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重汽、陕汽争前三 福田继续暴增领涨 7月重卡大增超8成

来源:www.zhongliu99.net  时间:2023-08-10 05:50   点击:198  编辑:admin   手机版

【第一商用车网 原创】

在二季度连续三个月销量破纪录,且增幅超过60%之后,很多人可能会觉得重卡市场“疯狂”的表现应该到头了。然而,2020年注定是一个例外。

7月份的重卡市场又破纪录了!而且增幅比二季度的三个月还要高!

2020年步入三季度,卡车市场继续交出超40万辆的成绩单。第一商用车网最新了解到,2020年7月,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售41.47万辆,环比下降16%,同比增长71%,增幅较上月略有缩窄(6月同比增长73%)。1-7月份,卡车市场累计增长17%,累计增幅较前6月进一步扩大。7月份卡车市场的优秀表现得以延续,重卡市场仍是最“功首裤不可没”的强力支撑。7月份,重型卡车市场(含底盘、牵引车)销售13.93万辆,同比大增84%。

上图可见,重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后,3月份迅速调整,4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看,今年1-7月的重卡市场走出一个明显的“U”型,尤其是二季度开始,累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6、7四个月的优秀表现,今年重卡市场的累计销量增幅已达到31%,可以说,疫情给市场带来的巨大冲击已被强势抹平,超3成的累计增幅不仅看起来“赏心悦目”,而且好像没有要慢下来的意思,接下来的市场更值得期待。

纵观最近五年前7月重卡销量及增幅走势图,重卡市场的谷底出现在2016年,2016年7月份单月销量及前7月累计销量均是近5年最低,而实际上2016年重卡市场已经开始复苏,上图不难看出,重卡市场在2016年开始复苏后,2017年出现了爆发式增长,2017年7月份的月度增幅超过81%,1-7月累计增幅则达到72%,2017年7月份正好是重卡市场在7月份销量的上一个峰值;2018年7月的重卡市场遭遇下滑,1-7月累计销量还有所增长,但增速较2017年已大幅放缓;到了2019年,7月份销量较上年略有增长,但1-7月累计销量较上年出现下滑。2020年,7月份重卡市场13.93万辆的表现看起来较前几月少了点,实际上这个表现放在历年看也完全称得上优秀。13.93万辆,约是低位的2016年7月份销量的2.8倍,较去年7月份也足足多了6.35万辆;从累计销量看,1-7月份累计销量较去年同期已有31%的增长,95.55万辆的累计销量毫无疑问的站上了近5年1-7月份累计销量的至高点。这个至高点,比去年同期没猛多了超22万辆,与2016年的低位相比,更是多了足足56.55万辆,是2016年1-7月份累计销量的2倍有余。

2020年7月重卡市场销量排行榜(单位:辆)

上表可见,7月份重卡市场实现84%的大增,13.93万辆的销量较去年7月份有超6万辆的增长。7月份,重卡市场仍有五家企业销量破万辆,而且排名前3位的企业均超2万辆,排名首位的解放销量继续超过3万辆。7月份,销量前十企业合计份额达到97.13%,排名前五的企业合计份额达到84.80%。

7月份,重汽重回月榜第三位

7月份,销量排名前5的企业市场份额均超过10%,排名前两位的解放和东风份额分别达到25.74%和20.18%,是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。值得一提的是,东风公司以2.81万辆的销量保持月销量排行榜次席,这是东风今年连续五个月排名次席,东风的累计销量在5月过后实现转正后,经过6、7两月的连续大增,7月过后累计增幅已扩大到25%,东风作为重卡市场中在疫情中受影响最大的企业,能有如此表现十分可贵;另一家值得一提的企业,是重回月榜第三位的中国重汽,5月份,陕汽以14.38%的月度份额在2020年首次收获月榜季军,并在月榜季军的位子上连坐两个月,7月份,中国重汽以14.34%的月度份额夺回月榜季军之位。不过,7月份,两家企业的销量差距枯芹桥不足千辆,竞争非常激烈,这让接下来的季军争夺战更有看头。

从同比增幅来看,7月份销量前十企业有9家实现正增长,实现增长的企业增幅均超两位数。这其中,福田和华菱的增幅继续破百,7月份同比分别大增179%和101%,福田已是连续四个月增幅破百,179%的同比增幅也是销量前十企业中的最高增幅。此外,排名首位的解放增幅也达到95%,另一家在7月份增幅近乎破百的企业是江淮,达到99%。

福田重卡7月份同比大增79%,已是连续四个月增幅破百

从累计销量看,2020年1-7月,我国重卡市场累计销售95.55万辆,同比增长31%,累计增幅逐月扩大(4月过后累计增长5%,5月过后累计增长17%,6月过后累计增长24%)。从一季度累计下降16%到1-7月累计增长31%,只用了4个月,重卡市场从二季度“燃”到了三季度。具体到销量前十企业来看,10家企业全部处于上升区间,实际上,重卡市场前十企业在6月过后就已全部“上岸”。要知道,一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间,4月过后上升到4家,5月过后上升到9家,6月过后全部“上岸”。从累计份额看,销量前十(同时也是累计销量前十)企业合计份额达到97.73%,解放一家企业的份额就达到27.78%,东风和重汽也分食了18.73%和14.73%的份额。

3月份,江淮重卡表现抢眼,使其一季度累计销量超过上汽红岩位列第6位,但双方差距仅有百辆。二季度的3个月,上汽红岩连下三城实现反超,并将双方的累计销量差距扩大至1.19万辆。下半年首月,重卡行业第六之争胜者仍是红岩,接下来,江淮会如何反转?是重卡市场的一大看点。

此外,华菱重卡和徐工重卡的行业第九之争也大有看头,7月份,华菱重卡的销量超过徐工400余辆,列月榜第九位,也把双方的累计销量差距缩小到不足2000辆,接下来的行业第九之争更有看头。

江淮与红岩的重卡行业第六之争是今年重卡市场的一大看点

重卡市场的“超级”表现已经持续了四个月,前7月累计销售95.55万辆,累计增长31%的成绩,看起来仿佛从来没有经受过“新冠”疫情的暴击,正能量十足。接下来,重卡市场还有怎样的表现呢?超过去年全年销量(117.4万辆)将发生在9月过后还是10月过后呢?我们一起关注吧!

责任编辑:周丹

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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