，与K9063次侧面相撞。

受伤乘客吴慧玲告诉记者，火车在到郴州站之前，曾经在路上停了20多分钟，直到2时9分才启动，她当时还看了一下手表。但是没有想到，路过郴州站时，竟然没有停，且发生相撞事故。

郴州火车站当班工作人员邓永红在接受调查笔录时称，当时她和同事正在站台上刚刚送走K9063次列车，大概就是一分钟左右，K9017次列车很快地开了过来。当时邓永红还以为这是一辆通过车，但还没有回过神来，就听到列车相撞的巨响。

综上，从事故调查的角度上来看，有诸多猜测是正常的，结果并不一定只有一个。事实可能真的如官方公布的那样，系刹车制动系统故障，很多乘客都有提到这一点。但并不一定可以否认他方就一点责任也没有了。据网友反应，该车可能为最近出厂的新车，那么车辆是如何检测合格出厂的，便在大家的心里，画上了一个大大的问号。

机车部件质量如何，安装调试工作是否正规完善，现有服役机车是否没有安全隐患，我想，这才是广大民众迫切想知道的。

四、洛阳火车站爆炸事件

昨日下午，姜超和同事已经坐车进入四川省，将要抵达目的地成都，说起这次乘车经历，他依旧觉得既好气，又好笑。

25日，他和同事到洛阳火车站乘坐K869次列车到成都出差。14时，俩人早早来到火车站2号候车厅，同车候车乘客有上百人。透过落地窗，他和其他人清楚地看到30米外已经进站的K869次列车。

“K869是15时28分发车，但直到15时20分左右，工作人员才开放检票口。”姜超告诉记者，他和同事跟在大家后面依次检票，然后出门就是站台，但等他走到对应车厢时发现，车子忽然缓缓启动了。“一看火车动了，我的第一想法是火车居然也溜车，因为车门没关，乘客还在陆续上车，站台上还有几十名乘客没上啊。”

大家都在等火车刹车停下来，结果火车却越开越快，直到消失在众人视线中……

进展：追火车，安排乘客坐高铁直达西安

天气比较热，现场还有抱着小孩儿拉着行李的乘客，大家都急得满头大汗。

不过，在大家看来，车站内的工作人员也有点儿蒙，随后有领导身份的人员示意所有人先回候车室，商量如何补救。

“火车走了，留下我们五六十名乘客，在大厅内乱作一团，吐槽自己的行程被耽误。”姜超告诉记者，他和同事因为急着出差，也是心乱如麻。

最终，洛阳火车站给出的方案大致两种：如果是短途目的地在洛阳和西安之间的，免费安排坐下一班火车走;超过西安目的地的，洛阳火车站由负责人带队，包车先赶到高铁龙门站，乘坐高铁追上K869次列车。

当日21时，38名前往成都的乘客赶到西安站，此时，K869次列车因为晚点还未到达。昨日凌晨2时许，姜超和其他乘客成功换乘，回到K869次列车上。

回应：火车开车须听调度命令，已展开调查

按照姜超的说法，洛阳火车站随后还为被滞留的乘客安排简餐和热水，乘坐高铁时也未再补票，一路走绿色通道到了西安，在西安候车期间还特意安排了休息场所。车站方的积极态度获得了滞留乘客的谅解，有乘客告诉记者：“权当是一次意外事件吧，我们对车站的补救措施也很满意，希望以后不要再出现这种情况了。”

事发后，《洛阳晚报》记者来到洛阳火车站，有知情人士透露确有此事。“在火车站这么多年了，火车不等人上完就离开的情况，我还是第一次见到。”该知情人士告诉记者，此次事件疑似是火车司机未听调度命令造成的。

“一般情况下，火车发车需要考虑多种因素，既有调度命令，也要看乘客上车情况，现场还有执勤人员检查给予的信息。”昨日，洛阳火车站工作人员也向记者透露，此次事件确实存在问题，目前系统内已启动问责程序，并开始调查事件原因。