1. 破碎锤阀弹簧坏了了怎么办
答：压力罐上的压力开关的常见故障、原因及排除方法如下：
1. 阀门鼓膜、鼓膜弹簧或放气阀门损坏，密封失效；放气孔C堵塞；放气止回阀漏气；放气止回阀弹簧损失而失效；皮碗老化而漏气。
2. 上、下壳体之间漏气，用洗衣粉水涂抹后有气泡产生。上、下壳体铸件有缺陷；上、下壳体间密封圈损坏或紧固螺栓松动；阀门鼓膜老化，使空气从调整螺钉处漏出。
3. 气压正常，但空气不断地从压力开关放气孔D或D漏出。阀门鼓膜与放气阀门接触而贴合不紧密，形成缝隙而漏气；鼓膜弹簧损坏、失效，不能压紧阀门鼓膜。
4. 放气时气压低 调整螺钉过松、阀门鼓膜放气压力低，放气阀门老化而漏气。
5. 空压机停止泵气后，放气孔D或C不放气，但气压下降很快。进气止回阀老化、损坏、密封不严而漏气；进气止回阀弹簧损坏而失效。
6. 气压高于0.70 Mpa，且不断升高，但空气不从放气孔D或C放出鼓膜弹簧被卡死；放气阀门上的气孔被堵死；放气止回阀弹簧被卡死；阀杆被卡死。
7. 放气时气压高于0.70 Mpa 调整螺钉过紧，鼓膜弹簧压缩量过在，阀门鼓膜放气压力过高。
2. 破碎锤充气阀坏了
挖掘机破碎锤充氮气方法：
把压力表接上三通阀后，逆时针转动三通阀的手柄。
将充气软管接到氮气瓶上。
将破碎锤卸下螺塞后，把三通阀装在上体的充气阀上。（确保三通阀上装有O型圈）
将充气软管的另一头接到三通阀上。
逆时针转动氮气瓶上阀门手柄放出氮气（N2），接着顺时针缓慢转动三通阀手柄至规定的设定充气压力。
逆时针转动三通阀手柄关闭三通阀，然后顺时针转动氮气瓶上阀门手柄关闭氮气。
充气软管从三通卸下后应扣上三通阀的帽盖。
顺时针转动三通阀手柄，再次检查上体内充气压力。
从三通阀处拆下充气软管。
将三通阀紧紧地安装在充气阀上。
顺时针转动三通阀手柄时，压力表上会显示上体内的压力值。
如果氮气压力较低,应重新执行1到8的步骤直至压力升至规定的气压值为止。
如果氮气压力过高，应缓慢地逆时针转动三通阀上的调节器，于是气压从上体内排出；当压力表上显示适当正确的压力值时，应顺时针关闭调节器。压力过高，破碎锤将不能正常工作。应确保气压符合规定的压力值，并且确保三通阀里装有O型圈。
3. 破碎锤排气阀螺丝掉了
1、氮气室漏气 a、充气阀松脱--拧紧充气阀； b、充气阀密封圈损坏-----------更换O型圈； c、充气阀损坏--更换充气阀； d、氮气室密封圈损坏-----------更换修理包。 2、蓄能器漏气 a、充气口密封圈损坏----------更换； b、打开充气口有油流动-------皮碗损坏，更换； c、紧固螺栓松脱----------------重新检查，拧紧。
4. 破碎锤阀芯卡死
1、拆下液压阀后，用小榔头轻轻敲击阀体，如果不行，用尖嘴钳子夹出阀芯或者更换新的阀体。
2、检查、调整或更换密封圈，清除液压阀腔内脏物及杂质等；
3、液控单向阀卡死会造成油路不通，此时应卸掉液控单向阀；
4、弹簧折断时，应更换弹簧或重新调整弹簧刚度。
5. 破碎锤换向阀卡了咋办
1.
液压破碎锤油路堵塞,导致油路内没有高压油,出现连续性差等问题;
2.
液压破碎锤油路故障,出现油管错接、压力值不足、换向阀方向错误、活塞卡死、截止阀失灵等问题,这会引发液压破碎锤出现冲击力不足或冲击停滞等问题;
3.
液压破碎锤的钎杆出现卡死,液压破碎锤的连续性和周期性受到影响,导致液压破碎锤功能和稳定出现问题。
处理方法更换损坏零件即可
6. 压缩机气阀弹簧断裂
1.
