1. 江铃宝典皮卡拆车配件
1、拆下汽车拉杆防尘套。为了防止汽车方向机内进水,拉杆上都有防尘套,用钳子和开口起把防尘套与方向机分离;
2、拆拉杆与转身节联接螺丝。用16号扳手拆下拉杆与转向节联接的螺丝,没有专用工具情况下,可以使用锤子敲击联接部位,把拉杆与转向节分开;
3、拆拉杆与方向机联接球头。有的汽车这个球头上有槽,可以用活动扳手卡在槽内拧下来,有的汽车就是圆形设计,这时就要用管子钳来把球头拆下来,球头拧松后,就可拿下拉杆;
4、装新的拉杆。把拉杆对比,确认配件相同后,就可装配了,先把拉杆一端装在方向机上,而且要把方向机上的锁片铆上,再把与转向节联接的螺丝装上;
5、拧紧防尘套。这虽然是个很简单的操作,但作用很大,如果这个地方没有处理好,方向机内进水后就会导致方向异响,可以在防尘套两端打胶再用扎带扎住
2. 江铃宝典皮卡改装图片
1)举升汽车前部,并用举升器支撑。然后拆下车轮及轮胎总成。
2)拆下制动钳总成。
3)从驱动桥拆下开口销。
4)用一杆件防止车轮转动,松开轮毂螺母。
5)用拆卸工具HT2520000或相应工具,从转向节处拆下转向横拉杆球头销。
6)拆下控制臂与转向节、球头销的固定螺母,并使球头销与控制臂分离。
7)排放驱动桥润滑油。
8)拉动轮毂/转向节总成,使之与汽车分离,以便使传动轴与驱动桥分离。
注意:将传动轴从驱动桥上拆下时,不要拉传动轴。传动轴应在滑动花键接头处分离(为此要损坏防尘罩)。用撬杠将传动轴从驱动桥拆下。一定要更换驱动桥上的油封。在将传动轴从驱动桥上拆下后时,一定要用固定工具固定半轴齿轮,同时将轴拆下。
9)恰当地支承发动机且如有支架,将其拆下。
10)使用车轮拆卸器将传动轴压出轮毂/转向节总成。
3. 江铃宝典皮卡中控板面拆卸
减震器拆卸方法:
1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动,不要完全拧下;
2、使用举升机将汽车抬起;
3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下,取下车轮;
4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器,拆下支臂固定螺栓,接着松开弹簧支杆臂的固定螺母;
5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住,打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母,转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬,直至减震器下端与前桥固定处分离;
6、取下减震器后,使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住;
7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩即可。
4. 江铃宝典皮卡配件大全
后座下面,,灭火器在后座靠背里面。
5. 江铃宝典皮卡拆车配件大全
汽车大灯的拆卸步骤:
打开发动机舱盖后,可以看到大灯总成后面的防尘盖,直接沿着螺丝方向拧紧即可。然后可以看到大灯总成中的灯泡底座,握住底座旁边的钢丝夹弹簧,松开夹子后就可以取出灯泡了。安装时可以原路安装,还车。
6. 江铃宝典皮卡拆车配件价格
楼主,先拆下轮胎,然后把刹车锅拔下来,再去掉刹车片的固定弹簧,再取掉手刹拉线,然后把刹车片整体取出,下来就拆刹车分泵的油管,拆完这些就松开半轴四个固定螺栓,来回转着就把半轴取下来了!
7. 江铃宝典皮卡拆车配件图
更换方向机后首先要做4轮定位,4轮定位后上路测试,在水平路面行驶的时候没有任何跑偏的情况,方向盘要在直线行驶的时候居中。
通过上述测试后,在车辆静止的情况下,将方向盘居中,之后用电脑将电子助力转向系统方向盘居中度归零,就可以了。
希望能帮到您,祝您用车愉快。
8. 江铃宝典皮卡皮带更换
1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准。
2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。
3、将正时皮带依次装入曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮。
4、拧松滑轮安装螺栓1/4-1/2圈,将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢针插入孔内,用卡环钳调整滑轮,逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行,锁紧固定螺栓,拔出钢针。
5、顺时针旋转曲轴2圈,检查正时记号是否正确对准。
6、转回发动机右指甲正时皮带外下罩,正时皮带外上罩。
7、装回发电机,空调压缩机皮带。
8、着车检查发动机有无异常。
9. 江铃宝典皮卡中控怎么拆
江铃汽车是国内生产皮卡的一个老牌企业创立时间为1968年,作为国内的汽车品牌主要生产轻卡、轿车、重卡等车型.
