系列真空滤油机(真空液压油滤油机)

1. 真空液压油滤油机

机油压力的判断：

尤其在温度较低的环境中，当发动机刚启动时，由于机油温度低、黏度大，故机油压力表指示的压力值偏高。但随着发动机温度上升，机油黏度下降并稳定在一个规定值范围内。如果机油压力一直超过350kPa，我们认为机油压力偏高。

机油压力偏高，摩擦表面难以形成良好的油膜，润滑条件变差，加速了零件的磨损，还易冲坏垫片或油封，造成漏油。

发动机机油压力高的故障表现

发动机工作时，机油压力表和感应塞良好，机油压力表指示压力超过了规定值，且发动机动力不足。有时还会因机油压力过高而顶坏传感器或机油滤清器外壳等机件。有时候机油压力故障灯会点亮。

机油压力过高的主要原因：

① 机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困难，而且影响润滑系统的工作。

② 机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。

③ 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，致使机油压力过高。

④ 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。

⑤ 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。

限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压

1）机油粘度大；

（2）发动机温度低；

（3）机油主油道堵塞

。以上三种情况，机油都难于润滑零部件表面，加剧零部件的磨损。

（4）减压阀弹簧压力调整过大。

故应及时查明原因并予以排除。

机油压力过高故障诊断与处理方法

首先，查看机油黏度是否过大，可用手感法加以判断。

接着检查机油滤清器滤芯，看是否过脏，必要时予以更换。

若机油表指标仍高，则应检查机油泵试验台上检校限压阀、回油阀及安全阀的弹簧压力，必要时更换球阀并研磨阀座工作面。

若为主轴承或连接杆轴承间隙过小，应重新进行装配，并严格进行磨合。完成磨合投入使用的初期，应避免重负荷尤其是超负荷作业。

诊断步骤：

① 首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。

② 对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。

③ 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。

④ 对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。

机油压力过高原因分析

机油粘度过大

机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。

压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞由润滑油路

可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。

限压阀调整不当

由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内的机油压力过高。

机油滤清器堵塞

当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45Mpa)；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能

机油压力过高故障排除方法：

(1)如果是新投人使用的工程机械或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。

(2)如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。

(3)如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。

(4)如果更换机油后机油压力显著过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。机油牌号越高（数字越大），粘度越小，反之机油粘度越大。一般环境温度可选用HC-14号机油。在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC-11 和HC-8号机油。

2. 压力真空滤油机

1、停止滤油机油加热系统; 2、关闭真空滤油机来油一、二次阀及粗过滤罐进油阀;

3. 滤油机真空滤油机

1.

汽轮机油或者液压系统中的液压油由于长期在较高温度中运行,油液中的一些低分子组分添加剂不断挥发,抗泡沫剂不断消失,随着时间的推移,氧化作用加强,油品粘度增加,油膜强度也增加了,气体透过性变差,为泡沫的形成和稳定存在提供了条件。此时无法再重复利用的废油应该抛弃,一般而言,真空滤油机能延长汽轮机系统的各类油品的寿命是3年左右,并不是无限期延长的。所以,出现这种情况,需要要么不断添加新油中和油品品质或者直接往油品中添加损耗缺失掉的抗泡沫剂。

2.

真空滤油机的闪蒸系统设计有问题,不管是什么型号的真空滤油机,其基本原理都是在高真空环境下,根据油分闪点的不同,加温蒸发而分离。如果真空系统设计不合理,真空度不足或者气相通道存在短路,将会导致脱水不彻底以及填料层的水分、气体析出,都会落入过滤后的油液中形成泡沫

4. 咋油机真空滤油液压泵

你好

滤油时所用的盐水比例是依据油里油泥数量的多少来调配的。

不同的榨油机，不同的压榨工艺油里面的磷脂油渣的含量不一样，所以调配比例也不一样。

一般来说油与盐水的比例为100:1~100:2左右，盐没必要多放少放点就行

5. 真空液压油滤油机原理

离心式滤油机过滤油加水，这与离心滤油机的设计原理有关系。

离心滤油机的原理是通过电机的转动带动滤油机内部油缸的高速旋转，产生离心机，迫使比重较大的油泥甩到并附着在滤油机内壁上。从而到达滤油的效果。加水的作用是油泥的主要成分是磷脂，磷脂有一个物理特性，吸水膨胀，聚集。聚集后更容甩出去吸附。加盐得的作用是盐水中Na+粒子，Cl-粒子增加游离，也是加速聚集。

6. 润滑油真空滤油机

温度和油所在环境的真空度是影响油挥发的两个关键因素。带加热器的是通过加热使较轻的油先挥发，通过这个对油进行提炼。

如果对油所在环境进行真空处理，就是使用真空滤油，油的沸点(挥发点温度就会降低)。

就跟我们在海拔较高的地方喝不到真正的开水似的。

在高海拔的地方，大气压强较低(相当于抽真空)，水烧到50-60度就开了一样 。真空滤油应该比加热器节约能源，而且对比加热更能保证油原来的品质。

7. 真空液压油滤油机工作原理

滤油机结构及工作原理 齿轮箱透析机利用原有的给排油管路，能够有效地降低不溶性颗粒、油的氧化降解产物和水分引起的油污染，进而达到延长油品使用周期，提高齿轮箱寿命的目的。

同时通过实时监测系统内运行的压力和温度，了解齿轮箱的运行状况，保证齿轮箱安全平稳运行