中国重汽t7h桥发热什么问题

一、中国重汽t7h桥发热什么问题

不管是桥热还是轴头热都是正常的，都是长时间行驶或制动造成的

二、小货车正常行驶后桥刹车鼓和车轮毂发烫是怎么回事 ，空车开15公里就发烫，我的车是福田时代，才买来4 个月

检测看你手刹是否放到底或者拉丝是否有问题，刹车鼓发热说明常时间使用刹车所至，如果没有长时间使用就说明可能有局部摩擦。

三、北奔后八轮后桥轮边减速高温是怎么回事

后轮轴承起毛了，要拆下检修不然要损坏哈巴头，多花钱，北奔桥最大的缺点就是轴承小了

四、汽车过桥轴承发热是什么问题

轴承发热原因：

(1)轴承配合不合理。与轴承内孔、外圈的配合部位，即轴承台、轴承室的尺寸公差超差。与轴承配合的部位其尺寸及表面光洁度是关系到轴承运行状况是否良好的直接因素，如果轴承台的尺寸偏大，或者轴承室的尺寸偏小时，当轴承热装后，就会减小轴承的径向游隙，使轴承转动困难，导致轴承发热，严重时引起轴承抱死；如果轴承台的尺寸偏小，则轴承内圈与轴配合转动时就会出现松动，出现内圈与滚动体-起转动，致使轴承内圈与轴发生严重磨损，发生轴承振动、发热故障。

(2)轴承安装歪斜。在重新处理轴承台精度或重新加工轴承台时，转轴轴承挡与轴肩端面的垂直度没有保证，导致轴承安装后内外圈偏斜或不同心，滚动体不在轴承滚道的正确位置滚动，滚道局部过负荷，引起了轴承过热。

(3)润滑脂添加不适当。轴承在运转过程中，润滑是很重要的，对于双面是密封轴承可不用再添加润滑脂，正确使用就能够保证它的正常寿命。而对于非密封轴承，添加不干净和过量的润滑脂是导致轴承发热的主要因素，在修理高速电机过程中，常遇到这样的情况，电机组装后成品试验时，轴承温度迅速上升，检查其它部件均未发现异常，二次分解后，发现轴承内部及内外小盖内润滑脂添加过量，取出部分后，再次组装试验时，轴承温升稳定，达到了出厂要求。另外，润滑脂添加太少，轴承滚动体得不到有效润滑也会导致轴承发热。

五、为什么斯太尔王重汽轮边很烫

可能是里面的行星齿间隙太紧了吧。