其生产皮卡的时间可以追溯到1993年,当时主要依靠进口五十铃皮卡的零配件来进行组装,随后逐步研发将配件国产化,并完善了生产线,在2002年推出了江铃宝典,随后的十余年间,宝典这部车真的成为了江铃汽车打开皮卡市场的一本“宝典”。
车型介绍
这是一部柴油版的宝典舒适型加长货箱版,搭载2.9T柴油涡轮增压发动机,拥有125匹马力,最大功率92KW,最大扭矩290Nm,匹配5速手动变速箱。
驱动方式为前置后驱,采用扭杆弹簧独立前悬架,钢板弹簧后悬架,前盘后鼓的制动形式,符合国V排放标准。
一系列的配置表明它主打的是入门级的实用皮卡级别,经过十余年的更新改进,后期的车型已经很是稳定了,是一款让你既省心又用的放心的车型。
外观介绍
宝典超值版是旧款宝典车型的升级版,在外形方面做了调整,车头部分变化相对较大,由于定位为工具皮卡车,所以与同级别的竞争对手相比,它在尺寸上表现的稍占优势,整车尺寸为5525*1715*1645mm,拥有3380mm的大轴距。
除了块头较大外,其他的方面表现较为平庸,主要以实用为主;车头仍旧采用“X”型前脸设计,样式与现款相比看起来更加的具有运动风格,中网采用大面积的镀铬装饰条作为江铃车标的衬托,在档次感上提高了不少。
与“X”型设计相呼应的前大灯,形成一个对角的俯冲设计,霸气感十足。
前保险杠底部设计有大面积的进气格栅,底部并未采用耐磨材质的保护,在后期使用中容易对保险杠的车漆造成损坏,前雾灯罩的样式与进气格栅相呼应,且材质用料都较为细腻。
作为一款入门级皮卡车型仍旧配置雾灯,实属厚道,现有的车型不少都未配备配雾灯。
车身侧面的设计中规中矩,并没有多余的流线条,与早期的皮卡车型设计一致,老式的车门把手开关与现有的车型相比,颇具复古的味道,车门底部平直的流线条直接贯穿至后轮拱处,也成为车身侧面唯一的流线了。
前后轮拱的位置均做出外凸的效果,在视觉上增加了一丝力量感;经典的五幅式轮毂造型,与日产D22或者老款东风锐骐的设计相似度较高。
车身的尾部造型设计主要以简约为主,方正卤素的尾灯造型,后尾箱门上是启闭开关与江铃宝典的标识,侧边配有锚点与侧杠,便于装载货物时的捆绑紧固,货箱前防滚架的位置也是采用了铁杠的材质,增加了后期使用的稳定性与耐用性。
有一点需要吐槽一下,竟然没有配备后护杠,打开箱门后没有了上车的辅助点。
货箱尺寸为1830*1470*470mm,1.8米的大货箱为用户能愉快的拉货做了很足的准备。后箱内喷涂了货箱宝,能一定程度的保护车厢防止锈蚀,但是如果在工地用车方面的话,建议还是要加装钢板才行,货箱宝面对极端的用车环境还是心有余而力不足的。
内饰介绍
一打开车门一股浓重的棕色气息扑鼻而来,宝典的内饰还是很干净整洁的,厚重的皮座椅采用仿皮的材质,并且填充物较软,坐姿也是比较舒服,就是两边的靠背如果能稍微调款一点就更加的完美了。
中控的用料材质较为一般,塑料材质的出风口有些单薄,在后期使用中容易造成也叶片损坏;副驾驶的手套箱居然可以上锁,这个设计在同级别的竞品中是富有优势的。
旋钮式搭配按键式的空调启闭开关还是比较现代风的,制冷效果还不错,中控屏内的功能相对较少,并没有配备倒车影像,用户在后期可以进行加装,只能用来听听电台跟放放歌。
档杆前方与侧面的储物空间较为充足,放手机与票据等都绰绰有余,作为一款工具型的皮卡,储物空间也是很重要的,5速手动变速箱的档杆材质较为一般,亮面的材质在冬天的时候握上去会感觉冰凉凉的。
方向盘的握感较为一般,并且没有配置多余的多功能按键,搭配传统式的机械指针仪表盘,中间有一个很小的中控液晶屏来显示信息,总体还是以实用为主,没有配备其他多余的智能配置。
由于拥有长轴距,所以后排的空间很是宽敞,可以轻松的在车上翘着二郎腿玩手机,而且后排座椅的填充物也较为柔软,靠背有一定的倾斜角,坐姿相当不错,且后排的靠背可以放倒,后面可以放一些随车的工具如:千斤顶、三脚架、灭火器等物品。
驾乘感受
在参考江铃宝典的车辆类型,充沛的动力是它在日常的货物运输过程中表现的很轻松,2.9T的柴油涡轮增压发动机,动力随踩随到,基本上不会有任何的延迟,档位也很清晰。
这套老搭档经过时间的磨砺后显得很是稳定,唯一要吐槽的地方就是方向盘的虚位有一些大,但是考虑到它配备的是液压助力系统,所以也是情有可原的。
在行驶过程中柴油机传进驾驶室的声音较明显,如果将歌开大的话就可以忽略它,特别是急加速踩大油门的时候,机舱盖有装配隔音棉,起到了一定的改善效果。
但还是无法阻挡柴油发动机哒哒哒的声音,整车的隔音效果较为一般,待年份久一些后会有异响的情况出现。
在经过坎坷路面与减速带的时候,前悬架给前排乘客带来的震动相对较小,由于后排是钢板悬架的结构,主打还是为载货提供强大的支撑力,所以后排乘客的乘坐舒适性就没那么良好了,经过减速带的时候会感觉到明显的跳动。
除非装载货物的时候钢板的韧性得到抑制,这时候底盘带来的反馈才是软绵绵的感觉;总的来说这台宝典主要还是拥有极高的动力悬架方面的可靠性,能让你在后期用车更加的省心、放心、舒心。
10. 江铃宝典皮卡车原厂配件
江铃宝典皮卡车新车指导价在7.28-11.06万之间,依据车型还有配置不同,不过每个城市该车型优惠幅度在此基础上还是有区别的。
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