1. 2014年中兴皮卡车都有什么款
是指中兴通讯于2014年启动的高端人才项目，是公司最核心的高端人才战略方案，主要为公司选拔培养最尖端的科技人才。
2. 中兴皮卡车型
中兴皮卡教练车场油箱容积为50升。
中兴皮卡款车型一共使用的是发动机，一辆是1.5升涡轮增压发动机。
中兴皮卡的2.5升涡轮增压发动机是一辆柴油发动机，这款发动机具有150马力和360牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为3600转每分钟，最大扭矩转速为1600到2400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖。
3. 2014年中兴皮卡车都有什么款型
1949-1989：品牌的创立及首辆自主皮卡诞生
中兴汽车始建于1949年，其前身是中国人民解放军冀中军区汽车大队，建国后归属地方，几经改制后来成为保定汽车制造厂。
1958年，第一辆自主开发的三轮载重汽车研制成功，发动机、变速箱等配件完全都是自主研发。后来又陆续开发出第一款四轮载重汽车、轻型客车等。
1966年，北京二汽借鉴了第四代黛娜的造型，试制出BJ130，开创了国内制造轻型货车的先河。该车随后被多家汽车厂商争相效仿。保定汽车制造厂在70年代也曾小批量组装过该车。
保定地区汽车制造厂最早接触新能源汽车也是在70年代，当时通过著名学者牛满江的帮助，工厂获得了试制纯电动汽车的机会。
1983年，保定汽车制造厂按照上级规划调整产品结构，试制出BQ130系列专用车，并在全国汽车评会上获得两项大奖。
“七五”期间，保定汽车制造厂与北京汽车制造厂合作开发的越野车型及皮卡车型成功打开了市场，同时工厂能有年产1000辆提高到1.1万辆。
1989年-1996年：仿制丰田皮卡，成立田野集团
80年代末国家鼓励合资合作，保定汽车制造厂也引人了外资。BQ1030系列皮卡和BQ6470系列越野车的推出，为保定汽车制造厂打开了市场。
“八五”期间，保定汽车制造厂投资2.4亿元开始在保定材料总厂下属一个砖瓦厂的厂址基础上筹建年产整车5万辆、汽车零部件10万套的新工厂。新工厂使用了机械部第九设计院为沈阳金杯设计的工厂图纸，为此省下了一大笔设计费用。两个工厂基本相似，保定工厂还在沈阳工厂基础上做了改进完善。设备方面，保定汽车制造厂从美国通用汽车几家倒闭的工厂里优选了三条生产线，同样节约了不少成本。
从1898年期，保定汽车制造厂开始计划开发新一代成品，经过考察，外形漂亮，技术先进的丰田海拉克斯成为最佳选择。
保定汽车制造厂主动联系丰田汽车，希望通过合资的方式将该车引入国产，但必须保持自主品牌，而对方则要求新车挂丰田车标，最终双方未能达成共识。于是，保定汽车制造厂决定仿制丰田海拉克斯，新车模具来自一家台湾模具厂。
通过拆解观摩，借鉴吸收，保定汽车制造厂生产出采用独立前悬架，前碟刹，模具化车身的BQ1020车型，该车还荣获了1993年中国首届科技博览会金奖。
新车推向市场后，丰田汽车派来驻中国总代表到保定工厂参观，然后反过来通过政府牵线主动想与保定汽车制造厂合资。不过丰田指出保定工厂的生产水平低，在国际上竞争力不足，并提出把海拉克斯的原版生产模具、设备全调过来，利用丰田的技术进行生产的合资方案，但保定汽车制造厂没有同意，因为他们不愿放弃自主品牌。
随着保定汽车制造厂的企业规模不断扩大，1996年发展成为田野汽车集团公司。作为河北省的重点扶持企业，田野集团在获得政策倾斜的同时包袱和担子也逐渐增大，这也为日后的破产埋下了伏笔。
1996-2008：坎坷的合资经历及中兴汽车的成立
90年代后期，拥有前进生产设备的田野汽车集团曾与上汽、斯巴鲁、菲亚特接触，洽谈合资生产轿车事宜，但最终都一无果告终。
几经尝试后发现进军轿车领域希望渺茫，田野汽车又将目光转回到已经生产多年的皮卡和越野车上。此时，宝马集团向田野汽车抛出了橄榄枝，并计划将旗下路虎品牌最新推出的神行者SUV引入国产。经过互相考察，双方一拍即合并签订了合作意向书与合作协议，而且该合资项目也顺利通过了政府审批。
