挖机发电机直流和交流(交流发电机和直流发电机的工作原理)

1. 交流发电机和直流发电机的工作原理

火力发电厂和核电站都是大型同步发电机组，发出来的是高压三相交流电。

同步发电机的基本原理是电磁感应，线圈快速在磁场中运动，切割磁力线，在线圈中就会产生感应电势。

2. 交流发电机和直流发电机的工作原理一样吗

1831年英国物理学家法拉第经过10年坚持不懈的努力，终于发现了电磁感应现象，即闭合电路的一部分导体，在磁场里做切割磁感线的运动时，导体中就会产生电流。这种电流叫感应电流，其方向与磁场方向和导体运动方向有关。

发电机就是根据电磁感应现象制成的，下图就是发电机的工作原理。线圈沿逆时针方向转动，从甲图经过乙图到丙图，线圈转过180º，ab边向下切割磁感线，cd边向上切割磁感线，根据右手定则，可以判断出cd边中感应电流方向从d到c，ab边中感应电流方向从b到a，整个线圈中感应电流方向由d→c→b→a。通过铜滑环K、L和电刷A、B流向外电路，方向由A经外电路到B。从丙图经丁图到甲图，线圈又转过180º，ab边向上切割磁感线，cd边向下切割磁感线，根据右手定则，可以判断出ab边中感应电流方向从a到b，cd边中感应电流方向从c到d，整个线圈中感应电流由a→b→c→d，流入外电路后，外电路中电流方向由B经外电路到A。线圈接着转动，将重复上述过程，每转动一周电流方向都改变两次，所以，线圈中产生的电流与流到外电路的都是交流电，上述发电机叫交流发电机。

如果将交流发电机线圈两端的铜滑环换成换向器（两个铜制的半环），就成了直流发电机，在线圈中依然产生交流电，但流到外电路的是直流电。

3. 直流发电机的基本工作原理

交流电电流是要改变方向的，我们日常中的交流电是每0.02秒改变一次方向，由于时间太短，我们分辨不出而已！ 直流电电流不改变方向！ 交流电即交变电流，大小和方向都随时间做周期性变化的电流。直流电则相反。 或者就用万用表测量。

交流发电机和直流发电机的原理是一样的,都是通过电磁感应来发电.

直流发电机只是将交流发电机滑环用换向器代替,从而使线圈产生交流电而供给外部的电流方向不变,所以产生的是直流电,没有换向器产生的是交流电!

交流发电机是利用电磁感应原理,将发动机带动发电机轴转动的机械能转变为交流电电能输出的发电机.其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料 构成互相进行电磁感应的磁路和电路,以产生电磁功率,达到能 量转换的目的.直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势,靠换向器配合电刷的换向作用,使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理.

交流发电机就是发出的电流方向交替变化的,变化的快慢也就是频率是随着发电机的转速变化而变化.通常用是50HZ与外国的60HZ.相比直流发电机发出的电流方向是不变的所以有正负极之分.

4. 直流发电机和交流发电机的联系

发电机有交流也有直流的。交流和直流发电机的区别：

　　1.交流发电机和直流发电机结构上相同，都采用定子、转子、端盖等部分组成。

　　2.交流发电机和直流发电机所采用的的电磁应用基本相同

　　3.运行及维修维护措施都相同

　　4.交流发电机和直流发电机转换原理及使用手段相同

　　5.交流发电机原理是电磁感应，而直流发动机原理是载流导体在磁场中受力运动

　　6.交流发电机有电刷，直流发动机有换向器

　　7.交流发电机的感应电动势是用右手定则判定，直流发电机的感应电动势是用左手定则判定

　　8.交流发电机输入的是机械能，输出的是电能，直流发电机输入的是电能，输出的是机械能

5. 交流发电机的发电原理是什么?

9管： 除了3相全波整流的6个二极管以外，又从每一相又接一个二极管出来，把这3个二极管（通常叫做励磁二极管）的负极接在一起，叫做d+端子，用来给磁场线圈供电。当发动机开始启动时，电源经充电指示灯给d+供电（也就是给磁场线圈供电，这个启动电流很小），当发动机启动后，发电机产生一个正反馈而发电，这时d+会达到正常电压，发电机就进入正常工作状态。

11管： 工作原理和6管一样，只是中性点也接了两个二极管和另外6个二极管并联在一起，这样做可以提高发电机的潜在功率。

6. 交流发电机的工作原理是什么

1、小车14.8V 2、大车双电瓶 28.8v 简介：汽车发电机是汽车的主要电源，按照整流器结构可分为六管交流发电机、九管交流发电机和十一管交流发电机等。 工作原理： 由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

7. 交流发电机是什么原理发电

发电机有交流发电机和直流发电机，交流发电机是直接输出交流电，一般大功率的发电机都是交流的，而直流发电机发出来的是交流电，但是由于安装有换向器或是电子整流器，最后输出的电流是直流电。发电机有交流发电机和直流发电机,一般大功率的发电机都是交流的,直流发电机一般都带有换向器,或是电子整流器,所以功率会受到这两个装置的限制.

