手动档怎么换档才标准

一、手动档怎么换档才标准

手动档怎么换档才标准

对于手动档汽车的驾驶员来说，换档是一个非常基础的驾驶技能。但是，很多驾驶员在日常驾驶中并没有掌握好这一技巧，导致换档不标准，影响驾驶的顺畅性和平稳性。在本文中，我们将为大家介绍一些关于手动档换档的标准操作，帮助您掌握这一技巧。

了解换档的基本原理

在学习换档技巧之前，我们首先要了解换档的基本原理。手动档车辆的换档是通过离合器和变速器来完成的。当我们踩下离合器踏板时，离合器会将发动机和变速器分离，使得发动机的动力不再传输到变速器上。而当我们松开离合器踏板时，离合器会将发动机和变速器连接起来，使得发动机的动力能够传输到变速器上。

在换档时，我们需要在踩下离合器踏板的同时，选择正确的档位，并且适时地松开离合器踏板。这样才能实现顺畅的换档操作。

正确的换档顺序

手动档车辆的换档顺序是非常重要的。一般来说，标准的换档顺序是从低档位到高档位。在起步的时候，需要从空档位（N档）开始，逐渐换入一档、二档，以此类推。而在停车的时候，则需要按照相反的顺序依次换入低档位，最后回到空档位。

正确的换档顺序可以确保车辆的平稳起步和平稳停车，减少机械的磨损，并且提高驾驶的舒适性。

正确的离合器控制

在手动档换档的过程中，离合器的控制非常关键。离合器的控制要点主要包括两个方面：离合点的选择和离合器的松开。

离合点的选择是指在换挡的过程中，离合器踏板松开的位置。一般来说，离合点应该选择在离合器行程末端的位置，即离合器踏板完全松开之前的那个位置。这样可以保证换挡顺畅，避免离合器滑移过长时间导致的磨损。

离合器的松开是指将离合器踏板逐渐抬起，使得离合器完全松开，发动机的动力能够传输到变速器上。在松开离合器的过程中，要逐渐用脚掌的前部向上抬起踏板，控制好离合器的松开速度，避免踩离合器踏板过重或者过轻。

适时的油门控制

在手动档换档过程中，油门的控制也非常重要。适时的油门控制可以保证车辆的平稳动力输出，减少发动机和变速器的磨损。

一般来说，在换挡后，需要适时地加大油门输入，以保持车辆的动力输出。油门输入的大小需要根据实际情况进行调整，以保持车辆的平稳加速。同时，在换挡的瞬间，也需要适时地减小油门输入，以避免发动机和变速器的过渡负荷。

避免“空中换挡”

在手动档换档的过程中，一种常见的错误操作是“空中换挡”。所谓“空中换挡”是指在换档时不踩离合器直接将挡杆换到目标档位，而是直接用力将挡杆从一个档位换到另一个档位。

“空中换挡”是一种非常不标准和不安全的换档方式。这样做容易导致发动机和变速器的磨损，同时也容易产生异响和冲击感。因此，在换档时一定要注意踩下离合器踏板，进行正确的换档操作。

总结

换档是手动档驾驶技巧中非常基础和重要的一环。掌握好换档技巧可以提高驾驶的顺畅性和平稳性，并且减少车辆和机械的磨损。在学习和使用手动档车辆时，一定要注意换档顺序、离合器的控制和油门的适时调整。通过不断的练习和实践，相信您一定能够掌握好手动档的换档技巧，成为一名熟练的手动档驾驶员。

