履带吊车图例(履带吊图解)

1. 履带吊图解

  主臂是为了和副臂区分的，主臂包括基本臂（即第一节臂）、第二节臂、第三节臂、第四节臂、第五节臂（如果有第五节臂的话）。副臂是为了和主臂区分的，副臂包括第一节副臂、第二节副臂（如果有第二节副臂的话）。

基本臂是为了和第二（三、四、五）节臂区分的，它是主臂的一部分。

2. 履带吊教程

第一：拧钥匙。吊车不拧钥匙不通电，整个上车是不动的，而且要拧了钥匙等电脑软件处理好后才可以继续动。

第二：左手处：左右是转，向前是小钩落（注意踩脚踏板，你不踩脚踏板动手柄是没反应的）。右手处：向左是小吊车仰秆，向右是吊车趴秆，前后是大钩。（注意任何动作的时候一定得要按行动开关，就是在手柄背面的位置，也可以在控制面板上按下双向回转箭头的开关以长时间打开）。

第三:出秆很简单，就是左手或者右手的第一个黄色按扭，按住后右手向里（仰秆）是出秆，右手向外是缩杆。左手：吊车中，前小钩下，后小钩上，左转向左转，右转向右转。右手：小吊车上，前后大钩上下，手把右边第一个按钮按住左缩臂，右伸臂，不按左升臂，右降臂。

3. 履带吊图片

25吨的徐工和中联的质量都不错，三一的价格低些，但是三一的质量很差，前段时间我朋友的一辆三一车才买了不到一个月就因为质量问题折臂了，他去退车开始三一的还不退，后来我朋友直接把折臂车开到门口放着才退的

4. 履带吊图片高清图片

2010款三一履带吊

最大起重量(t) 200

主臂长度(m) 16-86

主臂变幅角(°) 30-80

变幅副臂工况

最长主臂+最长副臂(m) 52+51

主臂工作角度(°) 65-85

副臂工作角度(°) 15-75

速度数据

主卷扬绳速(m/min) 0-125

副卷扬绳速(m/min) 0-125

主变幅卷扬绳速(m/min) (0-44)×2

副变幅卷扬绳速(m/min) 0-44

回转速度(r/min) 0-2

行走速度(km/h) 0-1.5

5. 履带吊结构图解

吊车汽车底盘部分有4大系统，即传动系、转向系、制动系和行驶系统。

（1）传动系功用

汽车传动系是将汽车发动机的动力平稳可靠地传递给驱动车轮，并改变汽车行驶速度和驱动力。

（2）传动系的组成

机械传动系包括离合器、变速箱、传动轴和万向节组成万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴等。

（3）传动系布置形式

传动系的结构布置形式取决于汽车的类型、使用条件及要求、总体结构及与其他总成的匹配、发动机与传动系的结构形式以及生产条件等。

汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示。

根据车轮总数不同，常见的驱动形式有4×2、4×4、6×4、8×4、6×6。

6. 履带吊原理图

履带吊方面，尽管市场目前不是很大，但是从趋势上看，每年的销量都在不断攀升，超过汽车吊只是时间问题，但时间长短不好说。 以美国为例，履带吊数量:汽车吊数量= 8:2 这也是中国今后的发展方向。 具体怎么选择，是选择目前市场很大但逐渐趋于平稳甚至萎缩的汽车吊，还是选择市场不大但慢慢变得成熟变得壮大的履带吊

7. 履带吊拆装图片

不是，履带吊的吊臂主要是由不同规格的角钢件组焊而成，起吊工件前可根据被吊件的要求而增加吊臂的长度或缩减，现主要用于油田设备安装和井架的安装。

8. 履带吊操作技巧图解

悬浮式超起工况是针对超起配重半径由超起桅杆角度控制，超起配重与主机没有连接。 操作流程：

1、安装主机

2、安装超起桅杆

3、安装超起工况（包括所有臂节）

4、起臂，使超起桅杆顶部连接超起配重处超过工作半径

5、将超起配重移到超起桅杆下部连接到超起桅杆

6、操作超起变幅使超起配重达到工作半径处

7、可以进行吊装工作

9. 履带吊示意图

三一履带吊车张紧履带方法：卸下左右两边的螺栓和护板以及弯板；使两个液压千斤顶在自然状态分别对准轴；压动液压千斤顶手柄，使其推动轴和导向轮向前移动，同时履带架和导向轮座之间会出现间隙；调整至合适的履带张紧度后，停止液压千斤顶的动作，在备用垫片中选取合适的垫片填满履带架和导向轮座之间的间隙，最后取出千斤顶，装上弯板及护板，履带张紧调整完毕。