国五柴油车跑多少公里报废？

一、国五柴油车跑多少公里报废？

国五车报废年限：

1、里程数达到60万公里，强制报废，但具体的还要看车况，如果是运营车8年报废；

2、跟柴油、汽油无关，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的每年定期检验4次；

3、每辆车从买回来就有自己的报废年限，是国家交通部门指定出的一项制度，即汽车在使用期间，按照车座的数量与使用时期规定的安检制度。

私家车基本没有设定报废年限，现在国二都还有。汽车报废是按走了多少公里算的，60万公里强报废。

如果是私人的非营运车的话，那么强制报废是60万公里，跟年限没有关系

二、现在买国五的柴油车能用几年？

目前国五的柴油车可以用十年。以下资料相关:标准:国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟从2009年开始实施，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放的限制更加严格。当标准从国_提高到国_，自行车污染每次会减少30%到50%。截至2013年1月，国五标准仍处于征求意见阶段。基本信息:国五标准，全称国五排放标准，根据北京市当前大气污染防治工作要求，经国务院批准，2013年2月1日起，北京作为全国首个使用国五标准燃油的城市，将执行相当于欧5的京五机动车排放标准，3月1日起停止销售和注册登记不符合京五标准的轻型汽油车。

三、国五柴油车刷数据好吗

好。

柴油车刷数据就是对发动机电脑进行程序更新，软件升级。车辆上市后，厂家会根据售后反馈的情况，对发动机软件进行改进，那么重刷数据就是使用改进后的软件。就相当于我们的手机和家用电脑进行系统升级。

卡车发动机的ECU数据是用来帮助发动机控制排放、动力等在合理范围内的调控数据，因为发动机在装配完成后会出现马力、扭矩、排放的差异，所以需要有数据来保证同型号同排量发动机拥有一致的动力表现，所以才需要给发动机刷原厂数据。

四、国四和国五柴油车有什么区别

国四与国五柴油，主要区别是柴油的品质不同，国五的品质更高，燃烧时排放的废气更少，对环境污染更少。两者有何区别呢?下面是我给大家整理的柴油车国四和国五的区别，供大家参阅!

柴油车国四和国五的区别

(1) 抗爆性：柴油(发火性能)抗爆性的指标十六烷值

十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴;十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳;十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。

高速柴油机：40～60;中速柴油机：30～35;低速柴油机：<25

从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支

链的大分子烷烃，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。 (2) 蒸发性

评定柴油蒸发性的指标：馏程、闪点。

50%馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。90%馏出温度及95%馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。 (3)流动性

评定柴油流动性的指标：粘度、凝点、冷滤点。柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。柴油的粘度过大会造成供油困难。轻柴油要求20℃时的运动粘度不能大于8.0mm2/s 。正构烷烃含量越高，低温流动性越差。从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。

(4)腐蚀性

评定柴油腐蚀性的指标：含硫化合物及含硫量。柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%，一等品的含硫量不大于0.5%。

从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。

(5)安定性

评定柴油安定性的指标：总不溶物和10%蒸余物残炭。

柴油的安定性取决于化学组成，不安定组分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物。我国轻柴油一等品的质量标准中规定：总不溶物不能大于2.0mg/100mL;10%蒸余物残炭不大于0.3%。

从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。

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国四、国五柴油与国三柴油的最大区别

国四、国五柴油与国三柴油的区别是，硫含量不一样。比如柴油从国三晋级到国四，硫含量将从350ppm降至50ppm，降低85%。与国三柴油对比，国五柴油的硫含量由国三的每升不大于350ppm(每千克柴油中有350毫克的硫)降低到每升不大于10ppm，降低97%。

车用柴油主要供家用轿车、货车等各种柴油车型运用，而通常柴油供拖拉机、内燃机车、工程机械、发电机及船只用压燃式发动机运用。在发改委提出的油品晋级计划中，晋级柴油只是车用柴油方面的需要，通常柴油并未需要运用国四标准。这意味着通常柴油可以仍沿用国三标准，晋级后的柴油商场可以出现“双标准”形势。

柴油车加了汽油怎么办

首先如果柴油车加了汽油的话，我们要根据汽油加入的量来进行判断，在加入的汽油所占比例不大的情况下，可以不做任何处理;但是比例较大的话，就必须要进行及时地处理，不然车子会受到一定程度的损害。

通常情况下，如果在加油站中出现这种情况，车主应该立即打电话给汽车维修部，对车子进行处理，不可以自己发动车子，因为这种情况下如果发动车堵的话对彻底的损害特别的大;如果并不是在加油站这种地方的话，车主可以自行的将油箱中混合的油全部倒出来，然后使用的柴油对油箱所有的零部件进行清洗，确保清洗干净以后，再加入柴油即可重新启动。

有些人会问，如果自己不知道自己的柴油车加了汽油怎么办?这个时候就需要车主自行判断，如果车子在加完油过后的一段时间里，出现了车子没有动力、发动机运转的时候噪声大等问题，在排除其他因素的干扰后，就应该考虑到是否是加错油所引起的。如果检查后判定是加错油引起的，在这个时候就不要再去发动车子了，及时打电话请专业的维修人员进行维修，将对车子的磨损降到最低。