低风阻轮毂原理？

一、低风阻轮毂原理？

低滚动阻力轮胎就是能节省燃油的轮胎，一般是通过改变花纹沟槽，添加硅胶改进而成。

低滚阻轮胎是欧盟、美国日趋严格的乘用车排放标准（或燃油限值）倒逼的一项技术创新。按照欧盟2020年的乘用车排放标准，在欧盟的汽车厂家的产品线平均二氧化碳排放要达到95克/百公里。美国的目标则是到2025年，在美国的汽车厂家的产品线平均每加仑汽油行驶里程（mpg）要达到54.5英里（注：1加仑=3.785升，1英里=1.6公里）。

首先，低滚阻轮胎的花纹、侧壁及轮毂的尺寸都与传统轮胎不同，这种轮胎的直径更大（转动一圈的行驶距离更长），胎宽也较窄（减少与地面的接触面积），但缺点也很明显，就是其抓地力变弱，湿滑路面的起步和刹车也变得迟滞和疲软，而这都是汽车操控很关键的因素，在相当程度上会影响消费者的选择。

二、风阻系数低的suv？

一般轿跑车型的suv风阻都低，比如:vv7,领克05，长安cs85 coupe,保时捷macan，宝马x6，哈佛f7x,吉利星越等等！

三、低风阻轮毂优缺点？

低滚动阻力轮胎就是能节省燃油的轮胎，一般是通过改变花纹沟槽，添加硅胶改进而成。

低滚阻轮胎是欧盟、美国日趋严格的乘用车排放标准（或燃油限值）倒逼的一项技术创新。按照欧盟2020年的乘用车排放标准，在欧盟的汽车厂家的产品线平均二氧化碳排放要达到95克/百公里。美国的目标则是到2025年，在美国的汽车厂家的产品线平均每加仑汽油行驶里程（mpg）要达到54.5英里（注：1加仑=3.785升，1英里=1.6公里）。

首先，低滚阻轮胎的花纹、侧壁及轮毂的尺寸都与传统轮胎不同，这种轮胎的直径更大（转动一圈的行驶距离更长），胎宽也较窄（减少与地面的接触面积），但缺点也很明显，就是其抓地力变弱，湿滑路面的起步和刹车也变得迟滞和疲软，而这都是汽车操控很关键的因素，在相当程度上会影响消费者的选择。

四、低风阻轮毂有用吗？

有用。外媒报道，将于今年上市的宝马iX3选择了一种全新空气动力学轮圈，以此降低空气阻力。据介绍，在欧洲WLTP工况下，这款轮圈可将宝马iX3的功耗降低2％（相当于0.4 kWh/100km），从而使续驶里程提升10公里。

宝马iX3低风阻轮圈之所以能提高续航，是因为续驶里程受风阻的大小影响很大。

在无风的时候，只要车辆起步，我们就能感受到风量迎面而来，而且车速越快风力越大。这些风的运动方向与车辆行驶的方向相反，形成一种阻力对车辆行驶造成了一定的阻碍。这种阻力就是空气阻力，与自车轮的滚动摩擦阻力、传动系统中的机械摩擦阻力一样，是车辆行驶时需要克服的外力之一。

空气虽然看不见摸不着，但它的阻力可不小。有研究表明，空气阻力的大小是与车速的平方成正比的。乘用车行驶速度达到80Km/h时，需要用60%左右的动力来克服空气阻力，且车速越高，车辆所受的空气阻力就越大。电动汽车也好，燃油车也罢，车辆所携带的能源总是固定的。当大量能源被消耗在克服空气阻力之上时，用于驱动车辆行驶的能源自然就少了，续驶里程肯定会有所缩短。

续驶里程是指车辆在携带能源量最高的情况下，按照一定标准所能行驶的最长路程。就电动汽车本身而言，电池容量、整备质量、风阻系数、电机效率、电机功率等，都会对续驶里程产生很大的影响。在电池容量、电机效率和装备质量等方面比较难以实现突破的情况下，车企将车辆风阻系数作为降低整车能耗的一个切入点，以实现续驶里程的延长。

