纯电动汽车能跑长途吗？

一、纯电动汽车能跑长途吗？

能跑长途吗？绝对能，因为我两周前就这么干了一票……1月初为了给海口新能源车展造势，我们6个司机开着3辆电动车，7天7省，3000公里，从北京跑到了海南。以下内容对电动车主比较有参考价值，同时也可以提升燃油车主的优越感。

选的路线是从北京出发，一路G4京港澳高速扎到广州，然后走沈海高速到徐文，坐渡轮到海口。这一趟受罪不说，体重还涨了4斤我擦……

6个人3台车，分别是比亚迪秦Pro EV600、特斯拉Model 3长续航版、蔚来ES6。我因为开过Model 3和蔚来，这次打算尝尝鲜，于是选择了秦，他娘的，这个冒失的决定是我2020开年第一悔！

秦这座椅，太！难！受！了！虽然支持6向调节，可怎么都调不到舒服的姿势，而且很硬，不支持坐垫角度调节，大腿都是悬空的，调高座椅吧，又顶脑袋视野也会变差，直接导致开长途如受刑！我身子骨还凑合，同伴第二天腰就垮了。

好吧回到正题，这趟一路向南，气温会有从-5℃~28℃的大幅变化，也确实遭遇过续航焦虑。但比起续航，更有意思的是路上电动车遭遇的各种意外情况。

1、各种充电不兼容

河北定州服务区，4个充电桩里有2个不兼容比亚迪，打国网客服对方也说不出个所以然。幸好不是春运高峰，充电站没有别的电动车，不然就慢慢等着吧。

然后特斯拉国网充电不兼容的问题依然存在，能充电但是拔不下枪。我在之前的Model 3试驾文章中就提到过，这个问题过了大半年也没有改观。解决办法是用螺丝刀插进充电枪的一个隐藏的孔里，里面有强制解锁的机械卡扣。希望今后国产Model 3不要再这样了。

2、天气恶劣

从北京到海南，温度对电动车是个挺大的考验。我们3辆车效率最高的是Model 3，基本上表显多少就能跑多少，差个10%~15%。比亚迪的问题在于它无法根据驾驶习惯和环境去估算自己的剩余续航，每次充满电都是表显520km，也就是NEDC续航，结果导致它的续航掉得最“快”。想想啊，如果特斯拉也把NEDC590km显示在仪表盘上，那它肯定是续航折扣最高的了。

低温+高速绝对是续航杀手，杀手！以比亚迪为例，我们早上满电从郑州出发，-2℃伴着雨夹雪，ECO模式空调23℃车上两人+行李，一路该超车超车。到确山服务区的时候，实际跑了244km，续航掉了481km！几乎翻倍掉！这里还有一个隐性因素，就是驾驶习惯对电车高速续航的影响，后面会再结合数据总结经验。

3、温度

到了南方，尤其是广州-海口路段，当气温达到10℃以上时，续航会有逆转性的提升！在20℃以上时，市区内行驶比亚迪几乎就是按照NEDC往下掉。

以上是比亚迪秦Pro EV600北京到海南的数据总结，以天为单位，记录了每天的行驶里程、续航累计下降、续航折损率、平均气温、充电量、充电费用和百公里电耗。能看出以下规律：

• 随着气温上升，每天的百公里电耗呈下降趋势，从寒冷的北京23.6，下降到了广州路段的14.5。当然，续航折损率也在递减。原因不难理解，气温升高后电池PTC自加热和空调制暖的功耗降低，从而大幅拉低车辆能耗。
• 平稳驾驶比激烈驾驶省得多！跑这趟行程之前，我以为开急开稳没啥区别，结果数据出来之后，发现邢台-郑州段相比第一天气温略微回升，可百公里电耗却更高了，原因就是邢台-郑州段我俩开得比较稳，大部分时间使用辅助驾驶跟随前车。我大概估计了一下，同样均速90km/h，激烈驾驶要比平稳驾驶多浪费20%电能。以比亚迪秦为例，高速上一脚地板油下去，续航马上掉1~2km。

这个表格不完整，因为广州-湛江的沈海高速将近600km，由于正在拓宽施工，很多服务区都关了，而且没有充电站。我们不得不提前预约移动充电车在服务区等着我们。这就是为啥表格里没计入最后一天的充电总量和费用，因为移动充电车对蔚来收费180元，对其他品牌收费380元，不管你充多充少就是这个数。

所以车主一定要规划好路线，以我这次经验，NEDC500km左右的车型，如果某段高速连续300km没有服务区充电站，那就要找好地方下高速充电了，否则您就要享受几百元的移动充电服务了！国内南北联络线，最稳的还是G4京港澳，绝对遇不上300km无法充电的情况，一般50~100km就有充电站了。