90年代中期，田野汽车在国内皮卡市场中一枝独秀的态势并没有维持太长的时间，很快就被其它汽车品牌效仿、赶超，面对激烈竞争，田野汽车开始降价促销，原价8.98万元的田野皮卡在CCTV打出了“四万八千八，田野开回家”的宣传广告。
在大幅降价的同时，田野皮卡的品质也大打折扣，配置减了，发动机换了，质量也变差了。很快便从老大的位子上跌落下来，市场份额剧减，到1999年，近90%的生产能力放空，负债达4亿元。眼看田野快不行了，保定市政府急忙出面撮合形势看涨的长城汽车与田野汽车重组，但田野方面不太愿意让出身小小乡镇企业的长城汽车“蛇吞象”。
1999年10月，田野和华晨合资成立了河北中兴汽车制造有限公司，华晨占60%的股份，田野占40%的股份，新公司专门生产皮卡。华晨一方面看重了田野先进的生产设备，更重要的是想加入田野宝马的合资项目。
经过华晨一年的运作，合资后的中兴汽车仍然没有大的起色，企业依然处于困境。保定市政府再次出面力促中兴与长城重组，这一次双方的谈判很顺利，眼看就要修成正果了，但在仔细核算后，长城认为田野集团的不良资产太多，因此放弃了合作。在最艰难的时刻，中兴仍然坚持向前，到2002年时已从一个负债累累处于半停产状态的企业，一跃进入全国皮卡前三甲。
2003年，新华晨完成了对中兴的撤资，同时也带走了宝马项目，其原来持有的中兴60%股权被浙江华翔集团所接受。而仅仅时隔一年多，中兴又与华翔“分手”了。
无论是华晨时代的中兴还是自主发展的中兴，始终摆脱不了在计划经济体制下遗留的众多负担，而破产重组成为了企业唯一的出路。
依据国家抓大放小，国退民进的政策向导，田野集团进行了改革，把效益好的子公司保留了下来转变机制，把其他资产通过破产处理掉，企业由此获得了新生。
2009-至今：中兴借力广汽进军乘用车市场
由于历史遗留问题和传统体制的桎梏，中兴汽车品牌错过了合资的大潮，也错过了自主品牌高歌猛进的10年。随着田野集团破产，中兴汽车客服了技术落后，体质落后等困难，迎来了新的发展机遇。
2009年，中兴彻底摆脱了国企体质的束缚，提出了进入乘用车的发展战略。2010年11月6日，中兴汽车吹响了向乘用车领域进军的号角，年产20万辆SUV整车迁建项目在湖北省宜昌市举行了奠基仪式。
2013年12月22日，中兴和广汽合作推出的首款小型SUV车型广汽中兴C3上市，两个车款售价分别为5.78万和5.88万元。车身尺寸方面，广汽中兴C3的长宽高分别为4140mm×1761mm×1675mm，轴距达到了2500mm。
动力方面，该车搭载的是沈阳航天三菱的4A91S型1.5L发动机，与发动机匹配的是一款5速手动变速箱。广汽中兴C3从静止加速至100km/h需12.4秒，最高时速为160km/h，综合油耗为6.7L/100km。
2014年3月30日，广汽中兴项目首款轿车下线。据悉，中兴与广汽将推出一个全新独立品牌，首款轿车将划归到该品牌下，新品牌将于2015年4月的上海车展发布。
保定15万辆整车与零部件工厂未来将被打造成全新额轻型商用车生产基地和核心零部件厂，重要生产皮卡和越野SUV车型。
2015年1月20日，广汽中兴第二款小型SUV车型GX3正式上市，新车包含三款车型，售价区间为6.38-6.98万元。广汽中兴GX3与C3出自同一平台，方正的外形酷劲十足，该车的车身长度比C3略长，宽、高及轴距尺寸与C3相同。
广汽中兴GX3先期搭载了与C3相同的动力系统，据悉该车未来还会引进广汽乘用车的1.3T涡轮增压发动机。
总结：中兴汽车品牌从1949年走到今天，确实经历了很多。从最初的抢占先机，开发了中国第一款拥有自主知识产权的皮卡。到后来的因技术和体制落后，在改革开放的浪潮中陷入危机。再到历经破产重组的新中兴汽车，不仅扩建了新工厂，还通过与广汽合作开拓了新市场，虽然目前中兴汽车品牌在市场中占有一定的份额，但在竞争力方面仍有很大的提升空间，还需要中兴汽车一步一个脚印，脚踏实地的前进。
4. 中兴皮卡车新款
中兴威虎皮卡没有三元催化。
中兴威虎三元催化堵塞怎么解决：
解决方法如下
