变频器有哪些品牌?
楼上有位网友一些看法无法赞同,比如75kw以上很少使用等。
国产变频器在风机,水泵,球磨机,油田等等行业,用几百千瓦甚至上千千瓦的太多了(包含高压低压)。可以说,在中低端行业,国产变频器不逊于甚至优于进口品牌(国产优势在于在价格,售后方面)。
这方面的品牌主要有汇川,英威腾等。 差距?主要在两个方面:软件算法和硬件(CPU及IGBT等关键器件)。
矢量控制在上世纪70年代由西门子提出,发展了这么多年,矢量控制当然还是西门子做的最好,另外还有直接转矩控制(DTC),这方面的代表是ABB(顺便说一下,这两家公司占据了国内低压变频器1/3的市场)。
再说说硬件,CPU,这个是国人永远的痛,无论是电脑,还是手机,我们设备的大脑总是别人的,变频器也不例外。
IGBT,主流是英飞凌(前身是西门子半导体部门,哦,对了,又是西门子)其他进口品牌有富士,三菱,泰克等,国产有斯达, 南车,江苏宏微,比亚迪(没错,就是BYD,公司用了一次,在现场使用时炸机,后续停止使用)等。
软件差距咱说不准,硬件上宏微的IGBT相当于英飞凌上世纪90年代的水平(这个没胡说,出自功率器件专家陈永真)。
总的来说,国产变频器和西门子等巨头大约有20-30年的差距。
由于变频器核心器件只能进口,导致成本一直居高不下,(参考汽车的发动机和变速箱,利润都被别人拿走了)。
核心技术没有掌握,定价权就在别人手里,这不,泰国发洪水,咱这里硬盘就得跟着涨价。
当然,优秀的国产变频器厂家已经能在一些中高端场合与进口品牌竞争,这方面的代表是汇川和蓝海华腾(英威腾的销量主要还是来自于通用行业,此类行业竞争大,利润低)。 侃太多废话了,一家之言,难免有不足之处,欢迎探讨!
如何对液压系统进行清洗换油
清洁的液压油是球磨机液压系统的生命,就像人的心脏一般。加油时,液压油必须过滤加注,加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服,以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。球磨机液压系统保养维护时,拆卸球磨机液压系统的油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位,造成球磨机系统油道暴露时要避开扬尘,拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。擦拭材料和铁锤时,应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗,用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯。换油时同时清洗滤清器,安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。需要注意的是:清洗油必须使用与球磨机液压系统所用牌号相同的液压油,油温在45~80℃之间,用大流量尽可能将系统中杂质带走。球磨机液压系统要反复清洗三次以上,每次清洗完后,趁油热时将其全部放出球磨机液压系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油
清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低,粘度较低,能保证有较好的溶解作用。
对于小型润滑系统,可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求,而且包含杂质太多,清洗完毕后必须彻底排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。
有些液压设备维修后,用金属清洗剂或肥皂水清洗系统,再加液压油进行试机,发现泡沫大,油压不稳,认为该品牌的液压油质量差,把油排净后换另一品牌的油工作正常,就断定前一油差后一油好,其实这是冤案,前油替后油受了过,由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差,使设备工作异常,前油排净时也同时把系统冲刷干净,后油也就正常了,类似情况经常发生。滤油就用油性滤纸,几块钱一张,将近半平方米。省事点就用汽车机油滤清器改装。做或买一个够大的油箱,侧面下部装滤纸或滤清器,箱上部装个气嘴接头,接上气泵加压,就能滤了。
已经运行的液压设备,由于液压油逐渐老化变质,生成沉淀和油泥,在换油前应进行清洗。清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低,粘度较低,能保证有较好的溶解作用。
编辑摘要
已经运行的
液压设备,由于
液压油逐渐老化变质,生成沉淀和油泥,在换油前应进行清洗。清洗用油液的
粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低,粘度较低,能保证有较好的溶解作用。
对于小型润滑系统,可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求,而且包含杂质太多,清洗完毕后必须彻底排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。
有些液压设备维修后,用金属清洗剂或肥皂水清洗系统,再加液压油进行试机,发现泡沫大,油压不稳,认为该品牌的液压油质量差,把油排净后换另一品牌的油工作正常,就断定前一油差后一油好,其实这是冤案,前油替后油
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受了过
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,由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差,使设备工作异常,前油排净时也同时把系统冲刷干净,后油也就正常了,类似情况经常发生。
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