先用割刀或剪刀将工艺管开一小孔放出制冷剂 再从原装配的管接头处焊开或割断管道,松去固定螺钉,取下压缩机.机壳内的润滑油可从回气管中倒出,记录油量,以作为修复后重新加油的依据.
2.
可用手工锯开 也可用专用机床割开.锯割前应将压缩机外壳擦抹干净,在压缩机上下壳的焊缝处作好修复后的变位标记.锯割时,要注意割口的深度,防止损伤里面的部件.在锯割壳体后,不要盲目拆卸机内零件,要仔细观察排气管和吊簧是否断裂,压缩机座是否生锈、活塞是否卡住、气阀是否变形;认真检查接线柱是否完整、绕组是否烧毁、转动电机转子和活塞是否灵活、吸油管是否畅通等,经分析确定故障部位或故障件,才进行拆修,以免扩大故障和增加拆修工作量.
7. 破碎锤截止阀漏油维修
首先，出现这个问题螺杆机油分（油气分离器）漏油故障大致分为zui小压力阀故障，油气分离罐设计不规范，加油过多，回油单向阀损坏，回油管路堵塞，回油管安装不当以及使用了不合格的机油造成等等多方面的原因，我们遇到这个问题的时候需要细心查看，一一排除。
下面是各故障的详细解决方法。
1、zui小压力阀故障
若zui小压力阀的密封处有泄漏点或zui小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。（解决方法：检修zui小压力阀，必要时更换。）
2、使用了不合格的机油
现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。（解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。）
3、油气分离罐设计不规范
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。（解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。）
4、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
（解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。）
5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
（解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。）
6、回油管安装不当
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。（解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
7、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，zui终导致耗油量大。（解决方法：建议与厂家，调换一款能匹配低压使用的油分产品。）
8、回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
8. 破碎锤换向阀坏了都有哪些症状
方法步骤如下:
一般在中缸体的正上方或是侧面有个调频螺丝，可调节过油量使频率的快慢，一般要根据工作强度来调节！
9. 破碎锤换向阀坏了是什么状态
症状是破碎锤停止打击。
换向阀发卡，破碎锤拆开后，换向阀滑动发涩轻易发卡，拆下换向阀阀芯后，看看阀体上有没有拉伤 。2.症状是破碎锤钎杆反弹。
换向阀和中缸体过油通道不匹配，换向阀阀盖螺丝频繁断裂，或者其他故障不断，更换换向阀后一切正常
10. 破碎锤阀弹簧坏了了怎么办视频
一只脚踩到地弹簧盖板上，往门顶部可以看到一个孔，孔内有可以使用一字改锥旋松的螺丝将门扇底边垫地毯类物品，然后将孔内螺丝旋松一般螺丝露出孔外地弹簧门扇上轴可以脱离 将门扇倾斜后往斜上方抬出，使地弹簧地轴脱离，将门扇连同地毯一起向门里或门外方便地方移动，地弹簧玻璃门拆卸结束。
用十字螺丝刀把门上角的小夹子不锈钢抠掉。在门底下垫上软地毯用5mm内六角扳手把夹子里面固定小银色铁配件的2个小螺丝下掉,把门扶好。
在门底下放个东西把门翘出地绷簧轴。把门抬出放好。或许也能够运用下面的办法,一只脚踩到地绷簧盖板上,往门顶部能够看到一个孔,孔内有能够运用一字改锥旋松的螺丝。将门扇底边垫地毯类物品,然后将孔内螺丝旋松。
通常螺丝显露孔外地绷簧门扇上轴能够脱离。将门扇歪斜后往斜上方抬出,使地绷簧地轴脱离。将门扇连同地毯一同向门里或门外便利当地移动,地绷簧玻璃门拆开完毕。
地弹簧是一种液压式闭门器，只不过其压紧弹簧的装置是蜗轮而不是齿轮齿条。因为蜗轮可以正反向旋转，所以地弹簧可以用于双向开启的门，而闭门器则只能用于单向开启的门。地弹簧的技术关键是主轴下部的承重座，它决定着地弹簧的承重等级。
地弹簧的基本配置是天轴和地轴或称地脚；天轴地轴可以适用于几乎所有木制、钢制、铝合金门和使用玻璃门夹的无边框玻璃门。
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