1、如果车辆的三元催化器堵塞， 车主可以在给车辆加油时，往油箱里添加适量的三元催化清洗剂。车辆在正常运转时，该清洗剂会对三元催化适当清洗。
2、或者将三元催化器拆下来清洗，清洗好后，用清水冲洗干净即可，建议车主到到汽车4S店或专业的汽车修配厂进行清洗。如果非专业人士进行此项操作，容易对三元催化器造成损坏，为车主带来其他经济损失。
5. 2009款中兴皮卡车图片
史立荣
中兴通讯股份有限公司是一家综合通信解决方案提供商，成立于1985年，总部位于深圳。
1997年10月6日，公司通过深圳证券交易所交易系统发行人民币普通股，同年11月18日在深圳证券交易所发行社会公众股；2009年中兴通讯海外首个电信管理服务中心在印度落成；2017年5月8日，中兴通讯公告收购土耳其上市公司NETAŞ公司48.04%股权。产品主要涵盖无线、核心网、终端产品等领域。
6. 2014年中兴皮卡车都有什么款车
中兴田野2014年威虎TUV这款车是国四标准的(国IV标准)
7. 2015款中兴皮卡
去年年底，金龙公司正式推出了全新一代龙威皮卡车型，全新的车身构造、豪华的内饰及先进的科技配置，一经推出便备受关注。
8. 2013款中兴皮卡车大全价格
皮卡车是一种车型。有很多品牌都有皮卡车。车型也有很多。 2010年之前，主流皮卡生产企业主要包括长城汽车、江铃汽车、中兴汽车、郑州日产、福田汽车、庆铃汽车、黄海汽车、广汽吉奥、长丰猎豹、华晨金杯、福迪汽车、东风集团、扬州江淮、江淮安驰、北汽制造、大迪汽车、凯马汽车、天马汽车、新凯汽车等19家企业。
2011-2012年，海格汽车、一汽通用、东风云汽、奇瑞汽车等企业投产皮卡产品；恒天汽车先后收购大迪汽车和天马汽车，也已进入皮卡领域；2013年，江苏卡威汽车、陕汽全新皮卡将正式上市。
2014-2015年，江铃将增加两大皮卡生产基地，一个是江铃集团、五十铃合资成立的江铃五十铃，生产五十铃D-MAX皮卡及新研发皮卡，预计工厂设在江铃集团收购的晶马汽车原厂区，产能10万辆/年。
另外一个皮卡基地生产低端皮卡，将在江铃集团收购的华翔富奇汽车厂生产，产能5万辆/年。另外，沃东皮卡有望再肇东下线，产能10万辆，东野实业皮卡有望在四川巴中市投产，产能10万辆。 如果是学驾照的话最好学三塔纳或普桑，皮卡是用来练车的。不好掌握。
9. 中兴皮卡2014年的
中兴威虎皮卡车，油耗综合下来，在12升百公里左右。
但是我个人建议以上的油耗只能作为一个参考，具体还得看车辆的空载或者满载的状态，更要考虑到司机的驾驶习惯和路况，以及天气温度和车辆的保养是否到位等等，因为以上的这些因素都是直接导致油耗不稳定。
10. 中兴皮卡车2016款的怎样
第一阶段：1925年-1948年
1925年，世界上第一辆皮卡诞生。随后，日产、雪佛兰也加入到了皮卡生产研发的大军中来。这一时期的皮卡多采用细长而圆润的发动机盖设计，并辅以多横幅的进气格栅，看起来十分可爱。
1925年，福特发明了T型车，把后面的车箱改成货仓，这就是世界上的第一辆皮卡。这辆车被面名为Ford Model T Runabout with Pick up Body，售价为281美元。
1928年，福特基于Model A型车推出了第一台封闭驾驶室的皮卡车型。
1933年，第一辆日产皮卡问世。
1937年，雪佛兰半吨皮卡问世。
1947年，雪佛兰Advance-Design半吨皮卡问世。
1948年，福特F系列皮卡问世。该系列以F加数字的方式命名，第一代F系列共有F1-F8共计八款车型，数字越大证明其载重能力越强。
第二阶段：1949年-1988年
美国在四十年代末期进入了一个属于皮卡的疯狂年代。在这一时期，不仅福特、雪佛兰等老牌皮卡厂商继续发力推出新产品，最为重要的是丰田、道奇等优秀汽车厂商也相继发布了新车型。此外，值得一提的是我国第一辆自主皮卡也在1986年问世。
这一时期，很多皮卡属于轿卡车型，虽然底盘低，不具备越野能力，但动力强劲、速度快。并且在外观上逐渐摆脱了上一阶段细长圆润的发动机盖设计，外观更加霸气威猛。
1955年，雪佛兰Cameo皮卡问世。
1957年 F系列皮卡正式采用整体式车身。
1959年，雪佛兰 El Camino皮卡问世。
