常柴4g33水泵(常柴4G33)

1. 常柴4G33

安装步骤：

1、先将连杆（小头）用活塞销安装到活塞的销孔中，将活塞环（气环、油环）安装到活塞上的环槽中，把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下（活塞向上）插入气缸中（因为有活塞环挡住，插不到底）；

2、用安装活塞环的专用卡具（用薄铁皮制作的工具），将活塞环箍紧至（箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度）和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入（为了便于进入，临时在活塞环处涂些机油润滑）缸套中；

3、注意！连杆瓦安装在连杆轴颈上，其两颗紧固螺栓，哪一个向机体的左侧、哪一个向机体的右侧，是有方向的，不能搞错，搞错了，曲轴在机体内不能旋转360度；

4、紧固好连杆瓦的两颗螺栓，达到要求的扭矩，安装好缸盖，调好气门间隙，安装好机油泵，安好油底壳。此安装完毕。

2. 常柴4g33tc发动机

可能是因为发动机油路不顺畅。检查发动机油路是否畅通,如果听到喷油嘴有吱吱的声音,证明油路没问题。

3. 常柴4g33发动机参数

大概为95马力。是70千瓦/2400转的机型。

常柴4G33T柴油机特点：

1、长行程设计，扭矩储备更大，是联合收割机、轮拖的理想配套动力。

2、优化的燃烧系统，动力强劲，节能省油。

3、采用整体主轴承盖，大大提高刚度，增加抗变形能力。

4、齿轮轮系和4L68相同，提高通用性。

为了适应非道路柴油机排放法规升级和提高可靠性、增大扭矩储备的要求，近年来公司技术中心对4G33V16进行了技术升级：

一是机体采用整体主轴承盖结构，配以镶套、内冷油道冷却活塞、深沟槽滚压曲轴、胀断连杆等，全面提升了整机的可靠性；二是燃油系统采用专门为非道路柴油机开发的高压共轨系统，使整机动力更强劲；三是后处理系统可根据配套对象、配套功率的不同。

常柴4G33V16多缸柴油机和同行竞品相比，正常使用情况下每天可节省油费近百元，一年下来节省的油费是相当可观的，该产品在收获机械、轮拖、工程机械等领域配套中赢得了用户的肯定。常柴柴油机已经与行业主流品牌全面搭载，具有较强的竞争优势。

4. 常柴4G33T和4G33TC的区别

最好的排空气方法是将四个气缸喷油器总成上的高压油管螺母完全松开,然后压动燃油粗滤器上的手动输油泵手柄,连续按动泵油手柄,直至高压油管处没有空气排出方可.

5. 常柴4g33t发动机怎么样

发动机是一辆车的心脏，可怜的是中国重卡的心脏在造车路上大多被外国人控制，可欣的是国内发动机厂以潍柴、玉柴和锡柴为代表，加大研发投入，坚持自主创新，研究出各类型完美贴合中国国情的发动机。

1、潍柴

潍柴的前身是中国重汽潍柴发动机厂，后因种种矛盾，和重汽分家。分家之后，在谭旭光的带领下，大胆改革，提拔年轻人才，并在2005年8月初完成对湘火炬的收购，从而实现对陕重汽的间接控股，而后控股法士特、汉德车桥，打造国内知名度极高的黄金链：潍柴+法士特+汉桥，实现潍柴的全方位崛起。2017年，潍柴全年营收1515.7亿元人民币，归母净利润68.1亿元人民币，同比增长178.9％，市场占有率达到33％。

潍柴发动机以其耐久性著名，保证百万公里不大修，且潍柴善于应对各种恶劣的环境，如粉尘极重的矿山地区、西藏等高海拔地区以及东北等温度极低的地区。

近些年潍柴发动机越来越向大马力、大缸径发展，目前潍柴在市场的主流产品是WP13型号，最大马力达到550，排量大，动力足，额定转速为1900rpm，属于低转速发动机，低转速意味着大扭矩，因此潍柴可以拉动更重的货物。但潍柴也一直存在油耗高、小问题不断、大问题没有的问题。

2、玉柴

玉柴是一家大型的国有企业，其发展历程变化十分巨大，从最初的年产1000台到如今从2017年1至11月，玉柴柴油发动机销量突破40万台，同比增长超过30%，玉柴用自己独特的企业文化和雄厚的研发实力，让自己一直走在重型发动机研发的前端。2017年，玉柴集团累积完成销售收入超350亿元，同比增长13.27%。

玉柴发动机以其省油著称，在同扭矩、同功率段发动机中，横向对比，玉柴是最为省油的柴油发动机，在国内或者国外屡获节油大奖。

玉柴是最先研发国六排放标准发动机的企业，在2017年1月10号，玉柴公布了他们国Ⅵ发动机系列，产品覆盖了轻、中、重三大平台6大系列，功率由100-700马力不等，700马力是国内现有发动机马力之最，具有动力强，排放优、噪声小、重量轻等优点，玉柴继续领跑国Ⅵ发动机实现中国创造的路程。

3、锡柴

锡柴就是一汽解放无锡柴油机厂，锡柴主要为一汽解放、江淮、福田提供发动机，锡柴跟随共和国长子一汽为中国打破了不能造车的困境，是中国柴油发动机历史最为悠久的厂商。锡柴2017年累计销量突破30万台，同比增长12.32％，销售利润同比增长63％。

锡柴的优点以性能稳定著称，顶置凸轮轴，不易烧机油，维修频率小，发动机噪声小，但动力不足，适合标载，不适合超载。

锡柴也是率先开启国Ⅵ发动机研发的厂商之一，2017年在无锡举办的解放年会上，锡柴带来了他们的杀手锏-未来替换6DL2的国Ⅵ发动机CA6DL.，发动机排量为8.6L，最大扭矩为1650N·m，属于低转速发动机，最为恐怖的是，发动机质量仅为820KG，顺应了目前的轻量化热潮。

潍柴、玉柴和锡柴都是我国发动机实现中国制造到中国创造的重要助力者，他们都有自己的优缺点，但不变的是为中国发动机产业的创新不断输出动力，实现中国重卡心脏跳动自由。

6. 常柴4g33t发动机参数

1、拆下原机器的部分零件：拆下齿轮室盖，凸轮轴上带有高压泵凸轮，现在将它拔出，换上没有高压泵凸轮、但轴的外端带有锥面的凸轮轴。

2、安装至可装置提早器油泵的齿轮室盖上：将原齿轮室盖上的调速衔接杆、高压油泵等安装到可装置提早器的齿轮室盖上。在装高压油泵时，三个固定螺栓暂不拧紧。

3、装提早器：将凸轮轴锥面上的键槽转到朝上的位置后，装入半圆键。把提早器上有凸轮的一端朝向凸轮轴锥面，将孔中的键槽对准凸轮轴上的键装入，把高压油泵向外拉出1-2毫米，提早器可以向内推到位。

4、从头调整供油提早角单缸柴油机已经装置了供油提早器，就不应该是本来的提早角了。科学的计算和试验证明：定在每分钟1000转时比较合理，由于转速逐渐提高后，提早器会主动逐渐添加提早角。这每分钟1000转时的提早角，应为12度。

7. 常柴4g33t

各地价格不一样要看你在哪一个地区，我在重庆，价格在2700左右。 买玉柴的单缸机吧 感觉比常柴的好 最大马力好像有33的哦 新民卖3300