冬季混凝土施工技术交底

箱梁混凝土工程冬季施工技术交底技术交底--指导作业书 18:50:30 阅读212 评论0 字号：大中小 订阅

一、概述

根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工办理。混凝土施工根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。沧州地区冬期施工起讫日期大约在11月15日～3月15日，冬期总天数约120天。具体冬季施工时间根据观测数据确定冬季施工时间。

二、冬季施工总体方案

青县制梁场冬季施工，根据局指下达的节点工期计划和目前施工进展情况，确定进行冬季施工。冬季施工风险大，投入高，效率低，收效甚微。同时如何确保混凝土施工质量和预应力张拉灌浆不受冻，防止梁体混凝土不开裂等，难度极大。

三、冬季施工原材料的配制、搅拌措施

施工前，经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土的入模温度不低于5℃。经热工计算后的混凝土的各项参数及出机温度见附表1.

1.拌合用水，采用水蒸气将水加热，把水加热到计算好的温度后再进入拌合机。

2.骨料保温度措施，在冬季施工期间优先采用加热水，如果混凝土达不到要求的出机温度，其次再考虑加热骨料的方法，根据热工计算公式计算，砂石料达到5℃即可保证混凝土的出机温度，所以粗细骨料采用保温措施为主。粗细骨料仓采用彩钢板全封闭，然后在料仓内用火炉来保持仓内的温度。

3.拌合机的保温措施，拌合楼首先全封闭，拌合楼内生火炉保持温度，防止外加剂料仓温度过低。输送带的保温，采用将输送带覆盖并加碘钨灯的方法来保证输送带的温度。骨料仓在混凝土生产完毕之后清空料仓，防止细骨料冻结。

4.拌合仓的保温，目前拌合仓已经封闭，在冬季是施工期间在每个拌合仓封闭室内放置2个火炉，保证拌合仓温度在5℃以上。

四、冬季混凝土运输措施

为减少混凝土的热量损失，运输混凝土的时间尽量缩短，并将罐车用保温套包裹。要求混凝土入模温度不得低于50C宜大于10℃，开始养护时的温度不得低于5℃。

其中混凝土从运输到成型的温度损失：

t=（0.2T+0.032n）（t。—td）

式中t——混凝土运输至成型的温度损失。

T——混凝土运输至成型的时间（小时）。

n——混凝土倒运次数（从搅拌机倒入汽车或料斗算一次）。

t.——混凝土自搅拌机中出机温度。

td——室外气温

取运输时间为1h，混凝土倒运次数为2次，出机温度为15℃，室外温度取最低温度-10℃。由计算的温度损失t为6.6℃.则入模温度为17-6.6=10.4℃，该温度大于10℃符合规范要求。

五、冬季混凝土浇筑措施

1.浇筑时间尽量选择在白天的9：00-16：00浇筑混凝土。

2.当环境温度低于-10℃时，不进行混凝土施工。

3.浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。

4.混凝土浇注前，当环境气温偏低时，应用手持式暖风机对直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20cm。梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。

6．已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。

六、冬季施工混凝土的养护

1.在梁体混凝土浇注完毕后应立即用养护棚将其封闭，通过预通蒸汽的方法保证静停期间棚温不低于5℃，灌筑完4h后方可升温，静停时在棚内温度较低情况下可适当延长静停时间至6个小时。

2.冬期预制箱梁混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。蒸养棚包裹严密不透风，顶棚就位准确、对齐，误差不得大于3cm；端棚就位后将两端预留帆布帘子翻到端棚外侧，防止冷风侵入和蒸汽流失。

静停阶段：保持棚温不低于5℃，蒸汽养护的混凝土在浇筑4-6h后开始加温。

升温阶段：缓慢升温、高湿低温，升温控制在3-4h，前2h升温速率控制在6～8℃，以后升温速度不得大于每小时10℃。避免升温过快引起混凝土产生温度裂纹，导致混凝土发生较大膨胀。

恒温阶段：控制梁体芯部混凝土温度不超过60℃，保持梁体纵横断面内上下内外的恒温温度基本一致，降低局部热冲击对梁体的损害。恒温时间一般控制在48h。

降温阶段：缓慢停汽，均匀降温。速度不得大于每小时10℃，拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于15℃。

3.蒸汽养护结束并接到通知后方可松内模，端棚及顶棚等接到通知后才可以拆除。抽出内模宜选择中午或下午两点外界温度较高的时候，抽内模时拆除一端端棚，内模抽出后立即将端棚挡住，以免夜间温度过低，使梁体出现温差裂纹。

4.模板拆除后，应立即喷洒养护剂。拆除内模后立即在箱内顶面、侧壁及底面喷涂养护液，拆除端模后在端部立即喷洒养护液。

安全阀选型

安全阀是一种安全保护用阀，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高，超过规定值时自动开启，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。

1、蒸汽锅炉安全阀，一般选用敞开全启式弹簧安全阀0490系列；

2、液体介质用安全阀，一般选用微启式弹簧安全阀0485系列；

3、空气或其他气体介质用安全阀，一般选用封闭全启式弹簧安全阀；

4、液化石油气汽车槽车或液化石油气铁路罐车用安全阀，一般选用全启式内装安全阀；

5、采油井出口用安全阀，一般选用先导式安全阀；

6、蒸汽发电设备的高压旁路安全阀，一般选用具有安全和控制双重功能的先导式安全阀

7、若要求对安全阀做定期开启试验时，应选用带提升扳手的安全阀。当介质压力达到开启压力的75%以上时，可利用提升扳手将阀瓣从阀座上略为提起，以检查安全阀开启的灵活性；