1965年，福特第一款四门双排座皮卡F-250Crew Cab问世。
1967年，配备CST Package 的1967年款雪佛兰 C-10 皮卡问世。
1969年，丰田发布了第一代海拉克斯（Hilux）皮卡。
1973年，雪佛兰正式发布配备Super Cheyenne Package 的Suburban皮卡。
1973年，丰田发布了第二代Hilux皮卡，其拥有了更长的后车厢，发动机排量也增加到2.0升。
1974年，福特F-350重型皮卡问世。
1975年，福特f-100的换代车型F-150问世。
1975年，丰田海拉克斯第三代发布。
1981年，第一代道奇Ram诞生。该车由道奇D系列皮卡打造而来，打造Ram系列皮卡的初衷是为了获得相比D系列皮卡更好的动力和更为出色的舒适性能。
1983年，福特将6.9升V8柴油机装在F系列皮卡上。
1986年，在河北保定市汽车制造厂（现河北中兴汽车制作有限公司的前身）诞生了我国第一辆自主知识产权的皮卡车——中兴皮卡。当时采用的是北汽121底盘，在全国汽车业打响了第一炮，引起了不小的轰动。80年代末90年代初，保汽又引进日本丰田Hilux YN85皮卡车先进技术，在原有基础上进行研发改进，实现国产化，推向市场，开创了中国皮卡车领域的先河。
第三阶段：1989年-2014年
经过几十年的发展，皮卡在动力、配置和外观方面都得到了极大的改观。但随着时代的发展，消费者的诉求也在不断的变化。就在这一时期，皮卡厂商通过调查发现，人们更加喜欢全尺寸的大皮卡。所以在后来的换代车型中，新一代皮卡都比上一代皮卡拥有更强劲的动力或更大的车身尺寸，并渐渐形成了现在北美地区主流的皮卡三巨头：福特、道奇和雪佛兰。
1989年，丰田推出第六代皮卡——Xtracab SR5。
<img src=/news/20161/"http_http://www.pikacn.com/uploadfile/News/20161/20/2016-01-20-5973aa08ee-bb88-4296-8803-878a945e134a.jpg title="世界皮卡发展史"
1994年，道奇推出了第二代Ram。和福特一样，道奇Ram系列以字母F加数字的形式面名，并根据不同的数字来表示不同的载货量，Ram 1500、Ram 2500、Ram 3500的核定载重量分别为0.5吨、0.75吨、1吨。
1995年，丰田推出了第一代Tacoma皮卡。
1997年，福特全新的F-150和F-250投产。
1999年，雪佛兰发布了Silverado 1500 加长座舱皮卡。
2000年，丰田推出了第一代坦途皮卡。
2000年，福特F-150Crew Cab双排座皮卡投产。
2002年．福特Mnight F-350 TONKA概念皮卡在底特律车展亮相。
2002年，道奇发布了第三代Ram。但先期仅推出了Ram 1500车型，第三代Ram 2500和Ram 3500车型则在2003年正式发布。
2005，丰田推出二代丰田Tacoma车型。
2006年，雪佛兰推出第二代Silverado皮卡。
2007年，丰田第二代坦途皮卡正式上市。
2008年，底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。
2011年，2013款雪佛兰Colorado中型皮卡问世。
第四阶段：2015年-至今
经过了前三个阶段的发展，如今各皮卡车企都拥有了具备高辨识度的产品，所以在新品研发上，各车企已经逐步向节能减排过度，科技含量越来越高。
2015年，华晨金杯曝光国内首款电动皮卡无伪谍照。
2015年，福特宣布将扩建肯塔基州卡车工厂，打造2017款F系列铝制车身的Super Duty皮卡。
2015年，福特计划推出采用混合动力系统的F系列皮卡，这款车将采用传统的混动系统，而非插电式混动，此外新车将采用后驱布局，未来还有望提供四驱可选，该车型计划在2020年末正式推出。
2015年，2016款福特F-150 CNG双燃料版车型正式下线。
- 相关评论
- 我要评论
-