8. 直流交流发电机的基本工作原理

一、结构不同

1、交流发电机：通常由定子、转子、端盖和轴承组成。

（1）定子由定子铁心、绕线绕组、框架和固定这些部件的其他结构元件组成。定子的作用是产生交流电。

（2）转子由转子铁心（或磁极、磁链）绕组、护环、中心环、滑环、风扇和转轴组成。转子的作用是产生磁场。安装在定子上。

（3）其原理是发电机的定子和转子通过轴承和端盖连接组装，使转子在定子内旋转，切断磁力线，产生感应电位，感应电位通过接线端子引出，并与发电机的E电路，从而产生电流。

2、直流电动机分为两部分：定子与转子。

（1）定子包括：主磁极，机座，换向极，电刷装置等。

（2）转子包括：电枢铁芯，电枢(shu)绕组，换向器，轴和风扇等。

二、原理不同

1、直流电动机：为了使无刷直流电动机转动，控制单元必须首先确定霍尔传感器感应到的电机转子位置，然后根据定子绕组确定逆变器中功率晶体管的顺序。

逆变器中的AH、BH和CH被称为上臂功率晶体管。）以及al、bl、cl（这些称为下臂功率晶体管），使电流依次流过电机线圈，产生正向（或反向）旋转磁场，并与转子磁铁相互作用，使电机可以顺时针/逆时针旋转。

2、交流发电机：利用电磁感应原理将原动机的机械能转化为电能输出。同步发电机由定子和转子组成。定子是产生电的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁心、均匀放电的三相绕组、机架和端盖组成。

转子通常是隐极式的，由励磁绕组、铁心和轴、护环、中心环等组成，转子的励磁绕组通过直流电流，产生一个近似正弦的磁场（称为转子磁场），其有效激磁为定子磁通与静止电枢绕组相交。当转子转动时，转子的磁场随同一起动和每一转动而转动。

磁线依次切断定子各相绕组，在三相定子绕组中产生三相交流电电位。发电机以对称负载运行时，三相电枢电流合成，产生同步转速的旋转磁场。定子磁场与转子磁场的相互作用将产生制动力矩。从汽轮机/汽轮机/燃气轮机，机械扭矩输入克服了制动扭矩并工作。

9. 交流发电机和直流发电机的工作原理区别

交流电机好用，12V发电机用得最多的地方是汽车，二十年前有直流的，现在完全没有了，同样体积交流的功率大很多，且结构简单，控制容易，输出稳定，故障少。

10. 交流发电机 原理

交流直流是可以互相转换的，所以根本不需要考虑电源本身提供的是什么，反正就一个转换电路。但从实用性和成本来说，一般都是交流转直流，因为交流电传输性价比更高。

交流转直流比较简单，用二极管的单向通道原理就可以设计出符合的电路，各种手机充电器电池充电器usb插排……都是。

直流转交流稍复杂点，称为

逆变

（交流转直流称为

整流

），用三极管对直流进行开关，形成震荡，再用变压器调整稳压……比较典型的应用设备，比如汽车上点烟器的直流输出，可以通过一个充电器大小的设备变成220V交流，给其他电器使用。

而

同时提供交流和直流的电源

，这种电源是提供分开的输出接口，一部分接口提供交流，一部分接口提供直流，

并不是说一对导线上能直接传输交流和直流，把两种电流重叠在一起？这是不可能的！电压电压，要有压差啊！各种不同电压的电流放在一条导线上，这叫短路！

11. 交流发电机和直流发电机的工作原理图

（1）长期以来，汽车上采用的都是直流发电机，由于靠整流子换向的直流发电机已不能适应现代汽车的要求，而逐渐被交流发电机取代。交流发电机的采用，是汽车电器的一大突破。它始用于二十世纪五十年代，当今世界发达国家均已在汽车上普遍采用硅整流交流发电机，我国也从七十年代开始使用，并已迅速普及。

（2）汽车硅整流交流发电机与直流发电机相比，在结构方面有根本性区别的是用硅二极管的整流组件，取代了机械式整流器。这是汽车硅整流交流发电机优于直流发电机的主要原因。因此现代汽车都使用硅整流交流发电机。所以说现代汽车发电机发出的电是交流电，通过整流后变成直流电供给汽车电路使用。

（3）汽车上虽然装有蓄电池，但它存储的电能十分有限。比如启动发动机时，起动机要消耗蓄电池大量电能，若不及时对其进行补充电能，就不能满足现代汽车上不断增多的用电设备的需求，也就很难保证汽车的频繁启动和正常运行。所以发电机是汽车电器系统的主要电源。发电机的作用是将发动机的部分机械能转变成电能，向除起动机以外的所有用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。

汽车发电机是否正常的判断方法

（1）万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

（2）外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（3）试灯（汽车灯泡）法

当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（4）改变发动机转速观察大灯亮度法

起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

（5）拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法

当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。