8、若介质温度较高时，为了降低弹簧腔室的温度，一般当封闭式安全阀使用温度超过300℃及敞开式安全阀使用温度超过350℃时，应选用带散热器的安全阀；

9、若安全阀出口背压是变动的，其变化量超过开启压力的10%时，应选用波纹管安全阀；

10、若介质具有腐蚀性时，应选用波纹管安全阀，防止重要零件因受介质腐蚀而失效。

11、安全阀的安装和维护应注意以下事项施工、安装要点 1）、安装位置、高度、进出口方向必须符合设计要求，注意介质流动的方向应与阀体所标箭头方向一致，连接应牢固紧密。 2）、阀门安装前必须进行外观检查，阀门的铭牌应符合现行国家标准《通用阀门标志》GB 12220的规定。对于工作压力大于1.0 MPa 及在主干管上起到切断作用的阀门，安装前应进行强度和严密性能试验，合格后方准使用。强度试验时，试验压力为公称压力的1.5倍，持续时间不少于5min，阀门壳体、填料应无渗漏为合格。严密性试验时，试验压力为公称压力的1.1倍；试验持续的时间符合GB 50243的要求. 1.各种安全阀都应垂直安装。

12、安全阀出口处应无阻力，避免产生受压现象。

13、安全阀在安装前应专门测试，并检查其官密封性。

14、对使用中的安全阀应作定期检查。

以意大利OR安全阀为例

安全阀的口径=√V/5单位是毫米（mm）

其中V=被加热水的容积，单位为L

例如：锅炉容积为1000L，则对应的安全阀的口径=√1000/5=14mm，取最接近的就是DN15的安全阀。

开启压力的调整

①安全阀出厂前，应逐台调整其开启压力到用户要求的整定值。若用户提出弹簧工作压力级，则按一般应按压力级的下限值调整出厂。

②使用者在将安全阀安装到被保护设备上之前或者在安装之前，必须在安装现场重新进行调整，以确保安全阀的整定压力值符合要求。

③在铭牌注明的弹簧工作压力级范围内，通过旋转调整螺杆改变弹簧压缩量，即可对开启压力进行调节。

④在旋转调整螺杆之前，应使阀进口压力降低到开启压力的 90%以下，以防止旋转调整螺杆时阀瓣被带动旋转，以致损伤密封面。

⑤为保证开启压力值准确，应使调整时的介质条件，如介质种类、温度等尽可能接近实际运行条件。介质种类改变，特别是当介质聚积态不同时（例如从液相变为气相），开启压力常有所变化。工作温度升高时，开启压力一般有所降低。故在常温下调整而用于高温时，常温下的整定压力值应略高于要求的开启压力值。高到什么程度与阀门结构和材质选用都有关系，应以制造厂的说明为根据。

⑥常规安全阀用于固定附加背压的场合，当在检验后调整开启压力时（此时背压为大气压），其整定值应为要求的开启压力值减去附加背压值。

排放和回座压力的调整

①调整阀门排放压力和回座压力，必须进行阀门达到全开启高度的动作试验，因此，只有在大容量的试验装置上或者在安全阀安装到被保护设备上之后才可能进行。其调整方法依阀门结构不同而不同。

②对于带反冲盘和阀座调节圈的结构，是利用阀座调节圈来进行调节。拧下调节圈固定螺钉，从露出的螺孔伸人一根细铁棍之类的工具，即可拨动调节圈上的轮齿，使调节圈左右转动。当使调节圈向左作逆时针方向旋转时，其位置升高，排放压力和回座压力都将有所降低。反之，当使调节圈向右作顺时针方向旋转时，其位置降低，排放压力和回座压力都将有所升高。每一次调整时，调节：圈转动的幅度不宜过大（一般转动数齿即可）。每次调整后都应将固定螺钉拧上，使其端部位于调节圈两齿之间的凹槽内，既能防止调节圈转动，又不对调节圈产生径向压力。为了安全起见，在拨动调节圈之前，应使安全阀进口压力适当降低（一般应低于开启压力的90%），以防止在调整时阀门突然开启，造成事故。

③对于具有上、下调节圈（导向套和阀座上各有一个调节圈）的结构，其调整要复杂一些。阀座调节圈用来改变阀瓣与调节圈之间通道的大小，从而改变阀门初始开启时压力在阀瓣与调节圈之间腔室内积聚程度的大小。当升高阀座调节圈时，压力积聚的程度增大，从而使阀门比例开启的阶段减小而较快地达到突然的急速开启。因此，升高阀座调节圈能使排放压力有所降低。应当注意的是，阀座调节圈亦不可升高到过分接近阀瓣。那样，密封面处的泄漏就可能导致阀门过早地突然开启，但由于此时介质压力还不足以将阀瓣保持在开启位置，阀瓣随即又关闭，于是阀门发生频跳。阀座调：《圈主要用来缩小阀门比例，开启的阶段和调节排放压力，同时也对回座压力有所影响。

上调节圈用来改变流动介质在阀瓣下侧反射后折转的角度，从而改变流体作用力的大小，以此来调节回座压力。升高上调节圈时，折转角减小，流体作用力随之减小，从而使回座压力增高。反之，当降低上调节圈时，回座压力降低。当然，上调节圈在改变回座压力的同时，也影响到排放压力，即升高上调节圈使排放压力有所升高，降低上调节圈使排放压力有所降低，但其影响程度不如回座压力那样明显。

安全阀铅封

安全阀调整完毕，应加以铅封，以防止随便改变已调整好的状况。当对安全阀进行整修时，在拆卸阀门之前应记下调整螺杆和调节圈的位置，以便于修整后的调整工作。重新调整后应再次加以铅封。