风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数越大，车辆行驶时所受的空气阻力也越高。风阻系数主要是由车辆外形所决定的，车辆迎风面积越大，外形越粗糙，就越容易在行驶时引发紊乱气流，使空气阻力增大，不利于续驶里程的延长。

五、model y 风阻为什么那么低？

主要是设计的原因。

车头的散热器和Model 3一样，都是倾斜放置，降低了车头高度，减小了风阻，同时还能提供前引擎盖的储物空间。

从侧面看特斯拉Model Y，真的很像是一个大鼠标，车头低，车身中部鼓起，车尾又有个短促的遛背，这样的设计有利于降低风阻系数，Model Y的风阻系数仅为0.23Cd。

六、低阻中阻高阻范围？

高阻耳机可以简单理解为低灵敏，低电流的耳机 ，整个耳机/功放系统内,不同频率的声音的阻抗是不同的，耳机(用电器)阻抗越高，受音源(电源)内阻影响就低，音质自然就好。

250欧姆及以上的就是高阻了。

介于100-200欧姆的属于中等阻抗耳机。

100以下欧姆属于低阻。

七、途观低风阻轮毂有效果吗？

途观低风阻轮毂可以有效的降低汽车在高速行驶时的风阻，从而提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。

这种轮毂采用了优质的轻量化材料和特殊的设计结构，使得车辆在行驶时能够更加平稳，降低了风阻的影响，减少了油耗和车辆的噪音。

此外，途观低风阻轮毂还具有良好的散热性能，可以有效降低刹车时产生的热量，提高了车辆的安全性。总之，途观低风阻轮毂能够有效地提高汽车的性能和舒适性，是一种值得推荐的汽车配件。

八、耳机高阻低阻区别？

高阻耳机可以简单理解为低灵敏，低电流的耳机 ，整个耳机/功放系统内,不同频率的声音的阻抗是不同的，耳机(用电器)阻抗越高，受音源(电源)内阻影响就低，音质自然就好。

250欧姆及以上的就是高阻了。

介于100-200欧姆的属于中等阻抗耳机。

100以下欧姆属于低阻。

1、低阻难推易响，高阻易推难响。低阻耳机吃电流，造成失真加剧、控制力减弱等后果，而高阻耳机的高电压则没有这种负面影响，只不过低端设备（尤其是随身音源）接高阻耳机达不到需要的压摆以致声压不够罢了。总之只要声压足够（也就是功率足够），应该尽可能选择高阻耳机。

2、低阻容易出好声（注意是容易出好声，不是容易推响），但不可能推到最好。高阻在低端设备下容易出恶声，但顶级设备下的声音无疑是最好的。因此低端设备选低阻推，高端设备选高阻推，不能只看输出功率。

九、高阻和低阻区别？

高阻和低阻的主要区别如下：

1. 阻值大小不同：高阻的电阻值相对较大，一般在兆欧姆以上，而低阻的电阻值相对较小，一般在欧姆级别。

2. 应用场景不同：高阻主要应用于电阻器、电位器、绝缘材料等等领域，而低阻主要应用于电子电路中的导线、接头、电极等等领域。

3. 形状和结构不同：高阻器件通常多为长条状，结构单一，而低阻器件通常都是圆形、扁平形等形状，有多种不同的结构，以适应不同的应用要求。

4. 静电特性不同：由于高阻器件的电阻极高，其静电特性表现更为重要，在使用时需要特别注意。低阻器件的电阻低，一般不太容易产生静电，并且静电对其性能影响较小。

总之，高阻和低阻在电子电路中都有其独特的应用场景，需要根据具体需求选择适当的电子器件。

十、摩托车阻风有什么作用？为什么不淘汰阻风这个东西？

你说的是风门吧 化油器摩托车才有的 天冷时启动困难时用来增加混合汽油浓度的

汽车现在都电喷了 不用这个了 以前化油器汽车也有风门