二、手动档频繁换档好吗？

不好

在驾驶过程中，频繁的换挡可能会对车辆造成一定的损伤。过多的换挡可能导致离合器和传动系统的磨损加剧，减少它们的寿命。

此外，频繁的换挡还会增加车辆发动机的负荷，导致燃油消耗增加和发动机更容易磨损。

因此，在正常驾驶过程中，多余的换挡是不必要的，可以选择更合适的挡位来保持稳定的行驶。

三、手动档怎样切换档位？

1、左脚轻轻将离合踩到底；

2、右手轻握挡杆，根据当前车速进行换挡，换挡动作要轻、快、一步到位，根据当前车速每次加挡时，不可越级加挡，防止挡位与发动机转速不匹配；

3、左脚缓缓松刹车，根据车速情况右脚可稍踩油门踏板，即可完成一次换挡动作。

四、手动档下坡可以换档吗？

手动挡汽车下坡时可以换挡，带档滑行不会熄火，如果想快点就挂高档，如果想慢点就挂低档，还有下坡路不要踩离合，踩了离合的下坡就不是带档滑行了，而是和空挡一样的空挡滑行。

温馨提示：

手动挡车辆换挡时，需要避免以下十大情况：

1.一脚离合器

现在汽车几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但操作不当，是有害的。采用两脚离合器换挡法，对于延长零件的使用寿命是有利的。

2.换挡时低头看变速杆

特别是在城市街道驾驶或高速行车时，低头换挡容易使方向跑偏，而发生汽车事故。

3.换挡时离合器不到底

离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。

4.减挡不轰空油

减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的汽车，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

5.汽车没停稳时换倒挡

汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。

6.换挡时方向跑偏

许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车越线或占道行驶，这是十分危险的。

7.忌换挡不到位

换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏零件，还易引发汽车事故。

8.变速杆移至空挡后来回摇晃

挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。

9.越级加挡

应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象，而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。

10.长时间用低速挡行驶

如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。

五、手动档高速上如何换档？

我来回答一下。因为我是明白手动挡的逻辑。也开过多年，手动挡，乘用车和货车。

第一，好的换挡应该是非常平滑的，没有换挡的冲击感，可以让乘客毫无感觉。无论升档还是降档。

第二，如果你真的搞懂其中逻辑，你可以实现无离合器，双踩油门换挡。因为现在的手动挡有个同步器，在古老的货车是没有同步器的，因此很老的司机都使用双脚油门方式换挡。

好了下面描述机械原理。

汽车动力系统为发动机，以及变速箱带的车轮。俗称，前，后。

情况一，主动力模式，就是发动机输出动力，带动车轮前进。前带后。

情况二，被动模式，就是车轮带动发动机，例如大下坡用档位控制速度。就是后带前。

平顺的换挡只有在前后转速一致的情况下，瞬间完成。转速一致并且前后无动力输出的情况下换挡最容易。

例如，你想从4档变成空挡滑行，教科书的操作是，踩下离合，把档位从4拨到空。这没错，标准操作。离合是切断发动机动力了。

那么不用离合怎么操作呢？

那就是轻点油门，松油门瞬间，直接把档位从4摘到0。不用离合。为啥呢？就是你一点油门，发动机输出扭矩带动变速箱，松油门的瞬间扭矩消失，发动机和变速箱之间变成无动力状态，轻轻波动档杆，就把齿轮分开了。很丝滑，如果你波动档杆迟了，动力由前带后，变成了后带前，就是发动机动力减弱，转速变小，而后面转速没变，齿轮之间就有了力量传递，就会感觉拨动档杆有黏连感。

就是，我需要人为制造前后转速一致的情况，瞬间换挡。

例如，刚刚摘到空挡，空挡滑行，速度60，我想挂回4档，怎么操作？我空挡给一下油门，转速上升，松油门瞬间把档杆从0挂进4，挂上后立即给油。油门给的很小，不用看转速上来了，

道理一样，空挡一点油门，发动机转速瞬间上升，超过变速箱转速，松油门转速下降，拨动档杆，当两者转速一致时，挂入4档。然后给油是防止发动机转速下降，变成后带前。如果你要挂入3档2档，需要发动机转速升的更高，这就是抢档操作，在刹车失灵时减速的办法。

