山西大运汽车现状？

一、山西大运汽车现状？

1、山西大运公司现在运行良好。

2、大运汽车股份有限公司，位于山西省运城经济技术开发区，注册资本10.7亿元，总资产逾110亿元，拥有3个生产基地。

二、大运新能源新款悦虎精灵版上市，这是什么汽车？

近日从大运会官网获悉，月湖ES3、赤湖EM6正式上市，其中月湖ES3推出一款车型，官方指导价8.78万元；驰虎EM6共推出两款车型，官方指导价20.40-21.40万元。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距为2410mm。轮胎将配备一套16英寸多辐铝合金轮圈，具体尺寸为185/55 R16。配置方面，该车配备了主/副驾驶座安全气囊、倒车影像、倒车雷达、行车记录仪、低速行人提醒装置、自动锁止、儿童安全锁、车身防盗装置、后视镜电动调节、自动空调等配置。

动力方面，新车搭载永磁同步电机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛・米。同时该车配备了容量为73.7kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达405km。内饰方面，新车整体布局非常清晰，黑色、棕色和白色搭配看起来很温馨。配置方面，新车将配备全液晶仪表盘、手机映射、车联网、多功能真皮方向盘、第二排空调出风口、第二排独立座椅、第二排座椅扶手、行车记录仪、车内氛围灯、迎宾灯、第御如兆镇租三排独立空调、全景天篷、主动刹车和车道偏离预警系统等。

外观方面，月湖ES3整体线条看起来圆润，前脸采用封闭式格栅设计，分体式大灯是目前流行的设计风格，大灯内部采用了橡肢LED光源，同时还配备了LED日间行车灯，点亮后的视觉效果还是很不错的。动力方面，新车搭载了由永磁同步电机和感应异步电机组成的双电机四轮驱动系统。前永磁同步电机最大功率84马力，峰值扭矩220牛米。后感应异步电机最大功率8 HP，峰值扭矩60 Nm，新车最高时速120 km/h，续航方面，该车搭载了容量为33.51kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为255km。

大运汽车这款新能源汽车上市之后引起了非慧迅常不错的反响前亏此，销售额也不断提高空运。这款汽车整体的性价比还是非常高的。

这是一款新态基能源汽车，它的造型非常的新颖小巧，适链闭罩合女生开。而且这款车的内饰全部用真皮制作，舒适棚闹感非常好。

这是一款两驱的纯电汽车，目前的指导价为17万左右。

三、造摩托和重卡不过瘾，大运也要造电动汽车

文/宋双辉

虽然今年新能源乘用车市场表现很低迷，但是架不住依然有许多企业想挤进来分一杯羹。

那些跨界造车的就不用说了，其他和乘用车沾亲带故的企业也都没闲着，造老年代步车的、造摩托车的、造卡车的，大家都盯着新能源乘用车这块肥肉。

但是想吃到肉不容易，商转乘的江淮汽车没做出啥大名堂，摩托车起家的力帆更是走到了资不抵债的这一步。

失败的例子堆成山，也架不住还有人愿意上刀山下火海。前不久，大运新能源汽车在山西运城的厂区正式投产下线了，还推出了两款纯电动车。

没错，这个大运就是当年请来张柏芝代言摩托车的那家公司，80后们应该都记得那句著名广告语“风驰天下，大运摩托”。

大运集团做摩托车起家，2007年又开始涉足商用车，做起了卡车和客车的生意，重卡业务在全国也是能排进前十的。

为啥大运又要开始做新能源乘用车了呢？

其实早在2015年，大运集团就意识到了新能源汽车要火，开始进军新能源物流车、客车和重卡领域，只不过成绩惨淡。2019年大运的新能源物流车只交付了14辆车，新能源重卡交付了9辆，新能源客车的成绩为0。

所以大运集团开始把目光放在了乘用车市场，毕竟前几年自主品牌SUV火爆，随便造台车都能卖出去，不然汉腾、幻速那些牌子咋起来的。

2016年第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》陆哗新产品公示名单中，还曾出现过一款大运牌的SUV，只不过这款汽油车昙花一现之后就销声匿迹了。

与此同时，大运汽车也在寻找机会上市。2016年12月大运汽车曾在新三板挂牌，2017年10月又退出了新三板，筹备一年后2018年12月申请在创业板上市，计划募资51.7亿元，随后又没了动静。

经过一年半的蛰伏，今年7月，大运汽车再次更新了创业板上市招股书，依然拟募资51.7亿，用于生产的智能化、数字化改造，以及纯电动轻型客车及多用途乘用车扩建等项目。

既然募资是为了积极拥抱新四化，那总要拿出点东西来，所以2个月之后，大运新能源汽车在运城举办了这场盛大的下线仪式。

现场发布的两款“新车”――纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1，其实上半年已经上市过了，只不过当时的名字还是悦虎ES3与驰虎EM6。

悦虎ES3和驰虎EM6

远略S1和远志M1

按照5月上市时公布的数据，纯电小型SUV的NEDC续航255km，补贴前售价8.78万；纯电MPV的NEDC续航405km，补贴前售价20.4-21.4万。这样的产品放到目前的纯电动车市场，肯定称不上惊艳。

但是运城市政府早液行对大运新能源的产品充满信心，按照当地媒体的报道，市长看过新车后激动地说，“我和我们书记都要换大运的新能源汽车！”

除了当地政府大力支持，大运进军新能源汽车的决心也埋穗很坚定，还要投资数十亿打造“5G+智慧工厂”为新能源汽车生产服务，预计2023年就能完工。

大运汽车董事长、创始人远勤山说过，“我们有棵不错的果树，能结不少果子，可果树终有死去的一天，我们一定要种新树”。

大运汽车的未雨绸缪不无道理，根据中汽协的数据，2020年大运摩托车已经无缘国内摩托车销量榜前十，重卡业务排名第八，这两项核心业务面临的压力都很大，所以开辟新市场很有必要。

只不过，新能源乘用车这棵果树，好种不好活，所以大运汽车能不能成功开辟新天地，还要打个问号。

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