厦门，皮卡车可以进城吗？

一、厦门，皮卡车可以进城吗？

在厦门，皮卡车进出是没有受限制的，可以自由进出城，但皮卡车后斗装东西是有受限制的，装载重量和高度均有要求的，不能突破规定随意装载。

二、厦门皮卡车能进市区吗？

如需行驶皮卡进入市区，需办理通行证。通行证可在市政便民服务中心办理。

我国对于皮卡车最主要的限制就是城市道路不让通行，有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有，交警想罚你就罚了。在很多对于车辆运营管理比较严格的地方，对于皮卡车的定位都是非常摸凌两可的，由于皮卡车具有载货的功能，所以对于皮卡车是否应该办理营运证，在很多地方都不相同

三、厦门皮卡车限行规定？

     5月17日起，厦门皮卡车不再限制通行。

通知如下:

     为进一步便利货车在城市道路通行，保障物流畅通，服务经济社会发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《厦门经济特区道路交通安全若干规定》等法律法规，决定调整我市对载货汽车部分车型的限制通行措施。具体事项通告如下:

一、自2023年5月17日起，除本通告第二点所列情形外，全市道路对下列载货汽车不再限制通行：

(一)厢式及封闭式的中型载货汽车；

(二)悬挂新能源号牌的载货汽车(不含重、中型自卸货车，混凝土搅拌运输车，危化品运输车)；

(三)多用途货车(俗称“皮卡车”)。

二、下列限制通行措施不作调整：

(一)《厦门市人民政府关于限制高排放机动车通行的通告》规定的限行措施；

(二)重大活动期间采取的临时限制通行措施。

三、我局此前发布的有关限制机动车通行的通告，除本通告规定不再限制通行的情形外，其他限行措施继续执行。

                   厦门市公安交通管理局

                           2023年5月12日

四、厦门哪里租皮卡车？

前埔和后埔附近都有很多， 一般他们的联系电话都会用大字写在车身的醒目位置:) 因为厦门的交通对皮卡运货有限制， 下午4点多以后就不能在市区跑了~~ 所以你要租用的话，时间尽早:)

五、皮卡车能进厦门市区吗？

如需行驶皮卡进入市区，需办理通行证。通行证可在市政便民服务中心办理。

我国对于皮卡车最主要的限制就是城市道路不让通行，有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有，交警想罚你就罚了。在很多对于车辆运营管理比较严格的地方，对于皮卡车的定位都是非常摸凌两可的，由于皮卡车具有载货的功能，所以对于皮卡车是否应该办理营运证，在很多地方都不相同

六、2016年厦门黄标皮卡车报废标准

2016年，作为厦门市的一项重要环保政策，制定了针对黄标皮卡车的报废标准，旨在推动老旧车辆的淘汰更新，减少环境污染，提高空气质量。通过严格执行报废标准，可以有效降低尾气排放，保护大气环境，改善市民的生活质量。

厦门黄标皮卡车报废标准的制定

厦门市政府在2016年出台了《黄标车强制报废更新计划》，明确规定了黄标皮卡车报废的条件和标准。根据规定，满足以下任何一项条件的黄标车将被强制报废：

• 车龄超过15年
• 达不到国家或地方排放标准
• 车辆失窃、转让、报废等情况

报废标准的执行

为了确保报废标准的有效执行，厦门市政府设立了相关部门负责监督检查，并对违反规定的车辆进行处罚。所有被强制报废的黄标车都需要进行车辆报废手续，包括注销车辆登记、销毁号牌等。

报废标准对环保的影响

实施黄标车强制报废更新计划对环保有着积极的影响。报废旧车更新新车可以有效减少尾气排放，降低空气污染物的含量，改善环境空气质量。同时，推动车辆更新也有利于促进汽车产业升级，推动环保产业发展。

未来展望

随着社会经济的发展和环保意识的提升，厦门市对黄标车报废标准的执行将更加严格。未来，可能会进一步收紧报废标准，推动更多老旧车辆的淘汰更新，为城市环境治理和气候改变做出更大贡献。

七、厦门岛内皮卡车能进去吗？

可以没问题！

皮卡属于小型货车，不是大货，可以自由进出厦门市区，不受限制。

我国对于皮卡车最主要的限制就是城市道路不让通行，有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有，交警想罚你就罚了。在很多对于车辆运营管理比较严格的地方，对于皮卡车的定位都是非常摸凌两可的，由于皮卡车具有载货的功能，所以对于皮卡车是否应该办理营运证，在很多地方都不相同。

八、皮卡车大全 皮卡车报价

今天我们来介绍一些有关皮卡车的内容。作为一种特殊类型的汽车，皮卡车在近年来越来越受到消费者的喜爱。本文将为您提供一份全面的皮卡车大全，并且我们还会为您列举一些热门皮卡车的报价，帮助您在购买时做出明智的决策。

