一、小松60和70哪个油耗大？
小松60-8和70-8发动机是一样的，只是喷油量不一样功率不一样，60稍微小一些，挖掘半径比70小点，车身一样大，只是配种60是黑色的，70是黄色的，小臂比70短8公分。当然70干活有劲，但油耗稍微大些。看你看什么活用，60适合干小时活，70适合干出量的活。
二、小松60-7挖掘机怠速水温不降反而升高是怎么回事，求大神们指点？
1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
三、小松60挖掘机一小时烧多少油？
一般60机省油的话,一个小时20多块钱。费油的话也就是30多到40的样子。当然了,如果你的活比较笑意用省油的车子有可能一个小时仅用十几块钱。这也是控制问题。总之,60型小挖掘机的油耗一般都在20多,30多块钱的样子。目前来说就是3-5L每小时。
四、小松60机挖掘机动作慢？
一、原因：
1、由于天气原因使挖掘机发动机机油凝固了，因此操作之前要发动预热。
2、挖掘机的流量调小，所有才出现挖掘机动作慢现象。
3、挖掘机冷车干活正常，热车动作慢，一般情况下是挖掘机内部元件由于时间时间厂产生的磨损(挖掘机缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等磨损)，从而导致挖掘机发动机功率下降与液压系统内泄。
4、泵阀控制器(PVC)中控制No.2泵位移电磁阀的三极管被击穿，或是电磁阀的阀芯被卡住，都会造成速度缓慢。
5、No.2泵电磁阀的阀芯被污物卡在极限位置时，与三极管被击穿时的结果相似，使伺服活塞处于小端位置，造成动作慢。
二、维修方法：
1、可以在弹簧上加垫片，如果是蝶形弹簧，可以多加一片蝶形弹簧，提高大油门时履带的反应速度；
2、可在安全阀上将压力小的一侧调高一点。如果压力两侧都一样，那就是两个柱塞泵送出的油流量大小不同；
3、制动滑阀向弹簧方向移位，使液压油到马达制动装置。
参考资料来源：
五、小松60-6发动机供油量调整？
小松60-6发动机的供油量调整包括额定转速（高速）供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量以及停机供油量等项目。各种供油量是由柴油机制造厂经过反复试验确定的，可根据规定数据来调整。额定转速供油量保证柴油机在额定负荷时所需油量；怠速供油量为维持柴油机空运转时为克服内部阻力所需的油量；启动供油量用以保证发动机的启动，比额定负荷供油量约高50％；校正供油量用于短时超负荷；停机供油量是停机的保证。
供油量不均匀度的调整，以额定转速供油不均匀为最重要。因为柴油机额定转速下运转的机会最多，一般规定：额定转速供油不均匀度不应大于3％；怠速供油不均匀度不应大于30％；启动和短时超负荷运转时，供油不均匀度可以放宽些。
调整喷油泵供油量，首先要使调节拉杆与拨叉、调节齿杆与齿圈、齿圈与控制套筒的相互安装位置符合要求。如果安装位置不准确，会因最大供油量过大或过小而造成返工。
六、小松60-6热机慢什么原因？
小松60-6热机热效率低，导致速度慢。这是因为小松60-6热机的燃烧室温度不足，燃油燃烧不充分，导致了热能无法完全转化成机械能，因此热效率低。热效率低则相应的功率也低，导致发动机速度慢。此外，该型号热机的制造工艺和材料的质量也有一定的影响，如果制造工艺不够精良，耗能比例增加也会导致热机速度慢。这个问题的解决需要在提高燃烧效率基础上，改善热机制造工艺和优化材料使用，提高热效率和动力强度，从而解决小松60-6热机的速度慢的问题。
七、小松60-7全机慢，是什么问题？
这个与液压油高温有关系，可以先排除液压油为什么高温，因为油温高，液压油变稀，导致液压系统内部泄压，这样动作自然会慢。
所以先排除是不是液压回油方面导致液压油温高，比如泄压阀，液压回油管里面的单向阀，液压油箱内的回油过滤器等等。
如果不是油温高引起，那就的检查液压泵，有时液压泵内部的某个零件磨损过多在油温稍微高的时候就开始泄压，特别检查提升轴，这个零件很容易在温度高时导致动作变慢。
八、小松发动机喷油泵供油量怎么调整？
喷油泵的供油量调整包括额定转速（高速）供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量以及停机供油量等项目。各种供油量是由柴油机制造厂经过反复试验确定的，可根据规定数据来调整。额定转速供油量保证柴油机在额定负荷时所需油量；怠速供油量为维持柴油机空运转时为克服内部阻力所需的油量；启动供油量用以保证发动机的启动，比额定负荷供油量约高50％；校正供油量用于短时超负荷；停机供油量是停机的保证。
供油量不均匀度的调整，以额定转速供油不均匀为最重要。因为柴油机额定转速下运转的机会最多，一般规定：额定转速供油不均匀度不应大于3％；怠速供油不均匀度不应大于30％；启动和短时超负荷运转时，供油不均匀度可以放宽些。
