1. 机械泵异响
这是未及时更换机油、机油泵损坏、张紧装置没有张力的声音。
未及时更换机油：
没有及时更换发动机机油，导致异响。需要用到机油润滑，如果机油没有得到及时更换，链条会发生异响。更换机油解决问题。
机油泵损坏：
检查是否存在机油泵损坏，导致机油供给不足，导致正时链条得不到及时的润滑，以至于导致发生异响。更滑或者修复机油泵。
张紧装置没有张力：
链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因。涉及到更换机械零件，哪个零件损坏就更换哪个。
2. 齿轮泵有异响
原因如下
1。电动平车齿轮泵出现故障。如果空气从吸油管或密封件进入泵，则吸油管阻力过大，甚至部分被堵塞。齿轮泵的精度不高。泵轴与连接轴不同。
2。检查导轮、滚轮和机架之间的碰撞滚动间隙是否过大。无论 电动平车 与叉架横梁配合间隙是否过大，这些因素都会导致电动电动平车使用时产生异响
3。紧固螺钉松动，车体导轮、滚轮磨损严重，间隙过大
3. 机械真空泵异响
真空泵响的原因
1、缺少助力油：查看一下储液罐里的助力油液位，如果低过最低刻度就要补充进去，直到液位最高刻度线为止。
2、助力转向油泵有问题，比如助力转向油泵进气了，高压油管漏油、油壶有问题等，转向助力泵损坏的话，第一反应是打方向很沉，而且打方向盘时转向助力泵异响很大，解决方法：换转向油泵。
3、滤网堵塞：有滤网的油壶时间长了会堵塞，这时候要进行清洗，光换油是不行的
4. 机械泵有异响
出现这类问题一般由以下两种原因导致，采用排除法进行分析，如下1.是否是水封关联件导致？
水泵的关键部件就是水密封和轴承，两者的失效是相互的，如果水泵及轴连轴承结构设计的好，一般不会因为轴承的磨损导致水密封偏心，产生泄漏及异响（特别注意：维修水泵后装配皮带轮上皮带时一定要按照使用说明书上规定的皮带张紧力装配，一般轿车的皮带张紧力在350-550N，这点一定要关注，不然运行一段时间后会使你的发动机致命）。
建议你用手转动轴承，看看是否有卡滞现象。如果没有那就是水密封设计上的问题了。
2，水密封自身结构设计不合理就目前我发现就水封自身设计上的缺陷导致异响的情况是有的，由于目前国外大部分水密封厂家（比如：日本EKK，德国KACO）对水密封在水泵高转速下工作时散热问题的分析上，主要做了结构上的改进，（不好意思，由于目前我还不是二级以上用户，不能上传图纸，进行图文并茂解答，呵呵），简单的说就是改进后的水密封的设计旋转方向要与水泵旋转方向一致，如果你用手旋转轴承发现有异响，那么肯定就是水封设计旋转方向与水泵旋转方向不一致导致。希望你对以上解答满意。
5. 齿轮泵异响怎么回事
第一，油箱里油量不足，造成缺油原因，油泵吸入空气，请检查油箱。
第二泵吸油管段可否装有过滤网，如有装有油过滤网，检查是否堵塞。
第三，检查液压齿轮泵和动机外体的温度，如果电机比液压齿轮泵温度高，证明长期打低压所至，说明除了以上两点的可能性障碍外还有一个原因就是液压齿轮泵内部漏油,内部磨损严重。
6. 泵电机异响的原因
1.
需要检查发动机的进气管道是否有漏气,空气滤芯安装是否到位,看声音来自何处,发动机皮带是否老化松动、打滑。
2.
滋滋声要看发生在哪个地方。在发动机右边一般是发电机的皮带;左边的话是节气氛的问题;有前轮刹车片可能大部分原因是因为刹车卡钳,小部分卡死导致。可能是装上的时候把刹车卡钳的活塞压回去时候压坏了导致一定程度卡死。
3.