皮卡车大全

皮卡车是一种结合了乘用车和货车功能的汽车类型，它的载货能力远超普通轿车，同时又具备较高的越野性能和通过性。以下是一些热门的皮卡车型：

• 1. 福特F-150 - 作为美国最畅销的皮卡车，福特F-150以其卓越的性能和可靠性闻名。它配备了强大的发动机、宽敞的车厢和多项智能科技，无论是在城市道路还是崎岖山路上，F-150都能表现出色。
• 2. 雪佛兰Silverado - Silverado以其坚固耐用和出色的承载能力而闻名。它采用了现代化的设计和先进的科技，提供了多种不同配置和动力选择，以满足不同消费者的需求。
• 3. 日产Navara - 作为一款来自日本的皮卡车，Navara在外观和内饰设计上兼具豪华和实用性。它不仅拥有强大的动力系统和卓越的越野性能，还提供了舒适的驾乘体验。
• 4. 丰田Tacoma - 作为一款中型皮卡车，Tacoma在激烈的竞争中脱颖而出。它拥有高质量的内饰和出色的可靠性，适合日常城市生活和野外探险。

当然，以上只是一小部分热门的皮卡车型，市场上还有许多其他品牌和型号可供选择。

皮卡车报价

了解不同皮卡车的报价是购买时必不可少的信息之一。以下是一些热门皮卡车的报价：

1. 1. 福特F-150 - 起价约为25万人民币，具体价格因车型和配置而异。
2. 2. 雪佛兰Silverado - 起价约为22万人民币，价格根据不同配置有所差异。
3. 3. 日产Navara - 起价约为21万人民币，具体价格因不同型号而有所不同。
4. 4. 丰田Tacoma - 起价约为20万人民币，价格根据配置和选装件而有所变动。

需要注意的是，以上报价仅供参考，实际价格可能因地区和经销商的不同而有所差异。

结语

皮卡车作为一种独特的汽车类型，它的功能和性能使其在众多消费者心中占据重要地位。了解不同品牌和型号的皮卡车大全以及其报价，将有助于您在购买时做出明智的选择。

需要提醒的是，除了考虑价格和功能外，购买皮卡车时还应该重视安全性能、燃油经济性以及售后服务等方面的因素。希望本文对您有所帮助，祝您在购买适合的皮卡车时能够找到最满意的车型！

九、皮卡车能进渭南吗？

柴油的不能， 我被罚过

十、哪些皮卡车品牌比较耐用？

新能源汽车市场—奇迹发生的地方！

11月10日，电动皮卡初创公司 Rivian Automotive正式上市。上市当日虽然股价经历高开低走，但收盘价仍高达100.73美元/股，市值为859.08亿美元。成为自Facebook上市以来美国最大的、同时也是截至目前今年全球最大的首次公开募股（IPO）。

随后几日Rivian市值先后超越福特、宝马、戴姆勒等资深老派车企。到了11月16日整场表演被推向高潮，Rivian在开盘不久后市值就冲破1400亿美元大关，成功超越大众集团，成为仅次于特斯拉和丰田的世界第三大车企，当天更以1520亿美元的市值收尾。

11月10日上市，到11月16日，不到一周时间，Rivian就从一个名不见经传的初级者，进化成连福特、宝马、戴姆勒都要抬头仰望的世界第三大车企。

那么如今贵为世界第三大车企的Rivian也是一家空手套白狼的新势力？

原因在于Rivian“已经迈过”交付关，Rivian目前推出的三款车型，分别是电动皮卡R1T、电动SUV R1S和电动货车EDV。其中截至10月底，R1T车型一共生产了180辆，其中156辆进行了交付。

Rivian方当然可以美其名曰为交付，但我更倾向于将其理解成在车辆交付给消费者之前，由员工进行的最终产品综合测试。直白点讲车辆还是处于测试阶段，特斯拉对此应该深有同感。如果站在消费者的角度来看，Rivian至今其实还是零交付。

那么为何在仅“交付”156辆的情形下，Rivian还能站在世界第三的位置上？在我看来，其一，Rivian目前的旗下车型R1S和R1T两款车型，在美国和加拿大已经累计获得了55400辆预购订单。

作为大股东的亚马逊还下达了10万辆电动送货卡车订单，也与美国汽车租聘龙头Hertz向特斯拉下达10万辆Model 3的订单，并列为史上最大的电动汽车订单。

其二，Rivian有亚马逊和福特在内的多家巨头为其背书。其三，Rivian主攻的电动皮卡领域，会是未来北美市场的主流，由北美地区浓郁的皮卡文化，以及特斯拉Cybertruck电动皮卡累计已超百万订单便是最佳佐证。

别看表面的Rivian风风光光，但实则当前的Rivian同样遭遇很多挺过来的新势力造车在发展初段，甚至是现在所面对的大规模量产和亏损的困境。

对此Rivian在招股书里也承认自己目前还没有获得实质性的收入，并且还一直面临着亏损的情况。招股书显示，2019年、2020年，Rivian的净亏损分别为4.26亿美元、10.18亿美元；而今年上半年，Rivian的净亏损则为9.94亿美元。预计第三季度还会烧掉12.8亿美元，而收入只有0至100万美元之间。如今，公司总资产为64.91亿美元，负债总额为9.72亿美元。

