utac-10型沥青混合料施工注意事项？

utac-10型沥青混合料施工注意事项？

沥青路面铺筑要注意一下几点： 1、是铺筑前沥青混合料配合比设计。

2、对原材料的严格把关，拌和站拌和过程中，严格按配合比执行，且，不出现，超高温，或低温现象，这个环节很重要，有可能导致沥青混合料离析、花料、老化、和低温不易压实。3、施工前路面标高及宽度测量，计算沥青混合料数量。4、铺筑过程中，运输车辆应供应即使。不能出现等料，或者等摊铺的显像。5、上下层之间的衔接至关重要，透层或粘层油要达到标准后方可执行下一步。6、摊铺机摊铺厚度应均匀，碾压要即使，碾压遍数应符合施工规范。7、施工过程中不可放人，或车辆进入，以免存在安全隐患和造成质量问题。8、待路面冷却后方可放行车辆。

简易沥青路面的施工方法及注意事项

简易施工只是相对的说法，因为沥青路面施工本身就是一个复杂的过程。

一般的沥青路面施工必须按照施工规范，进行严格的控制，达到规范的要求，也就不是一个简易个过程了。

从配合比设计，试生产，生产，运输，摊铺，碾压，通车这一系列过程，每一步都很重要，在生产中要注意合理的用油量、质量合格的集料与填料，人工摊铺时一定要控制好离析和合适的温度，在碾压时注意不要过碾压，达到设计的压实度就好。总之要尽量按照《沥青路面施工技术规范》中的相关要求。

1、施工准备

主要进行各种机械设备及材料试验准备。并编写详细的施工组织设计，报请监理工程师审批确认后按其进行实施。

施工前对各种机具作全面检查，并调试处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械有备用设备。

沥青：采用南韩SK沥青，取样送试验室针入度、延度、软化点、含蜡量等指标。

各种粒径的砂石集料和矿粉，均产自本地。为本工程选择2～3家合格生产厂家，提前进料，边进料边检验，防止不合格的材料进场。按各种材料的比例进料。

2、配合比确定

根据同类道路与同类材料的施工实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定的标准配合比报请监理工程师认可后实施，在施工过程中不随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并检验沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时进行配合比设计，报请监理工程师确认后进行实施。

3、沥青砼拌和

沥青砼在沥青厂用200T/小时全自动拌和机进行拌和。在拌和过程中，控制室中的控制系统能够自动打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度。混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。出厂的沥青混合料车经过磅并测定温度，并保存记录。

4、沥青混合料的运输

采用20部大型自卸车运输。车箱内涂抹油水以防混合料粘结，拌和机放料时，每放一斗时运输车挪动一下车位，以防粗细集料离析，已结成团或雨洒的混合料弃掉。

5、热拌沥青混合料的摊铺

铺筑沥青混合料前，检查确认乳化沥青结合层的质量。并报请监理工程师确认。当下层质量不符合要求时，不铺沥青面层。热拌沥青混合料采用机械摊铺，摊铺机在第一次受料前在料斗内涂少量柴油，以防粘料。相邻两幅的，有5厘米-10厘米宽度的摊铺重叠。摊铺机自动找平时，采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。经摊铺机摊铺并压实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要沥青混合料的松铺系数在1.15―1.35之间，通过试验段确定实际使用的松铺系数。并在铺筑过程中根据使用的混合料总量与铺筑压实成型的面积、平均厚度校验铺系数，不符合要求时按铺筑情况及时进行调整。

用机械摊铺的混合料，不用人工反复修整，但当横断面不符合要求，构造物接头部缺料，摊铺带边缘局部缺料，表面明显不平整，局部混合料明显离析，摊铺机后有明显的拖痕等情况时，用人工做局部的找补或更换混合料，当属机械原因引起严重缺陷时，立即停机、检修。

摊铺上层细粒式沥青砼时，若下面的沥青面层被污染应清扫干净，均匀洒布或涂刷粘层沥青，浇洒过量处予以刮平，然后再进行摊铺。

6、热拌沥青混合料的压实及成型

沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进进。

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用轻型双光轮振动压路机，初压使混合料得至初步稳定，并不产生推移、发裂。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。

复压紧接初压进行，采用重型轮胎压路机（15T）碾压，压遍数经试验段确定，但不小于4～6遍，达到要求的密实度，并无显著轮迹，复压是达到规定密实度的主要阶段。

终压紧接在复压后进行。终压用关闭振动的双轮振动压路机碾压，不少于2遍，并无轮迹。碾压成型的终了温度应符合规范要求。

压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则选定。碾压过程中如有混合料粘碾压轮现象时，可向碾压轮洒少量水。压路机不在未碾压成型并冷却的路段上转向调头或停车等待。振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

7、热拌沥青混凝土路面的接缝

在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作，保证连接紧密、平顺。

①纵缝施工

为避免纵缝，采用两台摊铺机同时施工，在不能避免的情况下，采用如下的处理方式：

摊铺机的纵缝采用热接缝。施工时将已先铺的混合料留下10―20厘米的宽度暂时不碾压，做为后摊铺部分的高程基础准面。

纵缝在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机大部分压在已铺碾压好的路面上，仅有10―15厘米的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工不采用热接缝时，加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时重叠在已铺层上5―10厘米，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10―15厘米，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝错开15厘米以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的划线位置。

②横缝施工

横缝与路中线垂直。相邻两幅及上下横缝错位1米以上，采用平接缝。接缝时，在已压实的部分上面铺设一些热混合料软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前将预热用的混合料铲除。

平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处清扫干净、切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石屑封口，以防渗水。

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