然后咱们总结一下费用，这里也是我对电动车有所思考和改观的地方。从北京到广州，开了2229km，电费623元。同样里程如果换做燃油车，假设它的平均油耗为7L/100km，油价为6.9元/L，那么这台车将花掉1077元。电车比油车节省450元。

接下来我们看看节省这450元，需要付出怎样的代价。

• 你要提前使用充电APP规划路线和补能点，半个小时足够了。
• 大约每开3个小时或280km补能一次，不排队的话40分钟充到90%以上，足够开到下一个补能点。

很多油车车主质疑电车高速充电排队，以我的经验，除非春运这种大节假日，平时服务区充电站根本不排队。而我开了3个小时车，按照安全驾驶的上限也该休息一下了。40分钟在服务区逛逛吃点零食，活动活动身体，拉泡屎刷刷朋友圈也就过去了。油车车主秀自己每天开1000km、1500km的时候，他们是否记得疲劳驾驶和下面呻吟的前列腺？

对我来讲，电车能跑高速，以国内服务站充电桩的建设速度，将来会有更多像京港澳这种全线贯通的，沈海高速的扩建目标之一就是增设大量充电桩。我们跑了7天，是因为一路要拍视频、收集数据，浪费了很多时间。12月底有同伴也跑过一次，他们那次探路就只是纯跑不干别的，3天到海口。

电车最难的不是高速，也不是你每天生活的城区，而是偏远山区、无人区、农村这些充电网络实在难以覆盖的地方。但是我们不能因为电车到不了中国地图上的任意一点，就说这玩意儿垃圾没用。事实上，我们一行6人跑完这次3000km长途，包括我在内都对电车有了很大改观：

• 电车高速动力有衰减，但扭矩瞬间释放的特性没有变，这使得电动车超车其实比汽油车更简单，因为你不用预判很长时间、不用等待降挡升转速。
• 没有发动机的噪音。
• 松电门动能回收，省刹车。
• 更高的辅助驾驶配置普及率。
• 相比汽油车省下40%能耗成本。
• 绝大部分地区不限行。

这些难道不香吗？而获得这些好处，需要付出的就是用充电APP提前规划路线、跑长途的时候多在服务区歇会儿。

电车能不能跑长途？我的答案是能。但这个问题有些窄，因为没人买电动车是只用来跑长途的，90%以上的使用场景仍然是市区通勤。这一点我觉得大家完全可以根据自己的实际需求判断电车是否香。以我为例，我每日通勤距离50km，每月跑2~3次180km的长途，小区内有交流充电桩。我为什么不增购一辆电动车呢？大城市4口之家的完美配置是1台汽油SUV+1台紧凑型电动车，既能躲开限行困扰降低通勤成本，又不惧说走就走的旅行，岂不美哉？

然而，目前困扰电动车另一大因素逐渐显现——二手车保值率。我家亲戚是做二手车行业的，他说电动车现在根本卖不上价，他从那些共享汽车、租赁公司收北汽的电动车，每台大概能跑160km，两三万一台收进来，加5000卖出去，不愁销路。他对电动车的态度比较悲观，但也不像键盘侠那样非黑即白。在他看来，特斯拉、蔚来这些根本不值得买，因为二手市场没有残值。可当我问他有没有入手一台电动车的想法时，

他说：“有啊，我就打算两三万整一台，平时市区就拿它跑。”我觉得这是聪明人说出的话。

小孩子才分对错，成年人只看利弊。

二、纯电动汽车能跑长途吗？

电动汽车能跑长途。电动汽车在技术上面不断的提高，加上基础建设不断的完善，便捷的充电网络，以及高速公路网遍布大江南北，纯电动汽车的远行已经完全不是问题。

纯电动汽车能跑长途需注意的具体事项：

1、计划好路线，规划好充电地点

很多人说新能源汽车不能跑长途，其实是怕没有充电桩。但最近几年，基本上全国大多数地方都满足充电条件了，一般在高速服务区及酒店也是有很多充电桩存在的。只要提前规划好路线，找好充电地点，那是没有问题的。

2、注意路况

新能源汽车虽多，但纯电动的越野车比较少见。目前，大多数纯电动汽车还是适合跑铺装路面的。

对于非铺装路面来说，一般的砂石路还好，有些太过崎岖的山路，建议还是不要考虑走为好。因此，在出发之前，一定要确认是否有特殊路况。

3、出发前充满电，路上及时充电

除了出发前给车充满电，在路上也要及时充电，以防爱车在途中没电。所以在晚上住旅馆或酒店时，正是充电的好时候。

目前，大多数酒店都有专用的新能源汽车充电位置，不过有些需要预约。对于去外地玩的朋友，还是得提前做好规划。另外就是在酒店充电时，一定要注意安全。

4、别去偏远地区

虽说充电桩和充电方式越来越多，但还是不建议去一些特别偏远的地区，尤其是开着纯电动汽车。毕竟燃油车如果没油了，还可以加点油开出来。但纯电动汽车除了拖车，真的是没有其他办法了。