此外，Rivian也在招股书中表示，公司此前并没有大规模生产汽车的经验，所以并不能快速实现规模化交付。对Rivian来说，目前最大的困难就是大规模交付，其工厂还未达到最大产能，预计大规模交付还需要一段时间。

对此Rivian进一步补充道“我们预计短期内每辆汽车的毛利将为负值，因为我们投资在汽车技术、制造能力和充电基础设施所产生的固定成本将被分摊在小批量产品上，直到我们将产品投入量产。”

而Rivian也大方承认，自己是一家有亏损历史的成长阶段公司，预计未来会产生大量费用和持续亏损。就以研发来说，相比于去年上半年2.92亿美元的研发费用，今年上半年公司的研发费用上涨到了6.83亿美元。

Rivian已能实现全栈自研，已经在动力系统、电池技术、车内信息娱乐和连接系统、集成安全系统、底盘和ADAS系统做到了自给自足，包括车辆电子控制单元、电池组、驱动单元、底盘、自动驾驶系统Driver+等。

在汽车电子方面，Rivian设计了一系列的ECU，涵盖自动驾驶、电池管理、数字体验、车身控制、车辆动力学和远程信息处理。

电池系统方面，Rivian自己研发了电池模块和电池组，并且为了确保车辆在越野时的安全性，特意配备底部防护罩，可以吸收和转移撞击力。

电驱方面，Rivian独立设计的逆变器可更好的控制电机，为车辆提供更好的动力和驾驶性能。

Rivian也独立开发了一套名为Driver+的L2级自动驾驶功能，R1系列车型将配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和一个高精度GPS，具备自动紧急制动、车道保持辅助、高速公路辅助（横向和纵向控制相结合）和停车辅助等功能。

充电网络方面，Rivian正在建设自己的充电网络，计划首先在主干道和主要高速公路上建设充电站，到2023年计划建设600个充电站。

看着Rivian的股价像坐着火箭上升的马斯克，就忍不住接二连三调侃和嘲讽Rivian。

发推特写道我不想无理取闹，但是他们（Rivian）应该在IPO之前，为每10亿美元估值交付至少一辆车。就算一辆车价值10亿美元，一辆车没交付的Rivian估值也到不了这么高。

在回答网友的问题时也表示，希望Rivian早日提高产量，进入盈利状态。提高产能和收支平衡，才是公司真正面临的考验。曾经有数百家电动汽车和内燃机初创公司，但是只有特斯拉成功地将产量推向了以市场为导向的规模并实现了盈利，而Rivian还处于起步阶段。

透过Rivian的异军突起，可以窥见新势力造车正在颠覆车市。其所做的一切是对传统老炮百年来创造的规则的一次大革命，包括资本投入、造车模式、销售和售后。

首先之于资本推手，过去要投资一家车企，会看重其历史底蕴与品牌号召力。但如今吸引资本的是这家企业，能够给市场和消费者描绘出一副宏大远景，未来有多大的想象空间，以及说故事的能力。资方纯粹将这些新势力造车当成其中一项投资项目，投资的是概念而非产品，而后就会施展其在金融市场惯用的伎俩，炒作企业，推高股价，完成收割，当中不会涉及过多的汽车元素。

正如当初资本选中特斯拉一样，但并非所有新势力造车都如特斯拉一样，能够借助资本实现自己的技术积累，做到自给自足。更多的情况会是一旦资方撤场，被榨干的新势力造车到头来发现，自己不过是资方实现财富积累的一件工具，没有利用价值时用完即弃，最终导致新能源市场一地鸡毛。

同样备受追捧的除了新势力造车，还有在新能源市场有亮眼表现的传统车企，以及与新能源汽车相关的连带企业。比如比亚迪和宁德时代，两者就在资本的助推下，市值屡创新高。前者市值一度冲破9000亿元大关，后者更是超过万亿元。但一地鸡毛的惨况断然不会在比亚迪和宁德时代身上出现。

其次就是造车模式的改变，就以Rivian倡导的滑板底盘架构（Skateboard Architecture）为例。这是一种集成式的一体化底盘架构，将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件整合在底盘上，再基于这个平台打造外形不同的车型。此外，还可以将其开放授权给第三方制造商使用。

那么滑板底盘架构的出现，就能实现上下车体的设计解耦。因为包括电池、电机、车架、悬架都将被整合到下车体，这部分对于应用该架构的任何一辆车都是固定不变的。车企只需要将注意力放在上车体，利用智能化进一步优化用户日常的用车场景。

最后就是如特斯拉一样，采用直营模式，不依赖特许经销商网络或其他第三方的情况下，在内部管理所有销售、交付、服务运营和转售。

消费者买车可以直接从网上进行下单购车，就连售后服务也可以在网上进行解决，从而大幅降低时间成本。

电动皮卡，美国上市，看似Rivian距离中国市场很遥远？非也，其实Rivian们就在我们身边，诸如理想、蔚来、威马都有Rivian的影子。虽然它们名字不同，车型不同，但都有一个共同的称号新势力造车，同样拥有想要颠覆传统，打造新时代的决心。

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