上面说的是降档，升档是这样的，例如4升5，速度提升到5档范围，然后给油，松的瞬间，退4进5然后给油。

就是人为操作制造前后转速一致的情况，通过提发动机转速，松油，降转，在一瞬间做到前后一致。

如果你不熟练这样会损坏变速箱花齿的，因此，你需要加入离合。

升档：速度达到要求，给油，松油，离合/升档，松离合，给油。

降档：给油，松油，离合/摘空，给油，松油，离合/挂入低档，给油。

后者就是大名鼎鼎的双脚离合换挡。当人车合一熟练到一定程度时，离合都可以省却。其中升档免离合比较容易，很少操作失误伤齿轮的。降档中，第一次离合容易，省去第二次离合难度比较大，。其中所有给油的都很小，不用看转速上来，往往就是转速指针跳一下。

这么做有什么意义？

有人说现代变速箱都有同步器，离合踩下去，自动前后同步，这双脚离合有意义吗？

第一，双脚离合有助于保护变速箱，手动挡车有个弊端就是，不同司机开一段时间，换挡手感完全不同，有顺滑，生涩，有的还黏连。如果你一开始使用双脚离合，换挡手感能一直维持新车水平，磨损小。

第二，如果你能熟练到免去离合，那么换挡是很迅速的，那两脚油门都是极其微妙的两下。降档超车极快。也省油，动力接驳快。

对于货车司机，这都比较简单。

因此，这个问题，答案是，手动挡应该在发动机转速和变速箱转速一致时换档。转速，速度，档位三者对应，如果不对应，那就制造对应的机会。

这种小油门给松的方式，在自动挡车子里面也可用，自动挡可以控制提前升档。有些自动挡车子自动换挡时候依然有感觉的。

例如50的速度，自动挡会4进5，那么在给略大油门速度提升到48，马上到50的时候，松一下油门，但是车速依然会提升超过50。你松的这一下，自动变速箱完成升档操作，再给油。这将十分平顺。

别看我搞交易的，汽车也玩的溜

六、手动档汽车换档很卡怎么办？

手动挡换挡卡有两个原因：

一、驾驶原因，正确的驾驶方法应该是：

第一步：踩离合，松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫” 感就会比较明显。

第二步：换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如过操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

第三步：抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

二、可能是选用的齿轮油不恰当，建议你更换或者加注像MATHY-T这样的专用齿轮油添加剂，提升齿轮油润滑效果以及他的极压抗性。

七、手动档换档有声音正常么？

如果听到咔嗒的声音属于正常，但是并不是所有的挂挡都有这个声音很多车都听不到正常挂挡的声音，声音是一定有的，之有大小声音之别。

　　声音也不同，和波箱的设计有关系，并不是所有，目前质量比较好的手波波箱都是挂挡声音比较小，加上隔音做的不错，能听到的声音可以忽略不计，要看什么波箱和汽车。

八、海马手动档换档线断了怎样换？

你好，有可能是离合没有调好，偏低了，调高点就好了， 若是不行的话很可能是因为变速器内部输出轴上有个“倒档齿轮”，因长期使用或驾驶习惯不好造成磨损严重。换一个没多少钱，找个路边牌子写变速箱专修的够能搞定。 千万记得上次换齿轮油是什么时候，修理工都会劝你换油，如果不到保养期限，就不用换。

若是自动挡，先查控制模块，没问题的话就是内部原因了，算大修，价格略高了。

九、名爵ZS手动档不能换档了？

可能是离合器闭合不到位；手刹没有放下；挡位卡住了，没有完全挂上；离合器的离合片磨损完了。

有可能是油门踏板出现了问題或是刹车开关有问題，提倡从这两个方面看是检测。汽车油门踩下去没反应反映出汽车的动力出现了不正常，而发动机动力是由进气系统、点火系统以及油路系统协调组合工作完成

十、皮卡车是不是手动档？

不是

现在皮卡也慢慢开始变成家用车了，比如长城炮乘用皮卡就是自动挡的，不光是自动挡，还有宝马同款8AT变速箱，这款变速箱的最大变速比是0.64，动力输出更加平稳一些。