一、神钢报警机油压力不足发动机故障?
机油少或者机油泵损坏。先检查下机油看看,如果不少就看看是不是机油压力表或者传感器有没有接触不良的。发动机现在启动还转不转?如果转就看看发动机启动不着车的时候机油路有没有机油流出来。具体点可以是发动机上的机油路油管或者机油滤芯松动一点,然后启动车。
不要让发动机着,可以拉住熄火器。
看你送的部位有没有机油流出来,如果有而且很多应该是传感器或者仪表的问题。如果没有或者很少考虑机器内部问题 如机油泵等。
如果现在发动机启动不转圈,你就别检查了 找维修厂吧,你解决不了。
二、神钢130挖机链板是多宽多长?
神钢130挖机链板是3米宽2米长
神钢130-8挖机如下参数:
发动机型号 三菱D04FR-KDP2TAAC
最大输出功率 74kW
液压系统
主泵最大流量 130L/min
工作液压油路 34.3
行走液压回路 34.3Mpa
回转液压回路 28Mpa
三、神钢什么发动机?
神钢挖掘机所使用的发动机是日立生产的发动机,该发动机质量非常好,功率输出非常稳定,而且设计非常人性化,对动态气门控制非常到位,而且因为他们的材料好所以非常耐高温,他们有完整的生产基地和科学的管理团队,也有完善的售后服务中心。
四、神钢130-8转速多少正常?
神钢130-8转速2000转属于正常
转速跟工作模式有关,标准作业、破碎、重挖掘转数都不一样,标准的一般转速这个在发动机铭牌上标的很清楚啊,例如过YANMAR的CUMMINS的一般为2200转。
常见的挖掘机小的一般较高,一般是2200转 ,大的挖掘机则一般是1950~2000转左右。
新款的发动机装有EPOS——电子功率优化系统,根据发动机负荷的变化,自动调节液压泵所吸收的功率,使发动机转速始终保持在额定转速附近,即发动机始终以全功率运转。
这样既充分利用了发动机的功率、提高挖掘机的作业效率,又防
五、神钢130挖机多少钱?
你好,神钢,国内现在多半为成都和杭州生产,五十铃直喷液压发动机,进口机为日本,就现目前来说,神刚130机价68万左右, 神钢140机价72万左右,其实130和140大小看起来差不多,只是140挖斗为5个齿,而130只有4个,140履带比130的稍微宽一些,其他配置都一样,所以在经济紧张的条件下130也是一个不错的选择。
六、神钢130-8每小时油耗是多少?
神钢130-8的每小时油耗5个油左右,省油,速度快,油耗低,力气大,保值,转速快,行走快,驾驶室空间大。老品牌二手机好转手。适合纯土方作业,松软土质装车。结构件耐用性不扎实,相对不皮实,不适合干石料活,做石方破碎作业大臂容易裂。电路复杂,坏了不好修,现在连发动机都用国产的了。
七、小松130-7和神钢140-8选那个好吗?
单纯按照质量来评定:三个品牌基本上半斤八两,大差不差,你可以考虑下小松的PC130-7 按照性价比和售后来看:日立》神钢》沃尔沃 沃尔沃的主要弊端是:零件价位和整机价位都相当高,性价比不好,二手机不好出手 日立:日本品牌,挖掘机销售量也很大,总体也还可以,拼装。(HITACH) 优点:机械匹配性一般,液压系统一般,动作灵活,一般耐用,保值一般,使用成本一般,油耗一般,力量中上,价格比小松便宜3-5万左右。 缺点:不耐用、两三年后问题较多,漏油严重,主要是水温高还是液压系统,现20号机都换四缺发动机,而已是加大缺劲缩小排量的,不太敢用,二手车价位一般。 神钢:日本品牌,销售量大,总体还可以,拼装。(KOBELCO) 优点;首付低,省油。颜色好。 缺点;不结实,不耐用,四缸机发动机大修一次后质量非常差,只能干土方活,因为没力量,东拼西凑的东西肯定不好用。 沃尔沃: 好牌子,销量大,口碑好,总体不错,拼装。(VOLVO) 优点:安全性能好,较豪华。省油,速度快。 缺点:沃尔沃新机可以,但国产化严重,较脆弱,不够厚实,二手机价位低,不好脱手。 小松:日本品牌,挖掘机行业领先者,总性价比高,自主生产。(KOMATSU) 优点:力量较好,结实,耐用,油耗低,液压是其强项,整体协调性好,速度很快,不容易坏,保值度好,二手车好出手。 缺点:价格高,配件贵。(注:因
八、神钢挖机发动机寿命?
使用寿命是15年。挖掘机的时间是可以调整的!但是要专业人事和专业工具,工程机械没有报废年限,不过至于大修期还是有的,按照厂家要求来保养的话,各大品牌的发动机大修期大致为小松、卡特12000-15000h 日立、神钢7000-10000 斗山、现代5000-7000. 根据保养状况和品牌不同。
九、神钢140用的什么发动机?
用的是三菱D04FR-KDP2TAAC发动机。
发动机具体参数如下:
发动机型号:三菱D04FR-KDP2TAAC
额定功率(Kw/rpm):74/2000
排量(L):4.249
气缸数:4
缸径×行程(mm×mm):102*130
冷却方式:水冷
备注:直喷,水冷,四冲程,涡轮增压,内置中冷
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