滑膜摊铺机知名品牌(水泥路面滑膜摊铺机)

1. 水泥路面滑膜摊铺机

摊铺机的生产率按每小时所需摊铺料的重量(吨数)来计算, 其公式如下:

Q=60H.B.V.ρ (t/h)

式中

Q: 生产能dao力 (t/h)

H: 摊铺厚度 ( m )

B: 摊铺宽度 ( m )

V: 摊铺速度 (m/min)

ρ: 混合料密度,一般取1.8t/m3

RP601L、RP700L型摊铺机的最大生产能力为400t/h，摊铺宽度,速度,厚度应在额定生产率范围内选择。

2. 水泥混凝土滑模摊铺机

塌落度范围1～7cm；混凝土的塌落度根据滑模规范要求，应控制在50-80mm，根据经验，我们一般要求，冬季控制在50-80mm，夏季控制在80-100mm，泵送混凝土应控制在120-140mm，同时还要考虑到，混凝土的运输距离，和入模时间。混凝土的初凝时间要求控制在两小时左右，终凝时间控制在6小时左右。

3. 沥青滑膜摊铺机

滑模式摊铺机不需要模板，它利用自带的伸出的模板进行铺设，施工速度快质量好轨模式摊铺机要先铺好模板再摊铺，现在一般都用滑模式摊铺机为主。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝就都要设置传力杆，因为一般情况下的缩缝是假缝不设传力杆的。

4. 租赁滑膜水泥摊铺机

滑模机现场操作仅需4—5人，一次成型后，路缘石极少需要人工修补。每天可滑模成型路缘石约1000—1500米。传统路缘石预制工艺大致需要以下几道工序：购买大量路缘石模具——找场地大量预制路缘石——从预制场地装运路缘石到施工现场——现场卸车、安装、沟缝。过程中还会存在磕碰损坏路缘石。每天的安装效率仅约为500-600米。滑模机施工打破原操作模式，就地生产，避免了预制过程的材料浪费，以及运输及现场安装过程中的损耗，可节约原材料约30％。以生产1m3混凝土的路缘石计算，路缘石滑模摊铺机生产比传统预制工艺具有省人工，省材料，省时间等显著优点，节省成本造价约25％—35％。

摊铺机在作业时 , 还应辅以部分人工协助机器工作 , 例如在靠近两侧模板的边缘处由于振实机影响力下降 , 可辅以人工使用插入式振捣器预先振实，当预平整刮板前翻滚的混凝土直径小于或大于10~15cm时 , 可用人工调整 。

轨道式水泥混凝土摊铺机结构简单、 维修性较好 、零件损坏后的代用件也容易选择。 如离合器皮带轮、 行驶驱动轴 、 液压缸密封件等 , 均采用 自行加工解决 。

5. 滑膜混凝土摊铺机施工

材料一样，不同点在于，不用的方法适用于不同的路况。

1、轨道摊铺机铺筑 轨道摊铺机铺筑方式有被滑模摊铺机取代的明显趋势。轨道摊铺机的优点是可以倒车反复做路面，缺点是轨模板过重，轨模板安装劳动强度大。2、滑模机械铺筑 滑模摊铺技术已经成为质量最高的、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。3、三辊轴机组铺筑 三辊轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。4、碾压混凝土 碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。碾压混凝土采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机，碾压密实成型工艺是将干硬性混凝土技术和沥青路面摊铺技术结合起来的复合技术。目前该技术尚存在一些没有彻底解决的问题：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。因此大多数公路工程技术人员认为，碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。

6. 水泥路面滑膜摊铺机价格

①、动态平整度好:滑摸施工完全可以做到沥青砼的平整度水平,同时随着时间推移,水泥砼路面的平整度会越来越好。

②、高强度、高密度:由于滑模摊铺机的振捣是采用高频振捣。振捣频率高达12000次/分,是人工振捣的几十倍,德国维特根SP850滑模机的振捣器为液压式,其最大优点是可以根据现场砼的塌落度大小调整振捣频率使砼得到最佳振捣。同时摊铺机上的均匀性较好(不会出现漏振等现象)。其次,滑模施工的砼面板是由摊铺机自重高强挤压成型的,大大提高了砼的密实度,高密度必然产生高强度,我们做过对比试验,同样的砼配合比,滑模施工要比人工施工砼板的抗折强度高出15%左右,而且受人为因素影响小,施工质量的保证率高。

③、施工速度快,自动化程度高:

7. 滑膜摊铺机施工工艺流程

● 在已有CPⅠ、CPⅡ和国家二等水准点的基础上，每50～60米加密测设一对CPⅢ点，作为无砟轨道施工的控制点。

2）混凝土支承层或桥面保护层、凸台施工

●用滑模摊铺机摊铺或人工立模浇注混凝土支承层, 一股道完成后再进行另一股道施工。

●人工绑扎桥面保护层、凸台钢筋，浇注保护层、凸台混凝土。桥面保护层一般整幅浇注，困难条件下也可先半幅再半副施工。凸台混凝土在桥面保护层达到一定强度后方可施工。

3）轨枕、钢筋、工具轨、模板等材料工地存放

●提前将施工所需的各种材料堆放到作业地点。

4）铺桥面土工布，布设底层钢筋

● 桥梁地段道床板与保护层之间设置4mm厚聚丙烯土工布中间层 ，然后布设底层钢筋，路基、隧道地段直接在支承层上按设计布设底层钢筋。

5）铺枕、上工具轨组装轨排

● 利用散枕器散布轨枕、跨线龙门吊安装钢轨

● 检查轨枕的间距、方正，利用电动扳手按规定扭力上紧扣件

6）轨排粗调

● 利用轨排粗调机对组装好的轨排进行粗调，保证轨道中线、标高、水平等指标控制在5mm偏差范围之内。

7）绑中、上层钢筋，综合接地设置

● 人工按设计位置、间距绑扎好中、上层钢筋，按要求对接地钢筋进行焊接，并设置好接地端子。

8）安装纵、横向模板

● 人工配合龙门吊或吊车按规定尺寸安装纵、横向模板

9）轨道精调

● 首先检查钢筋的绝缘和综合接地达到设计要求，再利用全站仪和精调小车对轨道进行最终调整，使各项指标达到设计要求。

10）混凝土浇注

● 先清洁、湿润道床，再利用混凝土浇注机或简易溜槽浇注道床板混凝土。

11）松螺杆调节器、扣件

● 混凝土初凝之前，要选择合适的时机先松螺杆调节器1/4圈，然后再松开所有扣件，确保轨枕和道床板混凝土的良好粘结及正确轨道几何尺寸，以及混凝土不随气温和轨温的变化而产生裂缝。

12）混凝土养护

● 当混凝土浇注完后要及时进行养护，养护时间一般不少于7天。

13）拆除螺杆调节器、模板、工具轨等

● 混凝土浇注后1~2天，可安排拆除并清理螺杆调节器、模板、工具轨等，以便周转使用。

14）封堵螺杆留下的孔洞、道床清理、质量验收等

● 采用C40无收缩混凝土对螺杆留下的孔洞进行封堵，清理干净道床各部位，检查各项几何尺寸，迎接长轨铺设。

15）长钢轨铺设

● 先利用长轨放送设备直接铺设500米长轨条，随后进行焊接和锁定。