调整喷油泵供油量，首先要使调节拉杆与拨叉、调节齿杆与齿圈、齿圈与控制套筒的相互安装位置符合要求。如果安装位置不准确，会因最大供油量过大或过小而造成返工。
1、额定转速供油量的调整
使喷油泵以额定转速运转，转动操纵臂至最大的供油位置，将量油杯放在接油位置，喷油100次，观察各缸供油量。不合标准或不均匀时，松开调节齿圈或柱塞拨叉的夹紧螺钉，将柱塞控制套相对于调节齿圈（或将柱塞拨叉相对于调节拉杆）移动一定距离，再紧固螺钉，即可改变供油量。调整时要判断增加或减少供油量的移动方向，当看到操纵臂向增加供油方向转动时，再根据控制套筒的旋转方向或柱塞拨叉的移动方向，就可以确定应该向哪边移动。
2、怠速供油量的调整
当额定转速供油量及其不均匀度调整合适后，使喷油泵在怠速下运转，缓慢向增加供油量方向转动操纵臂，当标准喷油器前端开始滴油时，固定好操纵臂，喷油100次，观察其供油量，若不均匀度不符合要求时，应按上述的方法再进行调整。
3、供油量调整中出现的几个问题
若一个缸达不到要求，应检查出油阀是否卡住。开动试验台的输出泵（喷油泵不转动），再松开标准喷油器上的放气螺栓，若油管不断滴油，就说明出油阀卡住或出油阀弹簧折断，或是出油阀偶件圆锥密封面不合要求，应检查修理或更换新偶件。如果更换出油阀偶件后仍无效，则应拆下柱塞偶件检查或更换。
喷油泵的供油量调整包括额定转速（高速）供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量以及停机供油量等项目。各种供油量是由柴油机制造厂经过反复试验确定的，可根据规定数据来调整。额定转速供油量保证柴油机在额定负荷时所需油量；怠速供油量为维持柴油机空运转时为克服内部阻力所需的油量；启动供油量用以保证发动机的启动，比额定负荷供油量约高50％；校正供油量用于短时超负荷；停机供油量是停机的保证。
供油量不均匀度的调整，以额定转速供油不均匀为最重要。因为柴油机额定转速下运转的机会最多，一般规定：额定转速供油不均匀度不应大于3％；怠速供油不均匀度不应大于30％；启动和短时超负荷运转时，供油不均匀度可以放宽些。
调整喷油泵供油量，首先要使调节拉杆与拨叉、调节齿杆与齿圈、齿圈与控制套筒的相互安装位置符合要求。如果安装位置不准确，会因最大供油量过大或过小而造成返工。
1、额定转速供油量的调整
使喷油泵以额定转速运转，转动操纵臂至最大的供油位置，将量油杯放在接油位置，喷油100次，观察各缸供油量。不合标准或不均匀时，松开调节齿圈或柱塞拨叉的夹紧螺钉，将柱塞控制套相对于调节齿圈（或将柱塞拨叉相对于调节拉杆）移动一定距离，再紧固螺钉，即可改变供油量。调整时要判断增加或减少供油量的移动方向，当看到操纵臂向增加供油方向转动时，再根据控制套筒的旋转方向或柱塞拨叉的移动方向，就可以确定应该向哪边移动。
2、怠速供油量的调整
当额定转速供油量及其不均匀度调整合适后，使喷油泵在怠速下运转，缓慢向增加供油量方向转动操纵臂，当标准喷油器前端开始滴油时，固定好操纵臂，喷油100次，观察其供油量，若不均匀度不符合要求时，应按上述的方法再进行调整。
3、供油量调整中出现的几个问题
若一个缸达不到要求，应检查出油阀是否卡住。开动试验台的输出泵（喷油泵不转动），再松开标准喷油器上的放气螺栓，若油管不断滴油，就说明出油阀卡住或出油阀弹簧折断，或是出油阀偶件圆锥密封面不合要求，应检查修理或更换新偶件。如果更换出油阀偶件后仍无效，则应拆下柱塞偶件检查或更换。
若两个缸达不到要求，且额定供油量均匀度调整怠速供油试验时，出现一个缸多另一缸少。在这种情况下，拆下这两个缸的出油阀偶件，将它们对调使用，往往都能达到要求。
如果一个柱塞供油不稳定，忽大忽小，应检查调节齿圈固定螺钉是否松动，柱塞凸块在控制套筒直槽中间隙是否过大，柱塞与柱塞套筒的配合是否松动。
如果把操纵臂转到停止位置仍不能停止供油，可能是调节齿杆或拉杆的安装位置不正确，或调速器停止供油限制螺钉调整不当，也可能是额定转速供油量超过标准，应逐步查找原因，重新调整。
个缸达不到要求，且额定供油量均匀度调整怠速供油试验时，出现一个缸多另一缸少。在这种情况下，拆下这两个缸的出油阀偶件，将它们对调使用，往往都能达到要求。
如果一个柱塞供油不稳定，忽大忽小，应检查调节齿圈固定螺钉是否松动，柱塞凸块在控制套筒直槽中间隙是否过大，柱塞与柱塞套筒的配合是否松动。
如果把操纵臂转到停止位置仍不能停止供油，可能是调节齿杆或拉杆的安装位置不正确，或调速器停止供油限制螺钉调整不当，也可能是额定转速供油量超过标准，应逐步查找原因，重新调整。
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