滋滋响如果是在离合器那一部分,那就可以留意一下离合器的磨损情况,试着踩油门,车子如果正常运转但并不加速,这是明显的打滑现象,多数是离合器片被磨薄了,若是有滋滋的响声,离合器的分离轴承就很可能坏掉了
7. 液压泵震动异响
液压泵有响声说明有空气吸入，一般是液压油油平面过低、液压油滤芯过脏滤芯半堵、液压泵有磨损、如早晨刚开时有响声而油温起来了没有声音或合声音小了则是油粘度太高你改换小油号的就可以了。
8. 机械助力泵异响
1、液压系统里面进空气了。液压系统是不能进空气的，排除空气后就不响了。在使用过程中不会进气的，一般是新换泵时要排气。
排气方法：往复左右使劲打方向，每次都要打到底，一直到不响为止。
2、缺助力油了。解决办法：添加助力油。
3、皮带响。解决办法：把皮带紧一下。
9. 齿轮泵震动异响
（1）过滤器或吸油管部分被堵或通过面积小。这个时候我们要做的就是清洗滤芯或吸油管，更换合适的过滤器或吸油管。
（2）油箱气孔被堵。这个要求我们清洗通气孔。
（3）吸油位置太高或油箱油位太低，这个时候我们要降低液压泵的安装高度或加油至油位线。
（4）液压油泵或吸油管密封不严，这个时候我们要检查连接处和结合面的密封性，并紧固。
大兰液压齿轮泵
（5）吸入气泡。这个在新装上去的油泵是比较常见的，我们要进行空载运行，排除空气；吸油管与回油管隔开一定距离，使回油管口插入油面下一定的深度，不能将回油管放在油面以上。
（6）油的粘度过高。这个要求我们检查油质，按要求选用油的粘度。
（7）液压油泵吸入腔通道不畅。这个时候我们要将泵拆下并进行清洗检查。
（8）液压油泵的轴承货内部零件磨损严重。这个时候我们要将泵拆开修复或更换。
（9）液压油泵的结构设计不佳，困油严重。这个就只能改进设计，提高卸荷能力了。
（10）液压泵安装不良，泵与电机同轴度差。这个时候会有一些异响，我们必须将泵重新安装，达到技术要求。
10. 叶片泵异响
一般来讲引起方向重的原因有如下几种：
1)助力泵故障 通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。
首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。
2)转向机故障 通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。
3)缺油，系统有空气 如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。
4)储油罐内回油滤清器堵塞 储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。
5)．两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。 a、两侧方向都沉重。 如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。 引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。 单边转向沉重 机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。 b、 在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。 还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。 有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。 c、转向时有异响 转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。 d、转向时有噪音 转向时有“吱、吱”的噪音，严重时转向高压油软管都抖动，这显然是缺油进空气所致。按照上节所述放空气的方法将空气排净，故障自然消除。 e、快速打方向沉重 在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。 f、方向回位较困难 一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。 g、方向摇晃或跑偏 方向跑偏的故障首先应检查机械部分和外界因素。汽车行驶在拱形路面的一侧上本身就有偏跑的倾向，当拱形较大时跑偏就较为明显是外界的因素造成的。 前轮两边轮胎气压不同、一边是新轮胎另一边是旧轮胎或左右胎磨损差异较大、前钢板错位(例如钢板中心螺栓)、前轮定位偏差较大等都会造成方向跑偏。如果排除上述机械和外部因素，方向仍然严重跑偏，那就可能是转向机内控制转向螺母偏摆杆初始位置调整不当，使汽车直线行驶时，转向螺母在偏置位置，偏置的滑阀总使活塞某一侧产生高压助力，造成汽车自动跑偏。 如果汽车行驶时无规律地两边摇晃，方向不好掌握，说明转向系统机械传动各机构较松旷。例如前轮轮鼓轴承松旷、转向轴扇齿与活塞直齿间隙过大、横直拉杆球头松旷、转向机固定螺丝松旷、前轮定位有较大的偏差等等。前轮钢圈变形当然也会引起方向的抖动，如果排除上述的机械原因，则很可能是转向机内定位转向螺母的偏摆杆折断或松旷所致。 h、转向机漏油 转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。 l、助力泵漏油 如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。 j、部分制动时方向摆动 汽车在全负荷急刹车时工作正常，就是在轻轻踩刹车时前轮发摆。这一现象在许多车上都见到过。引起这一故障的原因是多方面的。但绝大部分是因前制动鼓失圆所致。
11. 机泵异响原因
一、汽蚀异响
即水泵发生汽蚀时带来的声响,一般呈噼噼啪啪的爆裂声响。
二、松动异响
即由转子部件在轴松动而发出的声音。这种声音常带有周期性。如循环水泵叶轮、轴套在轴上松动时
(间隙甚至超过1~3毫米),会发出咯噔咯噔的撞击声。如这是轴承有弯曲,则碰撞声音就会更大,因叶轮和轴套在轴上有向下垂的趋势,间隙出现在轴的下方。
但当轴的弯曲面处的凸面转到上方时,就会撞击叶轮向上运动,没等叶轮动,于是发出周期性的声响。必须指出,在这种情况下运行的水泵是很危险的,除了转子部
件摆动引起向泵内漏空气外,更严重的是会使叶轮产生裂纹、轴承断裂(在配合部位的边缘处)等。
有些滚动轴承定距套,由于没被轴承压靠,运行中也会有断断续续的与轴的碰击声。因定距套与轴的间隙较大,当它在轴向又没被压靠时,会把轴的间隙出现在轴的下方。但偶然原因也会把间隙带到上方,由于自身重量的关系,定套距向下落去,发出与轴轻微的碰击声。
三、轴承的异音
1、新换的轴承,由于装配时径向紧力过大,滚动体转动吃力,会发出较低的嗡嗡声。此轴承温度会升高。
2、如果轴承体内油量不足,运动中轴承会发出均匀的口哨声,这时就需要给轴承加油。
3、在滚动体与隔离架间隙过大时,运行中轴承会发出均匀的口哨声。
4、在轴内外圈滚道表面上或滚动体表面上出现剥皮时,运行中会发出断续性的冲击或跳动。如果轴承损坏(包括隔离架断开、滚动体破碎、内外圈破碎等),运行中有破裂的啪啪啦啦的响音。
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