三、2021纯电动车能跑长途吗？

2021年电动车还是能够开的。但是超标电动车过渡时间是3年，无论是你刚买的电动车还是之前一直在骑的，只要是超标电动车，使用期限到了规定的截止时间，就不能上路了（每个城市的过渡期可能不一样）。有一点就是，超标电动车是无法上牌的，只能进行备案登记，建议查看所在城市的超标电动车过渡期截止时间。例：北京的超标电动车过渡期是2018年11月1日至2021年10月31日。过了10月31日还上路的，交警将会对其进行处罚。

超标电动车2022年咋办？<o:p>

按照工信部要求，新标准正式实施后，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。

超标电动车还是建议尽快处理，2022年开始，超标电动车是不允许出现的，一旦被交警查到，扣车罚款批评教育连环相扣。

在购买电动车的时候注意购买新国标的，不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。购买车辆后需要上电动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会

四、纯电动半挂牵引车值得入手吗？

值得，

纯电货车具有零排放的特点，对环境友好，符合现代社会对环保的要求。

此外，纯电货车的运行成本较低，不需要燃油，节约了能源资源，也减少了运营成本。

同时，纯电货车的维护成本也相对较低，不需要定期更换机油等零部件。

3 随着电动技术的不断发展，纯电货车的续航里程也在不断提升，可以满足日常的运输需求。

此外，政府对电动车的支持力度也在增加，包括购车补贴、免费停车等政策，使得纯电货车的购买更加划算。

4 此外，纯电货车还具有一定的市场竞争力，随着电商行业的快速发展，对于快递、物流等行业来说，纯电货车是一种具有潜力的选择。

综上所述，纯电货车值得购买，它具有环保、经济、市场竞争力等优势。

五、福田纯电动牵引车怎么接挂？

1准备工作：首先，确保挂车与牵引车之间的连接装置齐全，如牵引球、拖钩等，同时确保挂车的刹车系统、灯光系统等都处于正常工作状态。

2挂车移动：然后，将挂车移动到牵引车的后方，直至挂车与牵引车保持在同一水平线上。

3检查连接装置：接着，检查挂车和牵引车之间的连接装置，确保它们的清洁和完好无损。

4连接：随后，将挂车的连接装置对准牵引车的接口，并轻轻地将两者靠近，直到听到“咔”的一声，表明连接装置已经正确锁定。

5连接完成后的检查：连接完成后，应检查挂车的刹车和灯光系统是否正常工作。

6完成：一旦确认所有系统运行正常，挂车连接便已完成。接下来，可以启动牵引车，并根据需要调整车速，并注意挂车的跟随情况

六、385马力牵引车能跑长途吗？

根据我国现时的公路壮况，385马力的牵引车还能适合跑长途货运的。但是我个人以多年跑运输的经验告诉新驾驶员，以这种马力的牵引车接配货时尽量不要避免运输绿通货物。

因为在近几年牵引车的马力越来越大，无论平原山区公路对它们影响不大，车速平衡，高速高效，养成了收货方对延时的零容忍。

而385马力牵引车是前几年的车型受公路壮况的影响较大，货物到达准时率相对不稳定，容易造成很多麻烦，最好运载普货。

七、7年的牵引车能跑长途吗？

七年的牵引车是可以跑长途的，虽然牵引车已经达到了七年之久，但是只要保养到位，跑长途是没有问题的，跑长途时备一些易损件，以免损坏

八、6年的牵引车能跑长途吗？

关键要看车子的整体车况， 保养的是否很好 ，还有公里数多不多， 一般超过十万公里的车子不会有大问题，就看车主怎么开了，小毛病是经常有的。

九、郑州高架能跑半挂吗？

郑州高架是建设用于车辆通行的道路，一般情况下半挂车是不被允许在高架上行驶的。因为半挂车通常比较大，行驶时需要更宽的道路空间，而高架路通常比较狭窄，不适合大型车辆行驶。

同时，高架路上行驶的车辆速度较快，如果半挂车在高架上行驶可能存在安全隐患，因此一般情况下是不允许的。所以答案是郑州高架通常是不允许半挂车行驶的。

十、电动车能跑长途吗？

车子不重要，最重要的是电池，电池耐用跑的就远，超威就不错，我用的就是，当时去买车老板就推荐用这个牌子的电池，售后服务很到位啊。